Motorhead

ich kenn das auch seit über 10 jahren, ich halte nur von hinterradleistung etwas. die ganze theorie zum rest ist in der theorie spannend und kann man sich mal durchdenken bei interesse....

dh du hast den motor schon selbst mitgebracht? steht eh oben, sorry

die faulheit da ich dann 4 plättchen machen müsste (sonst unterschiedliches material) und dieses günstige angebot: (leider macht er aktuell nix) ausserdem ist derzeit die RD350 membran eingebaut, also läuft eh...

deswegen war bei mir schon länger der vergaserraum zugesaut, meine vforce2 ist beleidigt. weiß jemand wo ich plättchen bekommen kann? (aber nicht den sip link um 70.-)

zusammengefasst pinaskel 250 gesteckt ca 25ps hinterrad. thema erledigt

achso, ja das ist dann verständlich. eines noch: die 33ps angabe aus dem video, sind das kuwe oder hinterrad ps? ps: oder darf diese information nicht nach aussen dringen und es gibt einen "maulkorb" vom CTP?

ich kenn mich jetzt garnicht aus, ich dachte du fahrst als kunde mit einem pinaskel motor dort hin auf den prüfstand und teilst dann die ergebnisse mit? danach heissts die pinaskels "erlauben" nicht das du selber fräst oder so und es kommt anschliessend keine information mehr raus... ja wie jetzt, wem gehört denn der motor? warum gibts ein foto mit resotröten die zum testen vorbereitet wurden und nun gibts keine infos? war das sponsoring was in die hose gegangen ist? jetzt schau ich seit einer woche regelmässig in einen PINASKEL!!!!! topic (was eh schon pervers genug ist ) und dann sowas also irgendwie find ich das dubios

ist das nun kuwe leistung oder hinterrad? (es wurde mal erwähnt das nur die eine kurve kuwe leistung war, danach wurde umgestellt)

irgendwie kenn ich mich hier nicht aus, ist es absicht das die informationen hier so zaghaft an die öffentlichkeit getragen werde? ich will doch nur sehen wieviel der pinaskel weniger abdrück als der Q gesteckt und dann mit meinen m253 genüsslich in den sonnenuntergang reiten

alles klar, das hab ich überlesen....

übersehe ich etwas oder gibts vorerst mal nur die eine kurve?

oh, hier gibts ja noch garnix

hoffentlich ist der testmotor ein membranmotor mit 35+ vergaser und ordentlicher resotröte.

dacht KR bietet das an, bin mir aber nicht mehr so sicher. jedenfalls hab ich dieses dienstleistungsangebot vor kurzen wo gesehen....

is klar, immer wenn man jemanden mit so einer übermotorisierten vespa versäge, lacht einen der andere an der nächsten roten ampel aus, weil seine vespa/autmatenscheisse/sonstiger kram ja viel laufruhiger fährt. bitte kommt mal mit der realität klar!

stimmt, an das elend erinnert man sich immer wieder

herrlich hier das seh ich auch so, warum nicht 38er gaser, vforce membran, resotröte und dann zylinder stecken. was interessiert mich ein neuer zylinder wenn er mit derartig perversen komponenten runtergedrosselt wird? andererseits, wir sind im pinasco topic, da is das wohl noch stärker verbreitet also weiterma...äh....eiern bitte! edit: scheiiiisse, das hat batman auch auf der seite davor gesagt

danke für das lectron video, die erklärung da drin ist top!

@Chewbacca kämpft wieder mal gegen "die windmühle" batman http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&t=35866&sid=917e334be0b50774f7a68ee954179de6&start=15 Robin:

bei meinen hartzen hatte ich nie eine der schrauben getauscht. immer mit schraubensicherung handfest angezogen und minimal mit ratsche festgemacht. aufmachen eventuell mal mit hitze, aber ging auch sonst - nie eine abgenudelt

hmmm weiss doch jeder dass es nun so aussieht!

sowas verwende ich auch pfuscherhaft auf meinen reusen. schnelle suche führt mich zb hierher: https://www.ebay.at/itm/Benzinschlauchverbinder-L-Form-8mm-weis-90-Winkel-Schlauchverbinder-2-Stuck/232931856154?hash=item363bd20f1a:g:jLAAAOSwsD1bw~4S

na ok, dann mal im ernst: ich find das ding halt preislich bissl heftig, da würd ich meinetwegen mit einen 24er si probieren... auch scheints eben nicht die notwendige bedüsung zu geben bzw gab es sie damals nicht für einen kleinen zylinder als ich mich damit ausseinandersetzen musste für einen freund. fürn 244er isses halt bissl kurios gewählt, da fände ich einen phbh 30 - der inkl stutzen im vergleich günstiger oder gleichviel kostet - stimmiger. und man hat die option auch mal eine resotröte dranzuhalten, ohne gefahr zulaufen das dieses spezielle vergaserkonstrukt SI nicht in die knie geht und darunter der zylinder inkl kuwe leidet.

täusche ich mich oder lags nur an der nicht perfekt gesetzten bremsung von Quartararo um marquez chancenlos weggeblockt zu bekommen? spannend wars und wirds wohl werden mit den beiden in zukunft

übrigens an den hippler: der kollege hats mir ausgerichtet und gescreenshottet. schön für mich zu wissen dass du dich aufregst, mein soll ist erfüllt - danke für die mitarbeit und jetzt weiter im text - wo gehts ab? (ich wart auf den nächsten der wieder hier diesen topic verlinkt )