Motorhead
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nun weiß ich, warum ich im letzten eck den absaugschlauch halten musste.....
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das hat auch damit zu tun, dass irgendwer am gerät die gashand nicht im griff hatte und schmerzbefreit draufblieb meine blaue kurve von 2017 im direktvergleich zb hab ich wohl zu schnell abgezwickt
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hier noch ein vergleich von @roundnose' M253 zu meinen. einzige unterschiede sind: - steuerzeiten 128 182, meine 127 183 - vespatronic (25°) zu meiner px zündung (17°) - vforce4 gegen meinen vforce2 - lauf bei 11°, meiner bei 34° am gleichen prüfstand.
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hoffentlich meinst du @AIC-PX sollte mehr davon bauen, ansonsten versteh ich seine reaktion auf deinen beitrag.
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sei froh das ich den m200 noch auf 15.5 ps vorreso gebracht hab, bei 14 wär ich vom weinen ausn klo nemma rausgekommen!
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scheiss handy, sorry!
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scheiss handy, sorry!
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?
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vorher A=176 ÜS=133 jetzt A=178 ÜS=126
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DIE überraschung war für mich der ranzige alte SIP PERFORMANCE 1, der konnte neben elron und nordspeed v5 für meinen geschmack am besten mit der racing resi mithalten. die empfinde ich übrigens für mich persönlich als am besten passend, wurde auch als erstes gemessen und als referenzwert bei jedem lauf am diagramm vorgeladen. @AIC-PX was für ein geniales ding!
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und hier die ergebnisse von heute: https://www.germanscooterforum.de/topic/52693-wer-hat-welche-leistung-nun-auch-hier/?do=findComment&comment=1068677545
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vergleich meines m200, vorm fräsen und danach: zylinder 1.5mm tiefer und auslass 1.5mm höher hab mir mehr erwartet, aber ok..... vorher A=176 ÜS=133 jetzt A=178 ÜS=126
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heute warn wir am prüfstand bei ONKEL MIKES GARAGE (danke fritz/mike!) mit dieser vespa von @roundnose: UPDATE 2.12.2018: kurven in besserer auflösung eingestellt Vespa GS 150 mit Piaggio PX200 Lusso Basismotor M244 (M253) - Zylinder gesteckt mit 128/182er Steuerzeiten Kingwelle 62hub MMW Membranstutzen Vforce 4 38er keihin airstriker Vespatronic 1kg hinweis: obwohl der hinterreifen für den "PX in GS" motor gedreht verbaut und daher weiter nach links steht (3-5cm?), haben fast alle anlagen problemlos draufgepasst. einzig beim canonized proto hatten wir keine möglichkeit, das ding nur ansatzweise zu verbauen und zu testen - sorry. der vergaser wurde wurfbedüst (ND etwas grösser zur sicherheit) - glaub ND 42 oder 45, BEL 4. clip, HD 170 keine der auspuffanlagen hatte damit offensichtliche probleme, sicher lässt sich wohl bei der einen oder anderen anlage durch ordentlich abstimmen noch was holen. hier die aufstellung der anlagen, meist wurde jede 3x gefahren und die beste kurve dann mit dem roten ringerl versehen und als vergleichskurve herangezogen. ich musste natürlich die drecksarbeit machen, während andere dabei rumsitzen oder sogar bier saufen. gegen ende wurde ich dann aber abgelöst - danke @Mediakreck los gehts: Diagramme alle Anlagen einzeln: (gewählt wurde die beste Kurve aus meist 3 Läufen) 53 Racing Resi 56 Racing Resi langer krümmer 58 nessi kurzer krümmer 61 nessi langer krümmer 63 SIP PERFORMANCE 1 (was ne geile sau!!!) 66 SIP PERFORMANCE 2 68 Resi Box 72 BBS han.f 74 BBS original 77 Elron righthand 81 Nordspeed V5 Vergleiche: alle AIC PX anlagen BOX Resi Box vx BBS original vs BBS han.f Nessi kurzer/langer Krümmer Resoanlagen ohne Nessi Racing Resi vs Resi Box vs BBS han.f Racing Resi langer/kurzer (originaler) Krümmer Racing Resi vs Nordspeed V5 Racing Resi vs Elron Racing Resi vs SIP PERFORMANCE 1 Sip Performance 1 vs Sip Performance 2 hier noch ein nachgereichter vergleich von @roundnose seinen M253 zu meinen. einzige unterschiede sind: - steuerzeiten 128 182, meine 127 183 - vespatronic (25°) zu meiner px zündung (17°) - vforce4 gegen meinen vforce2 - lauf bei 11°, meiner bei 34° am gleichen prüfstand.
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welcher zylinder ist das genau, welche bohrung und welchen hub bei welcher leistung in der originalverwendung? irgendwie würd mich für meinen vjatka bomber sowas vllt auch reizen, müsste dann aber schon an die 200ccm oder mehr haben..... edit sieht grad, das S und S in seiner 250N einen husq wr260er zylinder verbaut hat
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ja, es is nur diese scheibe die mir gefehlt hat - rest ist mir nun klar.
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wenn ihr fett seid nicht, höcker ist weich.
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ich machs gern so für zylindersteuerzeiten: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265 ausserdem findest in meiner signatur ein formular, welches dir vllt beim zylindervermessen auch weiterhelfen kann.
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ich hoffe auf heizstrahler, buffet und werkzeug
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springrace bin ich selber als zuschauer dabei, erinnere mich diesbezüglich 2 wochen davor. dann kann ich dir das ding mitnehmen.
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moment, der motor kann nix dafür, dass der besitzer boxanlagen verbauen will!!! jedenfalls haben wir am 20. jänner soweit ich weiß folgende anlagen beim test dabei: - racing resi mit 2 krümmern - nessy mit 2 krümmern - sip performance 1 - sip performance 2 - BBS original - BBS version han.f - resi box motor: gesteckter M253 membran (zyl gesteckt, membran vforce4 und 38er keihin, 62hub kingwelle)
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ja klar! könnte ich am 27. zb zum SFR prüfstand in österreich mitnehmen, sofern du da irgendeinen bekannten vorort hättet. mfg
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das is doch net mein motor, ich geb sicher keine box auf meine kiste.
