steven77er

Find die HD bisschen fett, bin mit ähnlichem Set den Großglockner hoch. HD 128 ND 55/160 4.1er Schieber Lief so gut wie problemlos da rauf und wieder runter. Nur zu Hause musste ich die HD wieder auf 132 ändern.

Wie ist denn der Weg zur Endgeschwindigkeit ? Wenn da der Spaß größer ist als bei der genannten Alternative ( BBS ) würde ich halt auf die 10kmh verzichten ..... glaube ich ....

War n cooler Hochzeitscorso von nem Kumpel auf der PX meiner Frau! Meine fresse rennt die Zeit !!

Ich hab für mich den Sinn der BBS auch ehrlich gesagt noch nicht richtig verstanden. Unauffällig ist hier ja nix mehr, und bevor ich mir dann so ein "hässlichen" Rap an die Mopete nagel, fahre ich lieber nen richtigen. Von der BBT bin ich allerdings begeistert...

Der Stoffi liefert die bei seiner 60er Welle mit Anleitung mit

Hab ich in wahrsten Sinne von der falschen Seite betrachtet

Aber wird nich eigentlich genau dort distanziert wo nun eh schon der Spalt ist ? Das mit den schmalen Wangen bei der Tameni ( Stoffi ) stimmt, da gibt es auch vom Stoffi extra ne Scheibe mit Anleitung zu. Würde aber hier dafür sorgen das der Spalt größer wird ?!? Oder stehe ich grad voll im Schatten ?

Äh ja stimmt hast recht, Denkfehler...

...

Wer sich selbst nen Viton brät, hat meist ein Viton Bratgerät

55/160 mit beiden Bohrungen im Luffi läuft tadellos

Meiner Meinung nach sieht man die Ungenauigkeit dann am besten, wenn man den Auspuff auf den Auslass steckt und dann schaut, wie die Bohrung der hinteren Lasche am Pott mit der Bohrung in der Traverse fluchtet. Da kann schnell mal ne halbe Lochstärke "Versatz" zum Vorschein kommen. Und eben dann an dieser Stelle die Bohrung anpassen und den Auspuff festschrauben. Dann wäre es auch wieder egal, ob erst am Auslass oder an der Traverse. Oder ?

Denke mit Bezug auf Montage

Und wenn doch ? Loch in der Lasche am Pott erweitern ?

BBT auf 221er Alu Polen mit 26er SI wurde am WE 600km durch die Eifel und Luxemburg getestet und darf bleiben. Also ich steh total drauf, auch im Vergleich zur Polini Box fährt die BBT für mich schöner... Lauter is das Teil allerdings deutlich...

Glaubst du das es am Gewicht oder eher vom Polrad bedingt an der Zündung gelegen hat ?

Teste mal ob Getriebeöl nach Benzin riecht nur um sicher zu gehen. Und evtl. versuchst du mal ne etwas magerere Bedüsung. Find die 132 schon amtlich ...

Welche Zeiten bringt denn die Welle mit ? Einlass Original belassen ?

Eigentlich ne schöne Olack PX Aber was manche Leute so für Kultige Preise aufrufen... Da sind bestimmt die Hallen- und Heizkosten mit drin...

NIGerianer

Begann schon nach knapp 3tsd. km Irgenwann hab ich dann bei der Fehlersuche den zzp kontrolliert und festgestellt, dass ich die ganze Zeit mit 23 v.OT gefahren bin. Ob die Ringe dadurch schneller verschlissen sind ? Keine Ahnung!! Das Stoßspiel beim Einbau war mit 0,3 ok. Aber genug von mir, würd mich einfach mal interessieren ob das beim TE auch der Fall ist.

Ich bleibe bei meiner Aussage von oben, Miss das doch einfach mal. Auf dem Bild sieht man, wie es bei mir dort vorbei gebratzelt hat. ( 0,65-0,7!!! Spiel ) Nach Tausch des Kolbens und Ringe alles wieder gut!! Kannst natürlich gern noch zig mal umdüsen und sämtliche Bauteile auf Dichtigkeit prüfen. Hab ich auch gemacht. Aber die Lösung war halt wie oben beschrieben. Berichte mal

Ich glaube ja eher, dass du hier irgendwann 5x Polini, 11x MHR und 13x Malossi Sport stehen hast. Wirklich weiter bist du dann auch nicht. Lese dich einfach in die Topics zu den Zylindern ein und mach dir selbst ein Bild.

Zylinder Alu Polini 221 unbearbeitet SZ 120/170 also gesteckt mit Fudi. Stoffi Welle ( EZ angepasst auf 120/65 ) 26er Pinasco Gaser ( Luffi mit Bohrungen ) PX 200 Lusso Getriebe mit BGM Superstrong 24z Aktuell mit BBT ( bleibt auch ) Für mich die perfekte Reiskiste mit knapp 4L auf 100km.

Stoß