Motorhead

leider nicht, im 3. in reso gehts sofort durch. fuck....

hab jetzt mal federn gewechselt, von 9x KING XL auf 3x KING XL und 6x WORB5 XXXL. kulu arbeitet nun wieder genauso wie ich es mir wünsche, top trennen und im standgas kann ich bei gezogenen hebel gangwechsel durchführen

ok, jedenfalls so nicht 1:1 vergleichbar.

ich werd mal 6 KING XL federn und 3 BGM L federn testen....

eben 5s und 4s kannst net vergleichen, da der platz der federn und damit ihre vorspannung unterschiedlich ist UND du mehr reibfläche hast. daher brauch ich erfahrungen von 4s fahrern mit KING XL federn oder so... übrigens, ich hab eh die variante mit ring:

welche federn fahrt ihr in der kingclutch 4scheiben mit m200 (36ps)? bei mir fühlt es sich an als wären die federn zu hart und die kulu verbiegt es, jedenfalls trennt das ding nicht ganz, was nervt. mit 9 BGM L federn ist das ganze top, jedoch lacht dann mein m200 drüber und dreht der kulu die beläge ab verbaut ist: 4scheiben kingclutch 9x KING FEDERN XL (die härtensten die verkauft werden wurde mir gesagt) öl motul 7100 ( von king empfohlen)

ach du scheisse, mein beileid ps: @sabbelhippe, was kannst du eigentlich?

ja wie, jetzt hat der alte 7h zeit gehabt zu pennen und sollte jetzt am prüfstand stehn. aber ne, pennt sicher noch

das ist das problem mit den vespaproleten, den meisten gehts mehr ums saufen......

nein, wer soll das bezahlen?

ich hab die scheisse bei allen so eingestellt wie in der ktm anleitung. aber auch wenns bissl anders steht, hätte ich keine probleme gehabt....

hat da irgendwas geschliffen oder "durchgebremst"? sieht jedenfalls nach kreisrunden bruch aus..... hauptsache nix passiert!

das ist spannend! eine frage: ist der in dem verlinkten topic beim fräsen vom Auslass im Stehbolzenschaft gelandet ?

es gibt ja einen 30mm stutzen, oder? siehe https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+quattrini+m1l60_15058000 sofern hier die bilder stimmen und die 30mm variante nicht nur in der 4 schrauben version des M1L60 verfügbar war. vllt sowas gebraucht auftreiben....

schieber mit 2x2mm quadratausschnitt in der mitte kenne ich, hat sich bei mir nicht spürbar bemerkbar gemacht.

grad wenns wärmer wird, nehm ich mal an dass viele darunter leiden bei den stärkeren motoren hier ists jedenfalls durchwegs so, allerdings das ganze jahr

roller? hier gehts um besserwisserei, da hat ein roller nix verloren.

nönö du, so geht das nicht ein motor bei warmer umgebungstemp tut sich einfach schwerer weil er weniger luft kriegt (kennt ja jeder, dass die hütte im sommer fetter wird und im winter einen die schuhe auszieht beim beschleunigen ) am diagramm haben wir eine messung die laut daten bei 80°C stattfindet, wo sich der motor noch schwerer tun würde. in wirklichkeit läuft er aber bei 20-25°C und wird dann vom korrekturfaktor raufkorrigiert. also: leistung muss danach runtergesprochen werden

fazit: runtergesprochen auf 30ps

hört endlich auf das geld zum fenster rauszuwerfen!

ja aber wird sich ja nicht nochmal setzen

ja 0.3mm FUDI papierdichtung, aber ohne schraubensicherung ist das kein wunder. jetzt wirds wohl halten

bin dienstag auch stehen geblieben bei der ausfahrt eines vespatreffens m200 zylinder hat sich in der fussverschraubung gelöst, weil ich narr keine schraubensicherung verwendet habe. festgeschraubt wieder und gut wars! danke an @sic fürs heimschieben mit fuss am bürzel quer durch wien

also mit ND50 würd ich mal noch viel spielraum mit bedüsung sehen solltest du aber auch mit ND40 und zb einer xxN oder xxP nadel noch kein gutes fahrverhalten erlangen, dann kannst du dir den besagten topic schauen..