Dan_W_83

Kopf planen (ohne Zylinderfußdichtung) und den Sip Road gegen Polinibox tauschen. Gibt noch mal einen guten Schub im mittleren Drehzahlbereich.

+1

Zur Zeit ist die Verfassungsmäßigkeit der Einheitsbewertung, insbesondere der Ansatz eines pauschalen Bodenwerts, strittig. Daher wird aus allen Richtungen geraten, in dieser Richtung Einspruch gegen jeden ergangenen Grundsteuerbescheid einzulegen, damit dieser -sollte irgendwann eine begünstigende Entscheidung beschlossen werden- auch noch geändert werden kann. Wirklich Sinn macht das aber nach Expertenmeinung nicht überall, bzw. nicht in jedem Bundesland. Da das aber schwierig zu überblicken ist und ein Einspruch bei der Finanzverwaltung (noch) nichts kostet, würde ich den sicherheitshalber auch einlegen

Ich behaupte mal: nein. Bei meiner augenscheinlich komplett original erhaltenen Sprint waren zumindest spanische "Vespa" - Stoßdämpfer vorne und hinten verbaut. Je nach Anwendungsbereich sind die Carbone Dämpfer aber eigentlich ganz gut - etwas straffer, als die originalen. Ich (1,86m, ca. 100kg) habe im Zuge der Resto vorne und hinten Gabriel / Escorts Dämpfer bei besagter Sprint verbaut (heavy duty - made in India). Die sind nochmal etwas straffer und passen für mich ganz gut. Hab allerdings auch keine sportlichen Ambitionen mit der Vespa.

Lechz... was für ein geiles, stimmiges Gesamtkonzept Hut ab!

Also wenn ich mir die Bilder meiner Sprint in dem Bereich nochmal genauer angucke, könnte ich mir vorstellen, dass der weiße Bereich nur überlackiert ist. Dafür spricht (bei mir jedenfalls) ein leicht nebliger Übergang im Randbereich des "Nummernschilds". Ich denke bei Produktion wäre es auch viel einfacher, zum Schluss der Lackierung nur noch eine Schablone über den Koti zu legen und weiß drüberzunebeln. In der Sache schließe ich mich meinen Vorredner an :) Viele Grüße

Nein. Ist in den spanischen Explosionszeichnungen auch nicht enthalten.

So wie du es beschreibst, funktioniert es wie es soll

Haha, ich! Die sch... Reprogummies passen null zu der spanischen Schnarre. Da musste ich mir was zurecht schnibbeln und irgendwann nochmal ran

Passt scho'. Habe es bei meiner MV Sprint letztlich genauso machen müssen, da die anderen Methoden bei mir auch leider nicht gefruchtet haben. Habe mir dann im Rahmen einer Sammelbestellung das (im Vergleich ziemlich teure) Schlossset von scooterclassico bestellt. Passt und funktioniert bestens. Viele Grüße

Ist ja bei mir auch so, s. Bild. Die äußeren Leisten haben auch bei meiner Sprint die größte Kaltverformung erlitten Bei diesen habe ich vor Montage der Gummis, da wo es nötig war, nur vorsichtig von innen versucht die Kante etwas mit einem flachen Schraubenzieher aufzubiegen, damit die seitliche Nase vom Gummi dann einhaken kann. Wenn die Leiste zu stark eingedrückt ist, bekommst du sonst das Gummi gar nicht rein. Ist etwas schwierig zu beschreiben. Ansonsten habe ich diese nur vorsichtig mit feiner Stahlwolle (0000) vom Rost befreit und damit etwas aufpoliert. Die Endstücke habe ich einen Tag in reiner Zitronensäure eingelegt und danach auch etwas mit o.g. Stahlwolle aufpoliert. Rost: 0 - Patina: 1 Viele Grüße

Mit ein bisschen flutschi und einem flachen Schraubenzieher ging das eigentlich bei mir ganz flott. Ich habe eine Seite der Gummis eingehakt und die andere dann mit dem Schraubenzieher reingedrückt. Da hatte ich eigentlich vorher mit den größten Horror vor, weil meine Trittleisten ordentlich verbeult und verdengelt sind. Viele Grüße

