Motorhead

hat der wiedehopf nun eigentlich hausverbot?

niemals wird das eingesaugt, ich fahr alle meine vespen ohne lufi.

nadelclip eventuell gebrochen

hier, ihr gabelhomos!

xl2/ventiquattromole/bgm superstrong sf sind keine kupplung, das sind zustände wenn man moderne zylinder >20ps fahren will. reicht das?

wenns so sinnvoll ist, solltest du dann nicht diese überprüfung machen? nicht schweissen / nicht zuviel spindeln waren nur gut gemeinte ratschläge, muss man ja nicht beherzigen. diese jedoch als sinnlos abzustempeln kann ich nicht ganz verstehen ehrlich gesagt, sollte man auch selber wissen wenn man etwas länger hier im GSF mitliest...

schweissen besser meiden

wenn er ausgeht, verbaust du dann immer eine neue kurbelwelle und einen neuen zylinder damit es wieder rennt? dann könnten es klemmer/fresser sein zb. achso, erst jetzt gesehen

so, gleich 3x in den letzten wochen: 1. nadelclip gebrochen, erst nach pickuptausch gemerkt 2. risse im auspuffkrümmer, hat komisch nachgezündet nach vollgas. nur gemerkt weil ich anderen auspuff getestet habe... 3. wie immer, mein pk gasrohr im 50s schaltelement. nun kommt ein anderes dickeres rohr rein, es reicht.

bissl was zum glotzen:

klar

das is cool, denn ich denke auch dass das ruckeln mit der gemischaufbereitung zu tun hat. für mich wird die verfickte boostbottle hoffentlich mal den erfolg bringen

ist jemand schon mal auf die "absurde" idee gekommen, einen KTM 200/250/300er 2takter auspuff auf einen m200 oder egig250 zu testen? würd mich interessieren, was die ohne der bei ktm zylindern üblichen auslasssteuerung drücken.... wenn das gut läuft, wird sich sicher ein auspuffbauer finden, der einen KTM auspuff für vespaabmessungen nachbaut

alternativ bei dirko - ht rot

in welchen bereich läuft er bei dir nicht ausreichend gut?

mach ruhig auch fotos usw von den interessanten dingen bzw wie das ding reinpasst usw 38er kann ich ja verstehen, aber dass man einen 28er bestellt bei den preisen find ich etwas dubios

auf der strasse "versagte" der 38er pwk auf meiner ktm 360 genauso, auch nachdem ich ihn selbst bedüst hatte. ein 2takt supermotardfahre hat mir dann gesagt dass die dinger im rennen absichtlich etwas fetter über die ND bedüst werden, damit eben dieses schieberuckeln nicht auftritt und der bock ruhiger im kurveneingang ist.....

schön dass das klappt bei dir! ich befürchte aber generell, dass unsere pwk/vhsa+b/tmx vergaser von der konstruktion her nicht ausreichend gut für jeden bereich von minimal über standgas bis vollgas perfekt abstimmbar sind. die airstriker flügel sind eventuell ein versuch, einen kleineren "vergaser" für minimalgas im grossen vergaser vorzugaukeln indem man die umgebung mit den flügeln etwas abschirmt. wenn man nicht so genau ist, sollte es aber mit den besagten vergasern ausreichend gute ergebnise erzielen können..... ps: eventuell sollte ich mir einen 16er shb dranhängen, der bis 8telgas die arbeit erledigt oder den chokekanal als zusatzvergaser mit düse umbauen

heizer du sau, lach nicht! ich hab heut ordentlich pfuschen müssen und schweiss gelassen, damit ich das testen kann! olles fürn oasch! wie keine probleme? asooo, vespa meinst ja ich fahr seit 3 jahren so damit, schubbetrieb immer schon recht unangenehm und dann heissts kupplung ziehen beim rollen, das nervt. naja, was tut man nicht alles für die leistung.....

dieses verhalten hab ich seit 3 jahren. hab heute etwas getestet, das aber leider nicht den erwünschten erfolg gebracht hat.

genau damit kämpfe ich auch, hab aber 60hub und da ist die hohe verdichtung wohl daran schuld....

das is doch klar, wir machen ja werbung hier für dich. jeder will sich selber einen eindruck davon verschaffen, weils keiner glaubt

ja, passt sehr gut und verbessert den schwingenwinkel. ich fahre nur ungekürzte gabeln und hab dort die 185mm dämpfer drin..... 205mm auf ungekürzt 185mm auf ungekürzt: fazit: nicht angaksen weil alle anderen damit angeben dass sie ihre gabel gekürzt haben, lieber damit angeben das die 300 eulen noch in der brieftasche sind und den besseren schwingenwinkel beim fahren geniessen solltest du die gabel aber trotzdem kürzen wollen, musst du den stossdämpfer NOCHMAL kürzen - für den bgm 185er gibts da zb um 30.- noch einen tieferlegungsadapter.

wieviel kostet dieses falc getriebe grob und was genau beinhaltet es?

ich würde den PWM aus diesem grund eher meiden.....ausser "teurer" kann er auch nix besser.