Motorhead
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55mm ist viel wenn ich an roundnoses 20mm radstandverlängerung an der gs150 denke..... mir it das alles eher wurscht - höhe, radstand, stossdämpfer who cares - solang ich das irgendwie reinpfriemeln kann ohne den rahmen zu arg zu beschneiden. px gabel sollte passen, mal sehen - ich weiß es noch nicht. halte dich nicht zurück, ich sag nur meine meinung wie ich mit meinem blechklumpen umgehe habs auch nicht als kritik verstanden
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hinten kommt bei mir grimeca teilhydraulisch dran für die hydraulische bremse, vorne normale px grimeca gabel. meine antriebsachse ist 55mm weiter hinten, damit - vorne die fette cosa schwinge nicht am rahmen ansteht und - ich den adapter aus dem vjatka rahmen nach hinten rauskriege und dadurch die ungeschnittene schwinge entsprechend von aussen verschrauben kann und sogar noch bissl spiel links/rechts habe.
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nein, ich hab ein cosa200 gehäuse, 60er hub welle und einen polini207 geschenkt bekommen. daher kommt das rein, statt dem px177 motor.... allerdings will ich maximal unterm tank bissl was aufschneiden, keinesfalls bei zylinder und co irgendwas vom vjatka gehäuse abtragen. hinterrad wird 55mm weiter hinten sein, mal sehn ob das akzeptabel ist oder nicht. der originalmotor ist neu aufgebaut und wird dann nach dem typisieren teuerst verkauft drangehalten hab ichs schon mal, aber dann auch noch ein foto machen hab ich nicht geschafft
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ach ja, wer lagerdummys braucht - einfach alte lager aussen und innen kurz beschleifen. da brauch i nix kaufen von irgendwoher um teures geld
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das sind irgendwie unsinnige fragen find ich..... experten im nicht vespabereich haben da vllt für bestimmte einsatzzwecke richtlinien gefunden, aber du wirst ja selber sehen dass solche bei vespa im laufe der zeit sehr oft widerlegt wurden. so gesehen: fahren (lassen) und dann die zerstörungen unter die lupe nehmen
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bei SIP kaufen (nummer siehe foto) und selber biegen - hat mir aber ein freund erledigt, nachdem ich 2 abgebrochen hab und schon so grantig war
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im gsf gibts viele warnungen vor allen möglichen gefahren. meistens fehlt aber dann doch die komplette erkenntnis was schief gegangen ist und es bleibt nur verbreitete angst daher, einfach mal selber nach besten wissen und gewissen machen! zerreissen wirds das zeug im notfall eh von selbst
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ja einen eigenen bauen ist klar, aber halt mit motor viel weiter rechts und gedrehter felge. da sollte dann gar kein blech weg müssen beim zylinder, wie ich durch ranhalten getestet habe.
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ich brauch einen adapter, der den px cosa motor 17cm weiter hinten hängen lässt, dh das hinterrad wäre 55m weiter hinten: 400mm originalschwinge, bei cosa motor dann 170 + 285 = 455mm hier noch eine vllt wichtige tabelle:
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um die spur zu halten aber den motor weiter nach rechts zu bekommen damit man nicht den rahmen so weit aufschneiden muss, bietet es sich vllt an das rad falschherum zu montieren. zumindest hab ich das so vor. ausserdem werd ich mit der hinterachse des cosa motors wohl einige cm weiter nach hinten wandern, damit ich mit dem adapter über den rahmen nach hinten rausstehe und keine probleme mit der schwinge am rahmen habe.
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nicht probiert und rest unangetastet.
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versteh den sinn nicht, es ist doch praktisch mit minimal mehr hub zu fahren als der zylinder gedacht ist, um mit KODI FUDI die ÜS zeiten bissl variieren zu können. dh m232 auf 60hub passt doch, so wie m244 auf 62hub
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das is eine kurve ab 4400 u/min und lässt bis 4000 runter erahnen. früher messen macht nur sinn, wenn man einen bereits abgestimmten vergaser hat würde ich meinen
