Motorhead

nein, da ist ja die 360er schon zu stark sagen die profis. gelände interessiert mich aber garnicht....

naja original haben die dinger ja 60-65ps an der welle, das hat eine ktm360 auch 76 Nm bei 6000 U/min liegen bei der CR an, bei ktm hab ich nur die leistungskurve einer moderneren 300er und die hat 57ps / 47nm an der welle bei 8700. interessant wärs, man bringe mir bitte sowas mal zum fahren!

kann die CR500 viel mehr als eine ktm360? nicht dass ich mir sowas zulege und dann isses wieder so lahm.....

ging nach DE weil ich zu langsam war

hui

?

alter schwede, pack zam die tüten und schick sie dem @roundnose genial... der proto 1 erinnert mich bissl an das verhalten der pipedesign cobra anlagen - geil zum wheelen aber vorreso eher wenig und dreht nicht weit.

spar dir das geld für den airstriker, nimm einen keihin pwk 35 oder alternativ einen gebrauchten keihin 33 pwk oder 35 pwk - nur keinen PJ!

naja aber du kaufst ja einen m1l60 damit du früher oder später auch die 25-30ps abrufen kannst die er mehr oder weniger gesteckt bringt. loch schneiden find ich in dem bereich garnicht schlimm, kannst ja schön vorsichtig mit dem dremel das bestehende (v50 oder pv muss halt sein, pk is mist) um 5mm im radius erweitern oder so. dann einen franz oder wenn gefräst wird gleich einen 55er dranfrickeln und du hast schon 90% richtig gemacht. 2.56er mit falc z48 vierten als getriebe und gut ist. schlimmer war meine reuse, wo der vorbesitzer dachte er muss einen doppelweber da durchreichen können: hat mir aber ein kollege dann zugebraten und ich habs fürn falc wieder aufgeschnitten natürlich kannst du auch teilnehmer der "ICH SCHNEID DOCH MEINEN RAHMEN NICHT, LIEBER LASSE ICH MICH TÄGLICH VON NACHBARS BAUMARKTAUTOMATENROLLER ABZIEHEN" gruppe beitregen, die finde ich aber nicht so spannend edit: eigentlich isses garnicht so schwer, nett und trotzdem wie ein arsch zu schreiben

man fährt einen 33er oder 35er keihin weil die direkt draufpassen und wählt auch die anderen komponenten, damit etwas qualm am hinterrad ankommt - so macht das für mich sinn.

nein, ich spreche hier von schäbigen fahrzeugen. den verbrauch kannst du aber aus meiner signaturverlinkung entnehmen.

ja wie, das predig ich dir ja immer schon! betrachte mal meine px und meine 50s und überleg dir, wieviel ich mich um lack usw scheren muss....

naja aber gross schreiben muss auch nicht sein, wir sind ja hier nicht beruflich unterwegs! aso ja stimmt, bin auch faul und schon gar kein rechtschreibgelehrter.

blödsinn

befürchte, dass das ein vorresoverrecker der sonderklasse wird

wasn jetzt mitn SFR prüfstandsgauditag? die wiener GS mit dem M253 rennt

weiß nicht, da ist der preisunterschied fast 0 - da würd ich keinesfalls sparen.

ich hab mir angewöhnt mehr hub als die auslegung des zylinders ist zu fahren, dann hab ich immer spielraum für die ÜS zeiten. daher fahr ich beim m244 62hub.

einfach mal fahren, wenns verreibt dann brauchts unter anderem mehr kühlleistung.

das mit der kühlleistung ist auch eher ein witz, die leute sind einfach gierig nach den zb bei VT schönen CNC lüferschaufelrädchen, über die sie dann am stammtisch sinnieren können. keiner weiß welche kühlleistung benötigt wird, jedoch wissen "alle" dass sie mehr brauchen

aso ich fahr auf der besagten möhre das standard px200 getriebe mit 24er superstrong CR. schon geil, wenn man 95kmh ohne reso fahren kann.

35er gaser kannst du ruhig behalten für einen m1x, es geht um die steuerzeiten bzw die auspuffwahl. schau dir doch mal kurven an was der puffel je nach steuerzeiten abwirft. zur not mal lieber weniger fräsen am auslass oder den ritt mal sogar ungefräst beginnen und aufn prüfstand hopsen. du kannst ja eh mit FUDI und KODI spielen und auch noch nachfräsen.

hier, mach mir meine gehäusebuchserei immer selber, das C200 gehäuse musste auch herhalten

weil hier die rede von 35 ps war, da würd ich nicht hinwollen mit dem setup. dann bekommst einen motor, den andere eher für prüfstandsläufe bauen und nicht auf der strasse bewegen mach mal so 25-30ps dann machts spass.