Dan_W_83

Nachdem ich am Wochenende etwas Zeit hatte ist die Vespa nun wieder trocken und beisammen. Den Tunnel habe ich m.M.n. ganz gut mit bremsenreinigergetränktem Lappen sauber/trocken bekommen. Unterboden, Auspuff etc. auch alles mit Bremsenreiniger von Laufspuren des Öls befreit. Bei der Gelegenheit habe ich gleich einen neuen Benzin-, wie Ölschlauch gelegt, sowie diese mit ordentlichen Schellen befestigt (diesen sch... Klemmen habe ich noch nie getraut). Als Fazit, außer einer Riesensauerei, anscheinend halb so wild. Probefahrt steht noch aus, aber Kater Carlo freut sich wieder über sein gewohntes Möbelstück. Und weil ich weiß, wie sehr ihr hier auf Weißwandreifen und braune Sitzbänke steht, für euch ein Foto. Vielen Dank nochmal für die Tipps! Daniele

Habe den Tank gerade draußen und hoffe du kannst mit den Bildern was tun, besser bekomme ich es mit dem Handy nicht hin. Deutlich zu sehen ist, dass der Bereich um die rechte Backenverschlussöffnung verstärkt ist, der linke jedoch nicht. Um den Choke sieht es auch verstärkt aus, kann aber auch täuschen.

Jetzt habe ich verstanden, was du meinst. Danke, das gewinne ich dem dennoch gerne vermiedenem Malheur auch ab 👍

@vespazierenwerde ich mit dem Handy auf jeden Fall versuchen!

So, gestern mal ein paar Minuten Zeit für die Vespa gehabt und die Tunnelabdeckung entfernt (freue mich nicht auf den Wiedereinbau derselben). Bis auf einen leichten Schlierfilm war gar nicht mehr so viel Öl zu sehen, also Pfützen standen da jedenfalls keine (mehr). Habe mit einem saugfähigen Lappen so weit ich kam einige Male durchgewischt, ist flächig nun trocken. Am Wochenende werde ich das Bremspedal abbauen und so gut es geht durch die Öffnung vorne rum noch wischen. Wenn es dann noch dann und wann mal durch die Falze schwitzt, soll mir das nur recht sein, ist ja auch ein guter Korrosionsschutz. Hauptsache keine Tropfen. Likes sind irgendwie aus, also nochmal Dankeschön für die Tipps 👍 @ard_2aus was macht Autokorrektur eine Konversionskarte? 🤔

Tank ist noch ausgebaut. Die Tunnelabdeckung zu entfernen kam mir noch gar nicht in den Sinn, da Sie gestern auf dem ersten hektischen Blick unter Dämmmaterial und dem Backenverschlussgestänge als nicht so ohne weiteres entfernbar erschien. Aber das Entfernen und Durchwischen werde ich als nächstes versuchen. Hab zwar ziemlich große Pranken, aber Züge und Kabelbaum habe ich auch irgendwie durch meine alte Sprint bekommen... wenn auch mit viel Blut, Schweiß und Fluchen 😅

Danke schonmal für die ernst gemeinten Tipps 😉 Der Hinweis mit dem Bremsenreiniger ist echt gut! Habe mir gerade auf der Arbeit nochmal Fotos von PX-Rahmen angeguckt...bis auf das Loch für die Zugdurchführung ist der Tunnel ja eigentlich hinten zu. Macht es vielleicht mehr Sinn, die vornüber kippen zu lassen, um das Öl aus der Bremspedalöffnung laufen zu lassen 🤔

