Dan_W_83

Fahre die Escorts auf meiner PX lusso vorne und hinten und finde die als "normaler" Spaßknatterer voll in Ordnung. Sind etwas straffer als die Originalen, aber eben nicht bockhart (96kg Fahrergewicht). Habe aber auch keinen großartigen Vergleich und/oder sportliche Ambitionen mit der Vespa. Weil ich die aber als sehr in Ordnung empfand, habe ich sie meiner MV Sprint vorne und hinten (gab's nur bei LTH in 380 mm Länge) auch spendiert, bin aber seit Resto leider noch nicht viel gefahren, außer um den Block. Viele Grüße Daniele

Super, immer wieder schön, was aus einem Survivor mit entsprechenden Hilfsmittelchen und Muskelschmalz herauszuholen ist (wenn man nicht auf den Ranzlook steht). Statt Benzin könntest du bei dem Fett-/ Ölschmodder auch Bremsenreiniger aus der Sprühdose nehmen, der ist damit auch ganz schnell fertig. Vorteilhaft finde ich dabei, dass nach dem ersten Anlösen mit dem Druck aus der Dose schon eine ganze Menge Dreck weggeblasen werden kann. Weiterhin gutes Gelingen 🙂 Viele Grüße Daniele

Als Winterpreise habe ich für eine originale 80er im O-Lack mit Historie so 1.800-2.000 € in Erinnerung, mit dem üblichen DR 135 oder Malossi 139 Umbau so um die 2.500 €. Aktuell, zur Saison, würde ich die daher auch höher sehen, vielleicht 2.300 € - 2.500 €. Habe selbst vor drei Jahren eine gepflegte O-Lack PX 80 elestart lusso aus 1. Hand mit gestempeltem Serviceheft etc. ergattern können und sie mit gestecktem DR135, 23er Ritzel + Sip Road 2.0 noch etwas auf Trab gebracht. Ich finde, damit kommt man schon ganz gut vom Fleck, Spaß macht sie damit im Sommer allemal. Aber das ist ja alles nur subjektiv und hängt vom Anspruch ab. Viele Grüße Daniele

+1 Fast schon schade, dass du wieder zu Hause bist. Habe mit Spannung, Freude und voller Bewunderung jeden Morgen beim Kaffee deine Morgenlage gecheckt! Hut ab für den Trip! Ich hab' zwar auch Eier, aber nicht genug um so einen Trip auf einer Vespa durchzuziehen. Ich freue mich auf deinen nächsten Reisebericht! Viele Grüße Daniele

Genauso habe ich's in meinem Mustang auch gemacht. Am 64er Originalradio ist nur noch die Beleuchtung angeklemmt. Ein ausrangiertes Alpine mit iphone- / ipod Anschluss in die Mittelkonsole gelegt, und BT Adapter, sorgt für die Musik, wenn nötig.

Ganz ganz tolle Sache, vielen Dank @pötpöt!!! Bin selbst gehandicapped und wäre in dieser unvorstellbaren Situation ohne Menschen wie euch aufgeschmissen!

Soll heißen ? 🙄

Nach der Restauration möchte ich meine MV Sprint mit originalem Motor 04M gerne als 125er zulassen. Ne ganze Kladde mit Datenblättern, Gutachten zu div. MV 125ccm Modellen habe ich dankenswerterweise auch hier aus dem Forum schon zusammengetragen. Eine Briefkopie / Gutachten einer MV Sprint 150 mit eingetragenen 125ccm (z.B. mit Zylinder einer 125 N / L etc.) habe ich beim Durchforsten der MV Threads hier nicht gefunden, würde lt. meinem DEKRA Gutachter aber den §21 sehr vereinfachen. Kann jemand helfen? Viele Grüße Daniele

Gleiche Meldung bei mir, egal welche Schreibweise. Informe via https://www.inforautos.com/ klappt einwandfrei. Viele Grüße

+1, hätte ich genau so geschrieben. BSV L3/L4, L5 S1, zudem ständig Beckenschiefstand wg. Oberschenkelamputation + Prothese, und wechselnd unrundes Gangbild, je nachdem wie gut die Prothese sitzt. Dadurch wird zu den alten BSVen ständig irgend ein Ischiasnerv gereizt, was man aber mit den abendlichen Dehn- und Lockerungsübungen gut in den Griff bekommt. Muss man halt ne Routine draus machen... dehnen>duschen>Bier. Viele Grüße Daniele

Passt. Fahre meine PX80 lusso mit DR135+geplantem Kopf, Si20, DRT23 und SIP Road 2.0 mit ner 106er HD. Gefühlt noch leicht zu fett. Bei originalem Setup wird HD 102 empfohlen. Viele Grüße Daniele

Klar, ist alles Geschmackssache - ich stehe lieber auf blank, als auf Rost :) Hab mir alle Tipps zwecks O-Lackfreilegung /-rettung /-konservierung hier her geholt, ich behaupte mal in den letzten zehn Seiten steht alles, was man wissen muss. So oder so ein Wissens- und Erfahrungsalmanach von unschätzbarem Wert.