Ich habe meinen Rosteimer in vielen Einzelschritten erst einmal mit Rost delete und Sonax Flugrostentferner entrostet. Danach in ebenso vielen Einzelschritten den O-Lack nass mit Stahlwolle fein 0000 geschliffen. Den matten Lack dann mit der Maschine mit Rot-weiss Schleif- und Polierpaste und anschließend mit Rot-weiß Polierpaste poliert. Zum Schluss mit Aero46 Spezial versiegelt. Vorher / nachher siehe hier. Zeit und Muße hatte ich für einen Aufbaubericht leider noch nicht. Am Lenkkopf habe ich tatsächlich nur vorsichtig per Hand mit Lackreiniger und Rot-weiß Polierpaste poliert, der ist ziemlich empfindlich. Weiterhin gutes Gelingen, die wird toll Edit: Hab noch ein Vorher / Nachher Bild vom Heck gefunden.

Wie cool, meine MV kommt auch aus Lleida Bin gespannt wie es weitergeht.

dito, habe ich an meiner Honda auch so gemacht.

Herbstlicher Sonnenaufgang auf dem Weg zur Arbeit

Danke, war auch viel Arbeit :) Grundsätzlich ist das Aero 46 eher matt, je nachdem wie satt man es aufträgt. Man kann es aber auf beliebigen Glanzgrad aufpolieren. Die Fotos geben das aber glänzender wieder, als es in natura ist.

Cool @myriz, bin gespannt wie sie nachher ausschaut. Hab die Roststellen an meinem 66er MV Sprint Schuppenfund / Rosteimer ebenfalls blank gemacht und so gelassen. Hab im Prinzip nach und nach die komplette Vespa mit Rostdelete entrostet. Auftragen, mit Klarsichtfolie abdecken, am nächsten Tag abwaschen und ggf. mit Stahlwolle fein (000) nacharbeiten. Die blanken Stellen, bzw. letztlich den ganzen Lack, habe ich obenrum satt mit Aero 46 Spezial versiegelt. Den Unterboden (ebenfalls nach Rostentfernung stellenweise blank) mit Multifilm gerollt. Es gibt hier im Forum einen Beitrag über einen Langzeittest von verschiedenen Rostschutzmitteln an blankem Blech... musst du mal stöbern. Viel Spaß und Erfolg :)

Hammer, super Tipp! Habe schon oft Pizza auf dem Gasgrill gemacht, war auch i.d.R. gut (kleiner zweiflammiger Weber (Spirit 2100) mit Pizzastein und zusätzlicher Pizzahaube). Aber nach dem Rezept war sie am Wochenende das erste Mal, wie eine selbstgemachte Pizza nach meinen Vorstellungen schmecken und aussehen sollte Besten Dank!

Und @schuggy89, wie ist es ausgegangen?

Heavy Duty Standard-Stoßdämpfer von Gabriel (made in India) könnte da auch was für dich sein. Siehst keinen Unterschied zum Original, ist aber deutlich strammer. Habe ich (95 Kg) in Verbindung mit einer neuen Originalfeder auf meiner Sprint, bzw. ebenfalls einen in meiner PX, und bin zufrieden. Betreibe mit den Vespen allerdings keinen Rennsport. Saluti Daniele

Eigentlich schon ganz geil, wenn man nicht gerade einen bone-stock Motor fährt. Übersteigt aber meine technischen Fähigkeiten, bzw. Kosten-Nutzen stehen da für mich in keinem Verhältnis. Zudem für die Vergaserschlurren nicht H-Kennzeichenfähig, wobei man die Sniper EFI Stealth unter dem großen Luftfilter auf den ersten Blick kaum von einem 4bbl-Vergaser unterscheiden könnte. Und eine Lambda haben vermutlich auch nicht wenige zw. Vergaserabstimmung im Abgasstrang untergebracht.