Motorhead

also irgendwie sind mir diese anforderungen suspekt, zumindest wenn man ein wenig selbst schrauben kann. die länge des originalgasseils sind doch egal, das fliegt sowieso raus weil man ein neues reingeben sollte und ordentlich schmieren. wir sprechen doch von der gasrolle: https://www.mrp-racing.de/Schnellgasrolle-Vespa-PX-T5-und-PK natürlich sind hier wahrscheinlich die kanten der bohrung recht scharf, aber ist es nicht einfacher das selbst etwas nachzuarbeiten? ansonsten würde die rolle wohl 45-50.- kosten statt der 35.- andererseits sollte wenn kein grat wegsteht das komplett egal seil, wenn die position der rolle in achsrichtung des gasrohres so abstimmst ist, dass das seil genau mittig in der ausnehmung läuft. ich versteh die aufregung jedenfalls nicht...

hui das is ja arg, ich dacht ich lese falsch aber anscheinend nicht. spar dir mal das zurückbringen zum center ein paar tage auf. ich nehme an dass die bgm und cosa kupplungen im ausgebauten zustand in beide drehrichtungentrennen, oder? am einfachsten testen mit dem komprimierwerkzeug, einfach bissl zamspannen und schaun ob das ritzel sich drehen lässt (entsprechende beilagscheibe wählen, die nur am innenteil innerhalb der bronzebuchse aufliegt). daran wirds nicht liegen, aber daran siehst du das du funktionierende kupplungen hast. kannst du mal bitte fotos vom motor kupplungsseitig ohne kupplung und scheibe machen, vom kupplungsdeckel und den teilen wie du sie so verwendest? die vespa ohne kupplung lässt sich aber schon ordentlich vor und zurück schieben? gänge durchschalten geht auch problemlos? irgendwas muss ja faul sein

schraub drauf und fahr die scheisse! was mich interessieren würd ist das anfahrverhalten bei minimaler schieberstellung......4taktets?

so wie ich das sehe gibts bei SIP 2 verschiedene 23Z BFA kupplungen, vermutlich wird eine davon für den BFA motorblock sein und eine für den px block? Kupplung SIP BFA Race für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super /180-200 Rally/PX80-200/PE /Lusso/T5/Cosa https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplung+sip+bfa+race+fur_93406600 Kupplung SIP BFA 306 für SIP BFA 187-306 Motor für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/180 -200 Rally/PX80-200/PE/Lusso /T5 https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplung+sip+bfa+306+fur+sip_78245900 @AIC-PX du hast doch einen BFA block aufgebaut, kannst du da vllt ein paar fotos einstellen bzgl der kupplung damit der herr @ulf78 vergleichen kann ob er die "richtige" hat?

bist du sicher? wenn ich mir die sip fotos ansehe, siehts so aus als wäre genau der gleiche innere drehteil mit der welle fixiert wie bei standardkupplungen. das ritzel ist auch mit dem aussenkorb verbunden, die kulu kann aber von aussen geöffnet werden. daher muss der innenteil die scheibe berühren wie @Das O es beschreibt, das ritzel darf es aber nicht tun.

deswegen und weil du ja denkst dass die kupplung notwendig ist.

