Motorhead

grad letztens haben sich meine villacher kollegen wiedermal über diesen äusseren monolog beim meetandspeed2013 köstlichst amüsiert. wobei das originalzitat eher was wie "dieser selbstverherrlichende xxxxx ausm GSF, was hattn der überhaupt vorzuweisen der homo?". hab ihn dann mit "na zb hat er den auspuff den du fährst entworfen" auf die sprünge geholfen das geilste war ja der auftritt dort beim zelt von chris/kingofburnout, wo wir die neue kupplung begutachtet hatten und sich plötzlich "jemand" ohne ein wort zu sagen oder zu grüssen an den tisch dazugesetzt hat und einfach mal die essensreste vom teller weggefuttert hat.... respekt aber auch von meiner seite an @KingOfBurnout - der hat nichtmal aufgesehen und uns voll begeisterung die faszinierende kingclutch nähergebracht die heimfahrt mit jemanden im auto, der bei 140kmh nicht die seitenscheiben des autos geschlossen halten will war halt etwas mühsam. aber den rausch konnte man ja bei der pause direkt neben dem fahrradständer am mcdonaldsparkplatz ausschlafen ps: schau grad das foto an, ich brech weg "

das stimmt so nicht, ich war auch vorher schon so arrogant

ah, es geht wieder los geiiiil!!!!

nur weil was teuer & gut ist, muss das nicht auch für jede andere komponente gelten. ich fahr nach wie vor die billigen blauen corteco oder das schwarze zeug wenn nix anderes zur hand ist - nie probleme gehabt, also fahr ich den crap auch weiter - natürlich auch im m253 motor! sooo einfach geb ich mein taschengeld sicher nicht her btw hat jemand einen günstigen ESD bzw am besten für nahezu lau?

ja gut, für den topic is das natürlich nix - aber sind wir uns doch ehrlich, der pinasco 135 is doch eh für omas in begleitung ihrer mutter

gibts die möglichkeit einen user zu abonnieren? es ist mühsam immer aufs profil vom oidn zu gehn und zu schauen, wo er grad versoffene aussetzer auslebt nur um sich und andere aus dem freundeskreis up2date zu halten?

jetzt lass ihn doch seine dichtheit zu tastatur bringen. er spricht natürlich von mir, er packts halt als künstler nicht wenn man nicht so rumgeilt bei details. fürs technische gibts ja die gelbe hotline das kommt halt zu gewisser zeit unter gewissen einflüssen im GSF raus....

ich glaub du verarscht uns

erledigt

leg los bitte helmut => HELMUT BITTE HIER KLICKEN, HAB EIGENES TOPIC AUFGEMACHT IM TECHNIK ALLGEMEIN <=

wie kann man dem entgegenwirken? ich schieb bei mir mal einen grossen teil der schuld auf das 4takten im minimalgasbereich meiner KEIHINs, da läuft die kiste merklich unrund aber man kanns durch umdüsen nicht wegbekommen. daher gibts ja auch diesen topic von mir, wo wir mit ändern des progressionports rumspielen... @powerracer bitte leg los helmut!

hat nix mit m200 zutun....

eigentlich wär mir ja recht, wenn ihr das rumgetucke einstellt, einen gscheidten vergaser ohne luftfilter fahrt und endlich dieses beschissene siffthema abschliesst alternativ wirds wohl nur mit einem sehr stark konischen trichter nach oben und vllt hinten so wie mein vorschlag ordentlich funktionieren.

würde da eher folgendes versuchen: es gab ja mal von polini diese airbox wie am foto unten, die hab ich vor jahren ganz gerne verwendet, damit der vergaser nicht direkt nach vorne offen ist sondern davor noch eben diese plastikumlenkung ist. damit das ganze nicht drosselt, hab ich aber die wand wo die 5 löcher drauf sind komplett rausgeschnitten. allerdings war die öffnung dann immer seitlich. wenn man jetzt sowas finden würde, was schräg nach oben geht, dann würde das auch den blowback auffangen und in den vergaser zurückrinnen lassen auch wenns keinen luftfilter dran hat. oder?

die zgp der overrev sieht mir sehr nach der px 2011er zündung aus?!

die goldenen schlitzschrauben am ansaugstutzen sind krass

geil, hat sich ausgezahlt! unterschätze aber nicht den preis von sprühkleber, schleifpapier und verhunzter schraube!

fährt ja doch schon bei der DBM in bremen - jaja, livestream ist verräterisch

spiel der zwischenscheiben verglichen, etwas mehr ists bei der kingclutch nach aussen hin schon in drehrichtung würd ichs als gleich bezeichnen, aber darum gings nicht. das material der kingclutch würd ich auch als "gleitfreudiger" bezeichnen... fürs foto hab ich entsprechend beläge unterlegt und die zwischenscheiben richtung mitte geschoben, damit das maximale spiel beider kupplungszwischenscheiben ersichtlich ist: hartz 0.7mm zu kingclutch 1.0mm grob gemessen

es rappelt sich auch mit der zeit los, wenns nicht stramm ohne wurschteln verlegt ist. dann das verdreckte band neu verlegen ist ECHT nervig.

der trick ist, dass man immer vom kleinen richtung grossen durchmesser wickeln muss. da dies natürlich bei 2 konen nicht geht, hättest du nach der halterung (also der roten wicklung) einfach einmalig quer runter zur dünnsten stelle gehen sollen (in grün, dort mit schelle fixieren) und dann wieder richtung halterung hochwickeln (gelb). aufgrund meiner hochbegabung in MS PAINT hab ich dir das mal schnell skizziert - dann klappt das auch in schön obwohls eh wurscht is unter der backe.

ich würd jetzt nicht soviel auf die offizielle messmethode geben, sondern lieber das ding in dem bereich gemessen und verglichen kriegen wo man halt viel rumkutschiert und man es gerne so leise wie möglich haben möchte. das wär für mich halt der bereich bis vor resobeginn also grob gesagt bis 5000 u/min zb.