Motorhead

weil ich drauf scheisse und keine schäden erlaube nee, aber ich fahr nicht wie ein vollnarr bzw keinen rennbetrieb

ich sag der vergaser ist ziemlicher mist und um 220.- eine ausgesprochene frechheit. ich wollts nur net von anfang an so schreiben, denn ich dachte vllt mach ich ja auch aus unwissenheit etwas falsch....

passt, danke meine herren

verstehe......leider eine unbefriedigende antwort aber bestätigt wenigstens die situation.

verbau grad für einen freund die bgm superstrong kupplung. die quetschmutter die dabei ist wirkt billig - aber gut, muss ich zwecks alternativenmangel wohl verwenden. ausserdem scheint mir der durchmesser vom bund der mutter etwas zu gross im vergleich zur gefrästen gegenstelle auf der kupplung, hab die rundung aussen durch eine etwas grössere fase ersetzt... nachdem keine wellenscheibe oder so beigelegt ist (und ich auch keine hier habe), frag ich mich ob man die mutter direkt auf die kupplung verbauen kann? (natürlich klebe ich sie auf der welle ein)

kann sein, der besitzer wird mal HDs auf 180 190 und 200 aufreiben um in den zu fetten bereich zu kommen meine lösung wäre mrp DS stutzen und phbh 30

ähm und wie willst du ordentlich abstimmen, wenn du nicht vom bereich "zu fett" ausgehen kannst? bzw warum fährst du 155 wenn 165 nicht zu fett ist?!?

keine ahnung, daher frag ich ja. beim normalen abstimmvorgang bis 160HD das ding nicht zu fett zu kriegen ist doch nicht normal?!?

dann würd ich aber eher sagen, dass das ding vorsichtig gesagt ungeschickt konstruiert ist (für mich eine fehlkonstruktion ) bietet pinasco vllt einen eigenen düsensatz für das zeug an? jedenfalls kann man HD düsenvergleiche mit anderen dello/spaco SI 24ern und dergleichen komplett vergessen.

leider muss auch ich mich mal mit einen si vergaser beschäftigen wenn ein freund hilfe braucht setup: vnb mit bgm 177 langhubwelle drehschieber sip performance resotröte pinasco SI 28 vergaser (HLKD 160, BE2) mit MRP venturi und lufi adapter an vergaserwanne statt schlauch zum rahmen verbaut ist eine nd 2.35 gewesen und HD eine 140er, lief gefühlt gut abgestimmt damit. hab dann eine HD 160 eingebaut um zu schaun wo wir liegen und auch diese war nicht zu fett grössere war nicht wirklich da, also hab ich mal die HD ganz weggelassen, damit ich sehe ob der gaser überhaupt jemals zu fett läuft an der HD - das hat er dann auch gemacht. der motor dürfte keine falschluft haben, fährt sich schön, geht auf standgas zurück und verhält sich auch entsprechend wie erwünscht. ND 2.0er haben wir getestet, die dürfte dann aber doch zu fett sein. der plan ist mal nun bestehende kleine HDs auf grösse 170/180/200 aufzureiben um mal in den zu fetten bereich zu kommen. aber ob das sinnvoll ist?!?!? mich wundert das ganze trotzdem, ich glaube es wäre sinnvoller einen mrp drehschieberstutzen mit phbh vergaser anstatt des 220.- teuren pinasco SI auf dem reso auspuff zu verwenden. gibts hier ähnliche erfahrungen zu diesen pinasco vergaser?

du fährst einen 4.5er schieber? alter

einzug gehäuse haben sicher einige daheim liegen, das zweizug ist einfach mehr wert. am einfachsten ists tauschen würd ich meinen.... (hab selber paar einzug gehäuse daheim die ich nicht brauche und tauschen würde )

test mal eine boostbottle....

SCHEISSE, mein beileid! bin auch ratlos...

ich dacht meine rahmenschweissnähte lösen sich auf, weils seit 2 tagen so weich und kippelig in der stadt zu fahren ist. hab dann mal genauer nachgesehen und hinterreifen war sehr wackelig/locker. der spacer anbieter kingwelle hat die 2 ringe in stahl, wobei eigentlich nur der innere stahl sein muss - ankerplatte "arbeitet" ja nicht wirklich und kann auch alu sein. bei anderen anbietern hab ich das 5mm set komplett in alu bekommen

es geht um 5mm distanzieren f 5s kupplung. Normal hat man keinen ring hier...

geringe, denk 500km?

nein, ich brauch die 5mm in stahl und habs glücklicherweise auch schon bekommen alles gut, danke @rasterlos mein liebling

deswegen sollten die distanzsets zumindest nicht an der stelle aus ALU sein: das arbeitet sich leider ein, mutter und splint natürlich in ordnung und fix! wo krieg ich diesen ring in 5mm stahl? wäre dringend, hab derzeit wieder alu verbauen müssen

stimmt

dann würds - wenn man es von hand zusammenhält - nicht ordentlich greifen sondern wackeln....

das grösste "problem" bei der leistungssuche wird glaub ich der drehschieber sein in dem fall....

VORSICHT damit! es ist vorgekommen, dass die kickerwelle sich mit dem ritzel verschweisst hat und dann der kicker direkt in den boden ging und die reuse am arsch in die höhe bzw richtung gegenverkehr hebelte! nachzulesen hier:

hat das ritzel die verzahnung in die richtige richtung? edit: sieht auf den fotos richtig aus. wie scharf ist die verzahnung? normal kann man das von hand recht gut testen, das beist sich richtig wenn mans zusammensteckt und die drehung simuliert mit ritzel auf nebenwelle....

ja klar, beweisstücke 1-8 liegen daheim bzw sind im einsatz! 35er is selten aber eigentlich besser passend von der grösse wenn mans auf der strasse fahren will - jedenfalls nicht zu klein, maximal zu gross was glaubst, warum ich meine m1l60/m200 stutzen lieber um je 30 euro auf AW46mm umbauen habe lassen? zwei 35er würd ich mir nicht leisten wollen...