Motorhead

wanne! hier kugel:

116 und 20mm adapterplatte wäre geplant ja. wie siehts eigentlich mit der 20mm adapterplattenfertigung aus? ich möcht nicht eine gedrehte 20er aluscheibe fräsen müssen

das ist soweit klar, danke. welchen hubzapfendurchmesser bzw welchen pleuelaugendurchmesser muss ich oben/unten haben?

bin grad dabei mir eine kurbelwelle zusammenzusuchen und benötige euer wissen dazu um nix falsches zu besorgen: plan wäre zb eine verdrehte 20er konus mazzu vww mit 54hub zu suchen und dort ein 116er (oder 120er?) pleuel verpressen zu lassen. übersehe ich da etwas oder ist das so problemlos und passend wie ich es mir vorstelle? fürs verpressen hab ich jemanden an der hand, der mir das machen kann.

Quattrini M200(211), 60er Kingwelle, Ü 131 A 178 KoDi 2mm, PK Getriebe 2,34 kurzer 4. 48Z und 3,5er Bereifung, 4S Kingclutch, Keihin 38 AS, FalkR Touring DF edit: fuck, zu spät

Setup aktuell: - Quattrini M200 Zylinderkit, 0.3mm FUDI, 2.5mm KODI (A=178 ÜS=126 QS = 1.1mm) - brennraum halbkugelform - 60/116er Kingwelle für Quattrinigehäuse C200 - Quattrini Gehäuse C200 (gespindelt und Zylinderfussdichtfläche 2mm geplant) - Quattrini Ansaugstutzen auf AW 46 umgebaut und innen konisch ausgedreht - Keihin 39 PWK - HP4 Lüfterrad (Orig. Piaggio) mit Vespatronic Lüfterkranz + 12V PK Zündung auf 18° - Lakers Curly Auspuff mit PM Dämpfer (245x75mm, 23.5mm innendurchmesser lochrohr) blau ist aktuell:

nein, das mach ich weil es irgendwie spassiger ist im vierten durch den kurzen ganganschluss nochmal flott anstehenden schub zu haben anstatt beim originalgangsprung das ganze etwas zahmer. den 3.5er hatte ich dann davor schon aber auf 2.56 und da hat der motor immer noch soviel kraft, das ich dann die 2.34 reingemacht habe. eventuell kann @roundnose hier helfen, er fährt originalhub mit originalgetriebe ohne kurzen vierten - ÜS aber glaub ich auch länger oder zumindest 3.5er reifen aber mit FALKR 200er TOURING auspuff.

ich empfehle trotzdem ein 2.34er primär, einen Z48 vierten und einen 3.5er hinterreifen. denke, das passt noch einen ticken besser.

hab den titel mal editiert, danke fürs fixen! man merkt erst wie praktisch sowas ist wenns mal nicht mehr geht

um eine px meiner meinung nach spassig in allen lagen betreiben zu können, sollte man wenn möglich 15ps vorreso bei 5000 haben, bei 6000 sollte die reso spätestens beginnen und obenrum sollten über 30ps bzw 35ps anstehen. das war mir persönlich mit dem MHR immer unmöglich, jedoch hats @AIC-PX uns allen dann regelmässig mit seinen anlagen vorgemacht. daher meine empfehlung auf eine RACING RESI zurückzugreifen, soweit ich das sehe hat @maxo sowas grad im angebot. ich bin PD COBRA 1 + 2 gefahren und bin an den 11-12ps vorreso spasstechnisch jahrelang "verreckt". nachdem ich dann auf m244 mit 62hub gewechselt habe und einige anlagen durchgetestet habe (bericht mit allen kurven hier im GSF), kann ich nur empfehlen auf die auspuffanlage "zu scheissen" und unbedingt den m244 auf membran aufzubauen. wie du dort siehst kann sogar der 20? jahre alte (und vermutlich ziemlich günstige) sip performance 18ps vorreso bei spitze über 30ps und sowas fährt sich um welten besser. hier der link:

https://www.onlinevideoconverter.com/de/youtube-converter verwende ich immer für video oder nur musikdownload von youtube.

nein, normal ist das nicht dass man keine emailbenachrichtigung bekommt - liegt bei dir vllt wo anders begraben (account, spam, domain der emailadresse?). hab grad eine benachrichtung per mail bekommen, nehme an dass das alles nun wieder funktioniert?! thnx

die stufe der hinterfragungslustigkeit mancher ist schon erstaunlich

so ein geiler, da muss man ja gleich mitheulen!

soweit ich das noch in erinnerung habe ist der kolben vom link oben der richtige, aber die kompressionshöhe ist 1mm weniger. bedeutet: 1mm weniger FUDI um gleiche steuerzeiten zu fahren übrigens: freigang des kolbens unten in UT sicherheitshalber kontrollieren!

eventuell kann @sic hier was dazu sagen, er hat bei 33/35er kräftig schieber durchgemischt für tests

ich meinte, dass es 35er asia und 38er asia gibt, deren schieber in die originalen passt und daher als ersatz verwendet werden können. natürlich wirds auch noch andere asia derivate geben wo es nicht passt.

ähm, ich habe 35er asia und hatte 38er asia und die beiden asia-schieber passen mit mehr oder weniger spiel in die originalen gleich grossen keihins.

hehe, mir war zb nicht klar dass das echt der name ist, dacht er meinte gefinkelte leute die sich mit tüv eintragungen in aachen auskennen

aus meiner erfahrung kann ich den 55er empfehlen.

steuerzeiten hab ich grad gsehn 129 189, dh es kann ja nur mehr am auspuff liegen, oder?

bei knapp 7000 in reso für strassenmotor empfinde ich eher schwierig und nicht schön zu fahren. 5500-6000 ist da eher der wert, den ich gut finde.

seht euch die SIP PERFORMANCE 1 kurve an, die anlage sollte man günstigst abgreifen können und man hat 18ps vorreso bei 32ps oben bei gesteckten membran m253!

eventuell ist hier der m253 anlagentests hilfreich. wobei ich nicht der meinung bin, dass 130/190 für einen motor der nicht auf spitzenleistung ausgelegt sein soll zum erfolg führt.

danke, würdendas eben gerne mit fotos von @menkebestaunen