Motorhead

so @roundnose allround-vespa-service machts wieder fit - vielen dank, ich hätte mir nicht so viel mühe gegeben

machbar ist vieles, wenn man 20-50 stunden jede kleinigkeit am prüfstand optimiert. würd ich aber dann auch so angeben und nicht als "fräs m1l60 und steck bertha drauf, dann hast 12-13ps vorreso und 28ps oben" verkaufen.... ich denke eher das die 10ps vorreso schon manchmal problematisch sein könnten, daher bin ich verwundert.

wirklich? gibts da kurven?

der gebrauchte miniweber um 12.- hat sich ausgezahlt!

achso, haha net dran gedacht dass es hier noch "normale" leute gibt sorry

hab gestern mal testweise ein pk xl fach drangehalten, sieht garnicht schön aus! wasn das für ein fach? pk xl?

keine ahnung, aber ich hab sogar noch eine eigene für mich die funktioniert. soweit meine erfahrungen hat man eh viel spielraum in dem bereich... die oben von mir zitierte variante bestätigt aber meine einstellungen, sollte also ausreichend gut funktionieren

danke für die info, warte auf fotos

sieht mal interessant aus, ein paar fotos bei tageslicht wären genial. ist das pk s oder pk xl fach bzw welches passt besser? lg m

Genau das mein ich, ob es generell zur rahmenform mal passt. schade, aber danke f die Rückmeldung eventuell passt eines von PX besser? das hätte ich liegen (aber nicht in der nähe vom v50 rahmen, sonst würd ichs eh dranhalten....)

geil, da bekomme ich auch fast lust meinen zylinder zu fräsen!

passt ein pk s/xl handschuhfach irgendwie an eine v50? das würd günstigst kriegen, brauchs nur für die ranzigen fetzen zum nasse sitzbank abwischen

mist, grad nachgesehen ich hab 2 drin und nur 62hub

nein, solche spielereien verweigere ich

passstifte wollte ich keinesfalls haben, daher bin ich schon zufrieden so wie es ist. auf Facebook gibts übrigenswas aktuelles interessantes zum grossen quattrini - klick

natürlich hätte ich gerne mehr, das ding ist grad mal so akzeptabel fahrbar....

jetzt fahr ich seit jahren die BMG superstrong CR einfach so um 250.- und hab gar keine probleme. gut, meine karre hat nur 33nm, das is natürlich so nicht vergleichbar - ausserdem fahr ich nur regelmässig stadtbetrieb und heb gerne das vorderrad, auch das ist natürlich nicht die krasse beanspruchung von der du sprichst. dass man mit ritzeln so wenig wie möglich rum experimentiert, sollte jeden der sich ein bisschen mit zahnmodulen auskennt verständlich sein. wenn der motor dann noch etwas stärker ist, sollte man lieber die finger davon lassen. aber wie ist das nun genau zu verstehen? würd ich jetzt deinen aussagen hörig sein, hätte ich teile um 130.- daheim liegen die ich nicht brauche? batman batman, das is nicht wirklich logisch was du da schreibst!

fuck, dh ich hab 2mm hub verschenkt??? @Basti85 niedere steuerzeiten, damit du mehr als 18ps vorreso bei 5000 u/min und reso vor 5600 beginnt?

will ich nicht behaupten, aber 62hub ist auch bei grad schlecht passenden toleranzen für dieses unterfangen problemlos.

naja, ich seh da keinen nachteil. ich wollte nix riskieren und natürlich so wenig wie möglich investieren. und da kollege @Han.F seine spindelvorrichtung fertig hatte, war 62hub einfachst zu bewerkstelligen und gibt mir die möglichkeit beim m244 noch mit dichtungen die steuerzeiten zu variieren.

durchbruchrisiko bei px200 piaggio block zu gross - immer ans maximal mögliche SINNVOLLE gehen! oida padawan, viel lernen du noch musst!

würde behaupten dass der bildausschnitt nicht reicht, mittlerweile haben die nachbauten auch die prägung. wobei ich diese als echt einschätzen würde. die gussform selber dürfte eher schwer zu unterscheiden sein, die anbauteile bzw zusätzlichen bearbeitungen geben meiner meinung nach aber gut auskunft über nachbau oder nicht: - es gibt so eine kappe/einen blechverschluss in 8mm durchmesser (zb letztes foto 35er asia) - manchmal gibt es auch unterschiede wie zb die fehlende fase des 38er am ende des gasers richtung motorseite. - die gemischeinstellschraube sieht am kopf anders aus, foto weiter unten. eventuell rausschrauben und vergleichen! - die prägung der zahlen ist manchmal nicht in position und die fälschung ist üblicherweise eine kürzere nummer - der schieber ist aus weniger hochwertigen material, vergleichbar mit dem koso zeugs was man bekommt. ich poste mal zur sicherheit einen rundumblick meiner beiden ASIA 35+38er keihins, damit sich jeder ein bild machen kann: ASIA 35er aus 2018/19 ASIA 38er aus 2017

GEIL!!! bin gespannt, weil ich eben das auch vorhatte.

willst du mir damit sagen, dass ich meinen 55er der hier bei mir liegt und auf den m200 motor wartet, nicht verbaubar ist? was muss geändert werden? jedenfalls wärs geschickt von dir vorher kurven zu machen, erstens will ich wissen was rauskommt und zweitens willst du das zeug ja verkaufen