schrecklich

ich seh keinen benefit davon 250km (sind eben MEHR ALS 100km, genauer lesen ) auf der vespa zu fahren, es nervt im bus schon ordentlich. geiles wochenende war aber trotzdem! nachdem wir am freitag nachmittag mit einem wiederverwendeten daily ticket ( ) um 10.- uns das ganze "anschauen" durften, wusste ich dass ich für die restliche woche am hauptveranstaltungsort nix versäumen würde. da haben wir es uns gleich auch gespart freitag abend nochmal reinzuschauen. nachdem wir den tag dann mit ausfahrten und schwimmen gehn verbracht haben, wurden uns samstag abend am eingang vom veranstaltungsort von "hochrangigen" belgischen mitverantwortlichen beim zufällig ins gespräch kommen zwei nagelneue FULL PASS entrys aufgeschwatzt/geschenkt, wodurch wir uns gezwungen sahen nochmal reinzugehen. die veranstaltung war auch samstag abends so lala, sind halt 2h rumspaziert am veranstaltungsort. das gute beim full entry ist halt, dass man mit der reuse reinfahren kann und sich den elenden weg den man mitn daily pass bestreiten muss erspart. daher warn wir dann halt auch samstag vormittag vorort und sind auch ein bissl am gelände rumgegurkt - man will ja den full pass ausnutzen mir hat das wochenende gut gefallen, das schöne war das mit freunden campen, rumfahren, essen gehn usw. die hauptveranstaltung fand ich aus besagten gründen eher nicht so toll, da waren die VWD in biograd um einiges geiler. einen 90ps tdi bus der wenig verbraucht , 15 euro für 2 tage campen, 10er fürn second hand daily pass, 2x tanken mit vespa und rest für verpflegung machen den ">100 euro vespaurlaub" doch zum hit, oder nicht?

ich würd dem einfach nicht trauen und die 20°/25° markierung zusätzlich vom OT entfernt ist nicht soviel mehr aufwand.....

einbildung heisst, dass hier "geile komponenten" gekauft werden, anstatt richtig zu recherchieren und passende zu besorgen. natürlich ist es traurig wenn dann grad so eine teure kulu NICHT passt bzw nicht ohne probleme verwendbar ist.

also komplette einbildung und unnotwendig

darf man fragen warum diese kupplung gewählt wurde? wirft der motor 50+ps ab oder sowas?

du willst mich wohl verarschen mit einer sitzbank um 290.-?

meine tanks sind generell am zapfen ausgeschnitten und nicht festgeschraubt damit ich ihn in 1min rausnehmen kann, da kann ich das scharnier nur vorne verbauen. ausserdem gefällts mir mit der standardvariante einfach besser.... wer hat den die nachbau ss90 bank fertigen lassen bzw hat kontakte? kann ja nicht das problem sein, die um 130.- anders gefertigt hinzukriegen oder? edit: sorry, meinte natürlich um 10.- gefertigt hinkriegen lassen und dann uns um 130.- hier zu verkaufen

immer wieder geil anzusehen. warum gibts eigentlich keine repro der ss sitzbank mit normaler aufklapprichtung? das wär ja was...

du geiler reiber!

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265

ich weiß, es is sicher viel geiler mit ordentlich gepäck auf einer vespa mehr als 100km bei 30°C zu fahren. wobei....bei 20° und ohne gepäck würd ichs auch net machen, da bleib ich lieber daheim.

geil wird das, freitag früh die smallhütte in den bus laden und dann los damit man mittags am campingplatz ist. man darf nicht ohne ticket aufs gelände? alles klar, dann steht halt baden gehn am campingplatz und draussn rumfahren bzw besuch beim harley treffen in alsoörs an verlust ists für die anbieter eh keiner, ich hätte sowieso nix gekauft

genau so ist es ND48 is auch ein wahnsinn, ich fahr ND40-42 üblicherweise. eventuell ist dein schwimmerstand auch falsch und der vergaser säuft durchgehend ab weil er schon bissl geflutet wird?

nimm unbedingt einen auspuff, ohne kann das ganze garnix! (und bitte verwende doch den m200 topic nicht für solche fragen ) ps: darf man von deinen nick davon ausgehen, dass du weiblich bist, mit festerem körperbau, dem slang nach eventuell aus österreich und politisch rechts angehaucht?

hab beide meiner m1l60 mit 55er (verkauf ich übrigens grad) und 30°VA bei so grob 128° betrieben, das lief schon ausreichend gut

weil ich drauf scheisse und keine schäden erlaube nee, aber ich fahr nicht wie ein vollnarr bzw keinen rennbetrieb