Motorhead

spar dir die gekürzte gabel würd ich meinen

undi dürfte welche haben, fragt mal bei ihm nach lg m

wie für welche? FALC natürlich werden es werden...und mein motor ist zerlegt

gute frage, da alltagsmotor denk ich so an die 5000km, fahr aber schon ein halbes jahr mit dem scheppern

angeblich @heizer wurde mir gesagt. vllt kann er sich ja mal zu wort melden.

nein eben nicht, hab extra die BGM 48nm genommen wie im link beschrieben, die schrotten aber mittlerweile viele - dafür brauchts keinen M200 motor. hätte ich doch die originalen genommen wie bei allen anderen motoren, glaub die hätten besser gehalten. hab eigentlich schon seit monaten ein arges scheppern im sehr tiefen standgas. habs aber auf meine 20° fixzündung mit hp4 (leicht), leicht abgenutzte hartz kupplungsscheibennasen die eben spiel im kulukorb haben, ein primär das spiel hat und einen grossen zylinder geschoben. "probleme" hatte ich keine, wollte einfach den motor - weil grad winter ist - mal aufmachen und updaten (kupplung, zylinder tiefer + auslass minimal fräsen) verbauen.

diese bgm 48nm ruckdämpfer scheinen wirklich nicht die besten zu sein, so wie alle behaupten. alternative ist FALC bzw passen die dann in hartz/kingclutch?

scheisse, ich fahr seit jahren problemlos die ringe irgendwie eingebaut

danke

scheissts euch net an wegen oval!

ähm lukas gruber ist der Facebook alias von freakmoped.... nur damit mans einschätzen kann

wozu drehschieber? leistungsallergiker?

sehr genial, damit hab ich dann endlich den platz den ich benötige in der px.

kaum jemand stimmt seine hütte so genau ab, dass diese kleinen unterschiede der düsen zueinander wichtig wären. erfahrungsgemäss kann man als beispiel mit einer HD160 nahezu genauso gut fahren wie mit einer HD155er...

kopier die düsen einfach auf die 100fache grösse, dann klappts auch mit dem wasser

im nachhinein eigentlich ganz gut, denn jetzt wissen viele zweifler dass der ein recht schwieriger charakter ist und unterstützen ihn nicht mehr. vermutlich zählen da rennteams auch dazu mag marquez nicht, aber der hats einfach drauf und er fährt einfach top das muss man wenn man zu dovizioso gehalten hat einfach eingestehen.

ps:

einfach umlegen die rodel zum reifen wechseln für deine variante reicht ein stück dickes holz und schon hat mans unterm motorblock wo es auch hin soll

beilagscheiben auflegen reicht da um die distanz zum kranz aufzufüllen!

warum so viele schrauben am lüfterkranz fürs hp4? du hast es nur damit befestigt oder? wichtig wäre, dass du die plastikfüsschen spielfrei im hp4 versenken kannst also dafür platz schaffst, ansonsten besteht die gefahr dass sich die schrauben lösen - das material im hp4 ist zu dünn um auch auf abscherung belastung auf dauer auszuhalten.

mich kotzt nix an, ich suche hier nur kurven wenn ich den topic aufmache. keine kurven - nix zum lesen na gut, probier ichs nächsten monat wieder....

jetzt komm, du weißt doch was gemeint ist. es gibt keine klare richtlinie, aber im grobe solls hier halt um leistungskurven und das setup dazu UND diskussionen halbwegs dazu gehen. wenns dann aber nicht mehr um ein spezielles setup geht, sondern wie ein prüfstand was macht oder ka was hier gelabert wurde (ich will hier kurven sehn, rest überfliege ich), dann passts halt nicht so rein. ausserdem: kann doch jeder einen topic aufmachen zu jeglichen themen die es gibt, von mir aus auch "damentennisspielende vespafahrer und ihre nackten nichten" - aber dann halt bitte ohne leistungskurven

ja hier gehören eigentlich nur kurven mit setup rein und das gelaber dazu, alles andere würd ich auch als fehl am platz empfinden.

in meine vjatka kommt entweder ein px177 motor (das verschissene ding aus meinem verkaufe topic - das verweigere ich, erinnert mich einerseits an einen edeltuner aus wien und andererseits ist es genau das mäusetuning was ich seit jahren kritisiere) oder ich kann auf ein cosa200 gehäuse welches mir vor kurzem geschenkt wurde (neben polini207, malossi 210 alt und einer 60hub kurbelwelle) zurückgreifen. daher muss ich mal sehn wie die abstände der blöcke so generell sind, wo die zylinder stehen, wo die radmitte zur schwinge steht usw. die schwingenabstände hab ich natürlich schon gemessen. daher hilft mir so ein foto weiter, weil ich grad keinen px motor griffbereit habe zum mit dem cosa gehäuse vergleichen. ps: nein, ich hab schon reingebissen - das ist leider kein echter leberkäse!

juhuuuu!!!