Motorhead

weiß nicht, ich würd das so lassen und nur den koti 3cm höherlegen probieren. mir gefällts

oder wie ich einfach alte gebrauchte nehmen, wo man weiß dass sie keine luft verlieren (ich wollts oben einfach nicht zugeben )

das is irgendwie geil bis auf den frontkoti, den wünsch ich mir 2cm höher vom rad weg ODER mehr an die radform angepasst (also kleinerer radius). danke

ich sollte netter sein

einfach neuen schlauch rein (und bitte kommt mir jetzt nicht mit schlauchlosfelgen )

honda cr 500 auf 550 umgebaut

hach, da kommen mir erinnerungen hoch, diese scheisse hatte ich auch anfangs und mich tierisch geärgert bei zylinderziehen. irgendwann war ich mal mit der flex dann in der nähe vom rahmen und konnte mich an das erinnern nun gibts da kein problem mehr, ist aber auch eine ranzige px und daher wurscht....

ich wärs mit einer bgm vww gefahren, die rollerkönige welle ist doch eh hochwertig(er) und sollte gut passen?

ich brech weg, so gut hab ich den i-mer witz noch nie erzählt bekommen! das mag ich

hmm das ist etwas stange, auch die postings in anderen bereichen. sieht für mich so aus als ob jemand den account gekapert hat. eventuell können die admins das pw auf ein unbekanntes ändern und dann muss der rechtmässige eigentümer sich via email ein neues zukommen lassen?

würd ich als nicht mehr verwendbar bezeichnen. kohle zahlen fürs ruinieren durch schweissen find ich irgendwie komisch, grad wenn man im gsf alles nachlesen kann warum das probleme geben kann bzw es nicht notwendig ist. ps: dacht immer ich bin da übervorsichtig, aber was sich in meinen bekanntenkreis in der letzten zeit so bzgl problemen durch "kleinigkeiten aufschweissen vom profi inkl vorwärmen" getan hat, bekräftigt mich in meinen grundsatz GEHÄUSE NIEMALS SCHWEISSEN LASSEN

versuchs mit düsen und nadeln wie @nlz es schon anspricht, was geht da ab? dachte der grosse quattrini wurde aufgegeben und nun gehts von vorne los?

stimmt aber ich war zu faul fürs biegen, lappen war dann beim zweiten mal drauf

äh nein, der motor ist noch nichtmal 5km gefahren. das ist nur dreck der vorjahre...

fast hätte es mich heut erwischt, war am hintere bremsbeläge am m200 tauschen und spanne grad die zweite backe zum einfädeln als sie mir entgleitet und die aufgesteckte metallspange wegschiesst.... leider genau in den fetten krümmer des lakers puffs da stand mir der schweiss auf der stirne, war ja direkt an der strasse am fummeln. kerze raus, vorsichtig am polrad drehen usw hat keine erkenntnis gebracht. letztendlich hab ich die vespa mit dem vorderrad auf die 3. stufe einer stiege gestellt und durch rütteln ists plötzlich wieder rausgefallen... alter schwede, das brauch ich nicht nochmal

glaub du täuscht dich da

ich seh das genau anders. ich traue mich zu behaupten eine 250ps motorrad sicher und ohne gefahr und vor allem nicht schnell auf der strasse beim ersten mal fahren betreiben zu können, obwohl ich noch nie was stärkeres als 100ps gefahren bin. so rum ists mir aber lieber, wenn ich mich an alle 10ps mehr gewöhnen müsste, dann würd ich mir sorgen machen

es gibt keine 90/90 10 in TT, die dimension ist aber bei mir eingetragen.

wie welche welle? gibts was anderes sinnvolles als 60er king (brutus) mit 118er pleuel?

nein, warte noch auf kurbelwelle bzw hab keine zeit dafür auch wenn ichs vollständig hätte. primär fehlt mir auch noch, brauch ein 2.34er RMS

ja aber du bist doch selber schuld, wenn du dieses setup gewählt hast. versteh jetzt das gejammer nicht...hätte dir ja eh jeder zu einen m200 geraten wenn du gefragt hättest. ps:

der kollege arbeitet bereits dran, ich werd das dann noch gegenkontrollieren an meinen m200 gehäuse und dann kümmert sich @jolle um die fertigung.

hab grad 2x HEIDENAU K80 SR 90/90-10 in tubeless mit schlauch auf original piaggio felgen verbaut. war vorgewarnt dass es schwer raufgehen soll, aber ging leicht wie immer....

hier mal eine ORIGINALEN dichtung an einen c200 gehäuse gehalten - abmessungen ausgehend von der innenkante der dichtung. jolle kannst du sowas in 5mm dick fertigen?