Mein 66er MV Sprint Schuppenfund-Survivor ist nach der Entrostung stellenweise blank; ich habe komplett und in mehreren Schichten mit Elaskon Aero 46 Spezial versiegelt. Für ein Schönwettermopped sollte das auf jeden Fall reichen. Je nach Verwendungszeck auch Multifilm klar, wobei das bei zu dickem Auftrag ins gelb-bräunliche verfärbt. Ist mir beim Unterboden passiert und das gefällt mir nicht so. Viele Grüße Daniele

Sehe ich auch so. Zum Thema. Wie einige schon geschrieben haben, gibt es hier im Dienstleistungsforum genug Anbieter, die dir den Motor mit ordentlich Sachverstand umfänglich revisionieren und nach deinen Wünschen pimpen können. Der Motor ist schnell in einem Karton auf eine kleine Palette geschnallt und per Spedition verschickt. Hört sich wilder an, als es ist. Ich habe den 66er Originalmotor meiner Sprint zwecks Revision lieber jemandem aus diesem Forum anvertraut, als damit in den umliegenden Werkstätten hausieren zu gehen. Mangels Know-how und Spezialwerkzeug ist das nämlich grundsätzlich eine Nummer zu hoch für mich. Dafür muss man sich nicht schämen. Viele Grüße Daniele

Geil, genau das hatte ich irgendwann mal gesehen, aber nicht wiedergefunden. Danke dir vielmals! Grüße Daniele

Hallo zusammen, hat jemand zufällig ein Foto eines aufgeschnittenen Originalen Auspuffs einer MV? An meiner 66er Sprint ist noch der originale Rechtsausleger dran, den ich gerne erhalten würde. Allerdings rappelt und scheppert er im Inneren, also würde ich gerne wissen was da drinnen lose ist, bzw. wie man den reparieren könnte. Viele Grüße Daniele

Exakt das gleiche Problem, allerdings bei meinem 6-jährigen BMW X3 (F25). Die Wischwasserleitungen liegen im Motorraum zusammen im Hauptkabelstrang zu den Steuergeräten im Innenraum. Der Schlauch wird irgendwann undicht, löst sich teilweise sogar auf > Kabel quellen auf > 25 Fehlermeldungen von div. Steuergeräten im Fehlerspeicher + ganz großes Mäusekino im Kombiinstrument. Das Problem ist bei BMW bekannt, es gibt sogar eine Rückrufaktion dafür. Allerdings nur für beim BMW-Vertragshändler gewartete Fahrzeuge. Unterstützt du nach Ablauf der Garantie die (bessere) freie Werkstatt im Ort, ist man auch da mal wieder was Kulanz angeht in den Po gekniffen > 2.500 € Schaden, weil ein kompletter Teilkabelstrang eingezogen werden muss. Gibt von BMW sogar ein Reparaturteil dafür Dafür lassen sich bequem alle Leuchtmittel, inkl. der Xenon-Brenner, innerhalb von 10 min. tauschen - um auf das Thema zurückzukommen. Kopfschüttelnde Grüße Daniele

Ich habe den Tank meines 66er MV Sprint Schuppenfundes nach exakt dieser Anleitung von rostig-verkrustet nach nahezu blank und rostfrei hinbekommen. Zitronensäure, heißes Wasser - stehen lassen. Anwendung nach einer Woche wiederholt. Sagenhaft! Leider kein vorher-Foto aufgenommen. Viele Grüße

Bei meiner Sprint war keine vorhanden, und ist laut Explosionszeichnung auch nicht vorgesehen. Viele Grüße Daniele

Glückwunsch Da hast du dir aber auch einen geilen Spot für ein Foto ausgesucht

Die Reifen kamen im August vor der HU neu. Aber ja, 300 km dieses Jahr sind nicht wirklich viel... leider Zu viele Projekte, zu wenig Zeit...

Um den Klischees gerecht werden, überwintert die weißwandbereifte Vespa mit brauner Sitzbank natürlich im Wohnbereich. Selbstverständlich in der Adventszeit auch geschmückt

Nützt dir das auch was von einer Sprint, BJ 1966?

Nach der umfassenden Revision des originalen Motors meiner 66er MV Sprint durch Tom hier aus dem Forum hat diese ihre ersten Tuckerversuche im Stand nach 32 Jahren Schuppendasein erfolgreich hinter sich Leider habe ich nun das hier nicht unbekannte Problem, dass der originale Dell'orto UA 19 Vergaser überlauft. Als Ursache habe ich den Schwimmer ausgemacht, der Flüssigkeit enthält und nicht zumacht. Ich habe ihn nun eine halbe Stunde lang böse angeguckt, geschüttelt und gerüttelt, kann aber keine Leckage ausmachen. Es ist ein 7,5g Schwimmer. Die Küchenwaage zeigt 8g an, hat aber keine Nachkommastellen. Hat hier jemand zufällig noch einen solchen zum Verkauf daliegen, oder eine Bezugsquelle, bevor ich irgendwo überteuert aus Übersee kaufen muss? Der Vergaser an sich ist top in Schuss, die Vespa läuft im Stand sauber und ruhig, nimmt sauber Gas an und dreht willig hoch Viele Grüße Daniele

Das ging fix! Ich danke dir sehr! Lichtausbeute ist eher zweitrangig, dennoch für die Zukunft ein brauchbarer Tip. Viele Grüße Daniele