Motorhead

das haben alle unsere gängigen grösseren vergaser, also DELLORTH = phbl, phbh, vhsb... / MIKUNI = tmx, tm / KEIHIN = pwk. pwm.... hatte die gleiche scheisse auch auf meiner ktm360 mit dem originalen 38er pwk schön langsam glaub ich, dass das mit diesen vergasern grösstenteils garnicht einstellbar ist

noch garnix, werd aber die ND eine düsengrösseneinheit auf 42 erhöhen testweise muss ich noch genauer testen!

nachdems nun wärmer wird und mein m200 extren nervig zu fahren ist im minimalgasbereich, hab ich mich gestern abend endlich dazu durchgerungen das 0.8mm progression port komplett zuzumachen mit uhu endfest 300 und über nacht aushärten zu lassen. voller erfolg fürs erste bei einer kleinen probefahrt! um geschätzte 80% besser, auch schubbetrieb ist nun viel angenehmer möglich.

hab ich hier mal nachgefragt und glaub ich dann irgendwo auf ebay gefunden und gepostet - sollte hier im gsf wo stehen....

nein, 18! hatte nur 8 cosa federn .... hast du eine kurve deines motors + setup bei der hand?

aus irgendeinen 2-3mm blech sowas zamfummeln und das was zwischen die kulubeläge rein soll anspitzen.

80km? alter.....meine beiden brauchen mit 35er und 36er keihin 4.3-4.5 liter auf 100km!

die (originale) DEK is süss, nimm ne BEL am 3. oder ne BGL am 5. clip

bradl auch komplett ausgefallen???

die unwucht einfach mal fahren! wie oft hab ich schon bzgl polrad gehört OMG, SO UNWUCHT DAS KANN MAN NICHT FAHREN....nachdem ichs 5 jahre davor gefahren bin. wie immer, theorie und praxis

kuluseil angerissen, wird bald durch sein. meist am hebel vorne (zieh die kulu mal und schau/leuchte rein - solltest lose litzen sehen) weil zu wenig entgratet, alternativ am nippel unten.

bitte, was gibts?

ja schon, das ist dann kein echter keihin. kenne das nur von nachgebauten....

meine erfahrung hat gezeigt, dass manchmal testen mehr bringt als 2 seiten theorie abzulassen trotzdem ists gut zu wissen was die theorie besagt und die ausnahmen zu kennen.

noch breiter? der alte war ja schon recht heftig....

ob der FMP o-ring auch so ein spacke unter den restlichen o-ringen ist?

wann wurden dir eigentlich von deiner besseren hälfte die eier abgenommen, dass du solche kurven postest???

servus, du kannst damit die gesamte range und einzelne gangsprünge einer getriebevariante mit anderen vergleichen. ob der wert für dich passend ist oder nicht, hängt von deinem auspuff/motor ab und wie du gerne fährst. als beispiel kannst du dir mal bei sf die varianten des 4. ganges vornehmen und hier werte vergleichen - wenns dich interessiert. zb Z48 falc ist zum beispiel für resoanlagen besser geeignet als der originale, der gangsprung von 3 auf 4 beim österreichischen lang getriebe wäre dafür zb katastrophal. lg

bau ein die angepassten CR beläge, das passt schon so - zumindest sind die cosa beläge auch beim brechen nix besser. wobei ichs da aber echt wild getrieben habe, bis die beläge so ausgesehen haben

oh mein gott, so eine scheisse - unbedingt wieder die alten cosa beläge nehmen!!!! aber moment mal, was war denn da?? oh.... lösung: mimimi fahrer verbauen die kupplung ohne beläge, fahren nicht und brauchen keine angst haben. der rest ignorierts und tut endlich weiter!

etwas lasch an den laschen?

wer die 10min nicht hat und sich lieber auf anderes konzentrieren muss, ist vllt generell mit MOTOR BAUEN LASSEN besser aufgehoben

alter, modifizier dir den dreck selbst! kann nicht glauben, dass du sowas kaufst

fällt nur mir negativ auf, das der doppelfalc mit extraangefertigten nordspeed anlagen bei 6500+ nur 10ps vorreso hat? oder darf man sowas nicht sagen, weil unsere normalen massstäbe bei so einem projekt nicht gelten und überhaupt sowas nicht kritisiert werden darf?

alter, schleif dir einen schiebesitz, das is doch schwachsinn so!