Motorhead

danke ihr geilen, hiermit erledigt!

sollte der freakmoppel gefallen an dem zylinder finden, wissen wir alle das das ding sau lahm ist

gut, also drei 15mm rohre gewendelt - sonst jemand?

naja aber drei 15mm röhrchen hast noch nicht getestet

du bohrst lieber 2 löcher für diesen ranzigen adapter, anstatt den zapfen direkt in den rahmen zu setzen und dort noch ein klemmblech für den tank anzubringen?

kann mir bitte jemand ein ähnliches foto von einem PX motor bitte machen? muss das mit cosa vergleichen und benötige daher am besten ein leeres gehäuse genau so fotografiert wie mein cosa gehäuse unten. danke!

das hat nix mit abschluss zutun, da gehts darum wie sehr man sich in etwas reinversetzen will um was gutes rauszuholen.

glaube CMD hat das gemacht, allerdings um überhitzung des motors durch den dämpfer auszuschliessen ich selbst wüsste nicht, was ich mit einem test unter last anfangen soll. für mich muss ein dämpfer im teillastbereich bzw wenn man absichtlich leise fahren will auch leise sein - klar ists toll wenn er unter last auch leise ist, aber das wär mir nicht so wichtig.

werde das mal bei meinem Pipedesign dämpfer versuchen, hab da schon jemanden der sich darum kümmern würde

hab nochmal drüber nachgedacht und eine einfachere variante zum herstellen gefunden. da spart man sich den oben angesprochenen verteiler und sammler und muss - natürlich mit den abmessungen im durchmesser und der länge an die ESD hülle wo es reinsoll angepasst - "nur" 2 scheiben mit 3x15mm lochrohren verbinden. ein abstandshalter von je vorne/hinten ca 2cm, damit das ding im ESD nicht verrutscht und die abgase wieder zu der standardöffnung übergehn können fehlt aber noch. wenn das jemand anbietet der die abmessungen nach kundenwunsch optimiert, kann man auch bestehende dämpfer damit ausstatten/aufwerten. wobei das schon dämpfer mit 80mm durchmesser und über 250mm länge sein sollten schätz ich mal

hier mal meine ideen ausm lotta topic, ich möcht nachm eingang alles auf drei 15mm lochrohre aufteilen und am ende von mir aus getrennt rausgehen lassen oder wieder sammeln und als ein loch raus.

was wurde denn aus diesem umbau? hab genau das gleiche vor, sprich ein cosa 200 motorgehäuse in eine vjatka vp 150 einzubauen. hinterbremse nehm ich original cosa mit teilhydraulischer ansteuerung über fussbremshebel. alternativ hab ich einen px177 motor, den ich aber nicht gerne verwenden würde. wo gibts probleme? beim linamera adapter sitzt die hinterradachse einer gs150 ja 2cm weiter hinten, was bei der vjatka dann schon etwas von der noch längeren schwinge ausgleicht, oder?

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=27491&start=131

sowas wäre perfekt, mit dem absatz passts auch weit genug in den keihin deckel rein!

damit sich das gasseil mit dem ding die passende stellung selber suchen kann. wenn ich das ding übern deckel seitlich schräg runter stehen haben will, kann ich den deckel nichtmal mehr aufschrauben weil der rahmen sehr knapp ist. ausserdem steht mir der bogen zu weit raus nach oben, gibts da nix knapperes passendes?

ok, dann ist das nicht die lösung die ich suche....

äh das is ja pfusch, der muss sich ja leicht drehen lassen....

@nachbrenner welchen bogen hast du denn da genau montiert? bitte um info bzw link zu den shops. gibts denn keinen bogen der nach dem deckel wieder bissl nach unten geht? damit der zug nicht an der backe ansteht und geknickt wird.... lg m

du das is doch kein problem, ich poste das ja für die allgemeinheit. wer also was erweitern will oder umbauen - nur zu - gerne auch mit meldung hier und querverweis am besten find ich, wenn jemand der sowas für die allgemeinheit anbietet, ein eigenes topic damit aufmacht und im ersten betrag die wichtigen infos drin hat. so hat jeder neuling auch gleich schnell was davon, ohne ewig nachlesen zu müssen. lg m

hätte gerne gewusst, wieviele sich da einen sinnvollen betrag erwartet hätten ich jedenfalls nicht

im LTH shop hab ich schon gesucht, da find ich den adapter nicht mehr. aber ja, bilde mir ein das auch in einen shop betrachtet zu haben.....

ja, soweit ich es mir fest einbilde war das irgendwo in den letzten 3 jahren auf einem foto. dachte zuerst miki hilton hatte es auf seiner roten karre, laut facebook hab ich mich da aber getäuscht. weiiiiß nicht mehr.....

endlich mal eine gs mit der man eine gscheidte ausfahrt machen kann! nicht diese originalkübel und deren fahrer, die man mit einem mitleidigen lächeln überholt, während sie am lahmbock denken sie wären die geilsten! ps: wer traut sich und beginnt mit dem rumgeheule wegen des rahmenschnitts?

verzweifel grad beim suchen nach einen stossdämpferadapter hinten unten. es wurde in den letzten jahren mal so ein stossdämpferadapter gepostet, der solche dämpfer hinten am LF oder SF motor fahrbar machte. weiß bitte jemand auf die schnelle wo das war oder hat gar einen link? danke.

10w40 ist für mich wenn man grip sucht das falsche, das 15w40 hält mehr! gravedigger hat das zu anfangs mal gepostet, später gings dann richtung 10w40 welches definitiv mehr rutscht - hab ich selber getestet!