Hallo zusammen, nach erfolgreichem Benzinhahntausch ist mir beim Einfädeln des Tanks der Ölschlauch abgerutscht. Anscheinend war ich so darauf bedacht, dass Ölschauglas ohne Beschädigung ins Loch zu fädeln, dass ich die Schlauchführung außer Acht gelassen habe. Bemerkt habe ich dieses allerdings erst, als die Sitzbank schon wieder drauf war und ich mich in einer Pfütze 2-Taktöl stehend wiederfand. Gewissenhaft wie ich bin, hatte ich vor 200 km erst den Tank randvoll gemacht 😳 Ergo hat es trotz Tunnelabdeckung den ganzen Rahmen / Tunnel mit Öl geflutet, es drückte durch sämtliche Falze bis vorne zum Bremspedal wieder ordentlich raus. Gut, dass die Garage gefliest ist. Über die Konservierung des Tunnels brauche ich mir nun keine Sorgen mehr machen, und meine Hände sind auch wieder schön geschmeidig. Als Sofortmaßnahme habe ich das Hinterrad demontiert und sie vorne hochgebockt, damit durch den steilen Winkel möglichst viel eigenständig wieder nach hinten abfließen und abtropfen kann. Ist auch bereits ordentlich. So wird sie jetzt ein paar Tage stehen. Tankbereich ist bereits dank Bremsenreiniger trocken. Was kann ich sonst tun? Weiß gerade nicht, ob ich da jemals wieder mit Vertrauen aufsteigen kann, ohne befürchten zu müssen unverhofft durch doch noch irgendwo austropfendes Öl einen Abflug zu machen 😢 Viele Grüße Daniele P.S. jaja, die Weißwandreifen sind Schuld...

Weil ich mir das auch nie nicht merken kann, habe ich mir aus der spanischen Bedienungsanleitung dazu ein Sheet erstellt und auf ein kleines Kärtchen gedruckt 😅 Edit: das gilt jedenfalls für meine 66er MV Sprint...

Meine PX steht in der Küche, meine 66er O-Lack Sprint im Wohnzimmer neben der Couch. Beide betriebsbereit und werden nur gelegentlich bewegt (danach aber ne Stunde oder zwei draußen "ausgelüftet"), im Winter gar nicht. Davon riecht und merkt man nichts. Allerdings - beide sind technisch in Ordnung; da kleckert und sifft nichts.

Tank randvoll mit Aral ultimate oder anderem hochoktanigem Sprit, bzw. Gemisch aus diesem, füllen. Vergaser leeren, Reifen ordentlich aufpumpen. Wo nötig, mit frischem Fett abschmieren (Oldtimer?) - ins Wohnzimmer stellen und sich zumindest optisch dran erfreuen 🙂 Viele Grüße Daniele

Die Wohnfläche ist eine maßgebliche Größe bei der Ermittlung des Grundbesitzwertes im sog. Ertragswertverfahren. Einer von vielen Berechnungsschritten ist die Ermittlung eines sog. Jahresrohertrags (so was wie eine fiktive zu erzielende Jahresmiete), der sich aus Wohnfläche x Nettokaltmiete ergibt. Daher hat die Angabe der Wohnfläche also logischerweise durchaus eine direkte Auswirkung auf den Grundbesitzwert und damit auf eine später durch die Kommune festzusetzende Grundsteuer.

Du wirst eine Wohngebäudeversicherung haben. Auch diese verlangt bei Abschluss eine Angabe der Wohnfläche. Nimmst du halt diesen Wert.

Ja, zumindest in NRW und bei EFHen. Bei solchen wird auch nicht nach Wohn- und Nutzfläche unterschieden. Nutzfläche zählt zur Wohnfläche. Ist aber auch in der Hilfestellung bei ELSTER in der Zeile zu der Wohnfläche erklärt.

Zumindest in NRW sind in dem ersten Informationsschreiben alle für die Erklärung relevanten Daten wie Gemarkung, Flur, Flurstück, Größe, Bodenrichtwert etc. mitgeteilt worden. Ich war in 10 Minuten mit der Erklärung durch. Das einzige was bei einem EFH beispielsweise selbst ermittelt werden muss, ist die Wohnfläche. Die ergibt sich doch i.d.R. aus Baubeschreibung, Bauantrag, Architektenentwurf o.Ä. Da kommt auch keiner nachmessen. Laut BMF sind von der Grundsteuerreform circa 36 Mio. wirtschaftliche Einheiten (bebaute und unbebaute Grundstücke, sowie Betriebe der Land- und Forstwirtschaft) in ganz Deutschland betroffen. Wer soll das bewerkstelligen, das auch noch auf jeden cm² zu kontrollieren? Alleine die Erfassung der Erklärungen stellt die Finanzverwaltung vor eine Mammutaufgabe.

