Motorhead

ich hatte einen falc 07 nachbau auspuff und einen nixe pm40 klon. und was willst du nun mit mir genauer besprechen?

naja gut, aber das is ja ein richtiger griff ins klo oder? (ps: ich weiß schon, dass hier kein witzeln angebracht ist in anbetracht der lage, aber den konnte ich mir einfach nicht verkneifen)

ludy war gemeint, aber generell eigentlich jeder der sowas einstellen kann

dir scheint nicht bewusst zu sein, dass du schieber in richtung MAGERER fräsen kannst? generell zum bedüsen: klarkommen ist eine sache, aber fürs feinabstimmen auf technische grundgegebenheiten zu stossen die sich nicht ändern/wegbedüsen lassen ist die andere sache. daher schafft so ein neues konzept neue hoffnung, wobei ich raten würde nix auszugeben solange man es nicht vorher getestet hat

funktioniert wieder, daaaaaanke!

jooo habs schon ausgebessert.

ah eh schon bekannt, alles klar. die leute sind nicht nur vespatechnisch auf zack hier

ach und dann wirds auf einmal richtig? NIEMALS!

NEIN! wenn wie von shb vergasern sprechen....

aus der tube, sprich nimm einfach nur dicker DIRKO HT ROT und gut is.

nönö, da lief alles noch recht gut und grad vollgas gings problemlos. teillast war halt scheisse, weil die nadel gemacht hat was sie wollte

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.754970904959414

kleine anekdote am rande: nachdem ich meiner m200 kiste einen minimalkabelbaum selber gestrickt hatte und ein paar tage gefahren bin, hatte ich plötzlich 4takten/fehlzündungen vor allem bei viertelgas. zuerst dachte ich schuld könnte der kabelbaum sein und hab das verhalten mit/ohne bordelektrik getestet - das wars aber zum glück nicht. dann das übliche: kerze, CDI und heut auch noch pickup getauscht. weiters noch vergaser schwimmer kontrolliert und die nadel eigentlich als fest im schieber vermutet weils eben in richtiger position war. verzweiflung macht sich breit, ich dacht ich häng halt mal die nadel 1 clip magerer vllt is die verschlissen und es ist einfach zu fett geworden. nun ja, was soll ich sagen - beim ausfädeln fand ich den erledigten/ausgeleierten clip im schieber seitlich liegen und die nadel war lose. deswegen auch dieses nicht wirklich reproduzierbaren fehlzünd/4taktverhalten und tadelloses standgas dazwischen. eine woche hab ich nun rumgeschissen an dem problem, weils einerseis bei 35°C zu heiss ist beim schrauben auf der strasse und es andererseits im regen auch nicht so angenehm ist jetzt fahr ich tanken und dann gehts in reso! schönen tag achso, falls jemand am kabelbaum interessiert ist, hier anbei zu finden: für blinkerlose smallframes mit 12v pk zündung licht ausschalten ist nicht einzige funktion ist aufblend/abblend umschalten die kabelfarben sind egal, ich hab hier einfach 3 meter 7adrige baumarktlitzenkabel als ausgangsbasis gehabt und genommen was halbwegs sinn macht

nein, der airstriker wär mir zu teuer. fahre 39er pwk mit unbearbeiteten kugelkopf und 1.1mm QS. aufgrund des schrecklichen schieberuckelns kommt aber ein von powerracer bearbeiteter kopf drauf bald.

HD 162, ND 40, BEN 2.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus würd ich aber so nicht einfach übernehmen und lieber drauf acht geben was der motor sich "wünscht". verbrauch 4.4liter ist der schnitt der 30 gemessenen betankungen. meine BEN nadel wäre eine BGN im 4. clip, falls dir das sonst nicht so geläufig ist.

ND45 oder ND52 - oag! welche verbrauch hast du damit? 47 liter/100km?

http://sfs.alexander-hepp.de/ SETUP SMALLFRAME ist nicht bekannt? aber nun hopp hopp!

https://www.facebook.com/cristian.mazelli/videos/2837779732904136/

das fahrverhalten ist viel mehr ausschlaggebend ob du aufgehalten wirst.

bevor du einen 54er direkt falc mit teurer falc welle kaufst, nimm bitte einen quattrini 200. da musst du halt da c200 gehäuse kaufen aber es lohnt sich.

erledigt, danke an einen bekannten! bordelektronik sicht: links KILL (grün) rechts SPANNUNG (blau) unten rechts MASSE (schwarz)

hat irgendjemand bitte die belegung der PINS einer pk 12v zgp mit den 3 kabel im runden stecker der zur bordelektronik kommt? farben helfen mir leider nix, ich brauch die position. wenn die steckernase unten ist, sind folgende von der ZGP belegt: der linke der links unten und der rechte. einer ist KILL, einer masse und einer ungeregelte spannung + welcher ist welcher?

danke, dann werd ich einfach mal die verdichtung anpassen lassen und berichten.

denke wenn man sein fahrzeug kennt, merkt man das schnell. so gesehen also verlustfrei

danke für die rückmeldungen! wie sieht das leistungsmässig aus? wo verliere ich was, vorreso? reso?