Motorhead
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krall doch mal bitte auf einen p4 mit dem ding, damit man sieht was ansteht. edit sieht den letzten satz und stimmt zu.
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de ane und de ondare sollte reichen...
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wenn für strasse, dann nimm das 2.34er RMS gebraucht von hier vom woidi. edit: sorry, ist wohl seit heute weg....bitte verwirren sie mich nicht mit tatsachen, meine meinung steht bereits fest!geil is das, man muss nicht jeden scheiss kaufen!das vertikale spiel wird mit der richtigen eingeschraubten mutter (14er schlüsselweite von oben/aussen nähe stossdämpferaufnahme) auf unter 1mm begrenzt?!?!dh die sind stolz darauf auch vespatechnisch ein rentner zu werden?nö, das is ne frechheit!eine ND 38 ist bei dellorto vergasern schon sehr mager, tippfehler?dann wird meiner auch bald abrauchen, bin gespannt (.....und fahr natürlich unbeeindruckt von dem ganzen weiter )teste mal 55er oder big bertha wenn sie liegen hast, bist ja eh beim prüfstand zum testen lakers nix um den stossdämpfer, ganz normal vorn vorbei.keine ahnung, denn ich inspiziere nicht ich fahre bis was zerfälltnachdem der scheiss sicher zum 20. mal locker geworden ist:ja deswegen hast du ja einen eingebaut, mach dich mal schlauer!is der sager absichtlich so geil oder hast du wirklich nicht verstanden, dass er den sip performance 2 meint? oder wirklich 2 stinger?ich habe den eindruck, dass der keihin 28er und alle anderen nachbauten der kleinen bauform einfach nicht ausreichen, wenn ein motor etwas stärker wird.wen jucken steuerzeiten? draufsetzen, fahren und bewerten. was in nem kübel verbaut ist juckt mich nicht, wenns oasch fährt fährts oasch! aber das ist natürlich nur meine meinung... wichtiger ist doch was man sich beim motoraufbau gedacht hat, was teures verbaut ist und wieviel die unnotwendigen stylingteile gekostet haben
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