Von @Alte_Karreendgültig angefixt habe ich mir nun auch ohne Not eine Bezzera Magica gegönnt. Finde sie wunderschön und guten caffé macht sie vom Fleck weg auch. Freu mich, da mit etwas Feintuning noch mehr rauszuholen. Mein bisheriger kleiner Einkreiser sieht daneben aus wie ein Spielzeug, war dafür allerdings auch 3x schneller betriebsbereit 😣 Eine Eureka Mignon Specialita soll irgendwann noch danebenstehen, das Budget für derlei Spielereien ist aber erstmal bis auf Weiteres ausgeschöpft 😄 Viele Grüße Daniele

JA 😏 Dann ist der kupplungsseitige Simmering hinüber und bei der Gelegenheit macht es Sinn, den ganzen Motor neu zu lagern und zu dichten. Viele Grüße Daniele

Ein anderer Gedanke... hast du irgendwann mal den Benzinhahn gewechselt? Bei der Rostoration meiner MV Sprint ist mir aufgefallen, dass die Entlüftungsröhrchen neuerer Benzinhähne deutlich kürzer sind, als das des alten originalen Benzinhahnes. Bei dem originalen kratzt das Röhrchen quasi an der Tankoberseite, während die Röhrchen neuerer Benzinhähne locker 2-3 cm kürzer ausfallen. Hab mehrere dagehabt. Gelangt Sprit durch entsprechend hohen Füllstand des Tankes oder Schwappen in das Röhrchen, läuft dieser gleich durch zum Vergaser, unabhängig von der Stellung des Benzinhahnes. Das, zusammen mit evtl. einem altersschwachen Schwimmernadelsitz und / oder anderer ungünstiger Umstände, kann m.E. auch dazu führen, dass der Motor mit Sprit geflutet wird. Da ich den alten Benzinhahn wegen nicht mehr erhältlicher Dichtung für den Hebel nicht mehr weiterverwenden konnte, habe ich mir damit beholfen, das Entlüftungsröhrchen per Schlauchschelle mit einem Stück KFZ-Benzinschlauch zu verlängern. Funktioniert und sieht kein Mensch 😅 Viele Grüße Daniele

Schieß dir für kleines Geld eine gepflegte SKR 125. Klein, handlich, flott. Macht mit dem Gebläsemotor (14 PS!) insbesondere in der Stadt mega Spaß. War 1999 mein erster Roller mit 16, würde ich nur so zum Spaß immer wieder kaufen 🙂 Scheibenbremse vorne hat sie auch schon. Viele Grüße Daniele

Sparst du auf eine neue Mühle, oder macchina caffé? Ich nutze für meinen täglichen Espresso eine alte Isomac Giada mit entsprechender Mühle, spare aber auf eine Bezzera Magica 😀

Für die originalen Fußleisten meiner '66er MV Sprint (14mm) habe ich diese hier verwendet und die passen perfekt! Trittleistengummi -OEM QUALITÄT, B=14mm- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), TS (VNL3T) - 3900mm | Trittleistengummis | Gummiteile | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com) Ich meine, ich hätte noch ein Stück übrig, könnte ich dir zu Testzwecken zuschicken. Viele Grüße Daniele

Fahre auf Empfehlung hier an anderer Stelle mit o.g. Setup auch eine B7ES.

Würg!

Doppelpost 🙄

HD 104 halte ich für die Variante ohne originalen Auspuff dtl. für zu klein. Mein Setup fast wie bei dir: PX 80 lusso mit DR135+geplantem Kopf, 23er DRT Ritzel und Sip Road 2.0. Si 20.20 original PX80 mit anderer ND (50/140) + originalem Luftfilter läuft mit HD 106 Volllast erst perfekt. Teillast ist damit aber noch leicht zu fett, Standgasgemisch (wirkt sich auch auf unteren Teillastbereich aus) ist wg. elestart lästig einzustellen. Mit einer kleineren HD (105) läuft er Teillast super, dreht aber nicht ordentlich aus, bzw. klemmt bei längerer Vollgasfahrt. Viele Grüße Daniele