Motorhead

bitte mal gangsprünge und range visualisieren, diese idee ist extrem absurd.

ich denke solange es keine kurven gibt kann man garnix sagen und nur vermuten. es ist auch klar, das quattrini mit seinen m244 und m200 offensichtlich grad im bereich vorresoleistung ein äusserst guter wurf gelungen ist. da kann man zweifeln, dass das andere auch so gut schaffen verstehen - trotzdem sind das nur vermutungen! also mal abwarten was rauskommt, ich bin ja selber gespannt

als ich mal mit ein paar leuten über den bfa 306 diskutiert habe, viel die information "das wurde doch von SIP aufgekauft, deswegen ist der jetzt preislich vertretbarer...." oder so. nachgefragt hab ich nicht, ist ja px und bäh

dachte sip hat nur die 306er variante für px gekauft?!

man braucht das alles nicht, normales pk getriebe und falc z48 und gut is.

irgendwie sinnlos 2 topics für den grossen quattrini zu haben

hallelujah, dh mindestens 3ps abzug überall. wenn falsch gemessen sogar noch mehr.

und was ist mit leistung? ich versteh euch nicht

1) ist das denn nötig? zumindest für mich persönlich sehe ich keinen gravierenden grund dafür. ich fahr bei 60hub mit 2.5mm KODI ÜS 126°, also alles im gewünschten bereich. zentrierung benötige ich nicht, qs fahr ich irgendwas bei 1.1 und die kosten der KODI sind akzeptabel 2) der preis nehm ich mal an, vor allem wenn es nicht notwendig ist - siehe 1) oder versteh ich hier etwas falsch? ps: das ist auch nicht böse gemeint, ich vermeide nur gerne zusatzkosten die mir persönlich nix bringen.

- spassig (bis 100kmh obwohl eigentlich sehr lahm) - arschwehgarantie (nach 40min, dass die sau sich graust) - 2takt (die 4takt LC4 blunze soll sich schleichen) - geiles gefühl so einen bock zu reiten. - einfache technik (überlege ob ich den zylinder fräsen soll )

es gibt m200 mit originalhub die ordentlich zusammengebaut mit 35er keihin, vespatronic und falkr touring 29ps/29nm hinlegen. das ist auch nix schlechtes, das ist mal einfach nur ohne zusatzwissen für jeden möglich - mit geht natürlich viel mehr. mein gesteckter m200 hat mit lakers, fixem zzp (pk + hp4), 60hub kingwelle und 38er keihin 34ps/29nm. wenn man vorhat sich den motor gesteckt zusammenzubauen und vllt später mal näher zu widmen, finde ich 60hub nicht verkehrt. sollte das aber schon ziemlich sicher das endsetup sein und man sich an die anpassungsarbeiten des mehrhubs nicht ranwagt, ist 56.5 auch eine gute lösung. für mich hab ich immer gerne spielraum für später

hab gestern meine ehemalige 360er wieder zurückgekauft nach 4 jahren. so 2016 verkauft so gestern wiederbekommen der hat das ding wohl die ganze zeit im freien stehn gelassen naja, 2 neue plastics drauf und bissl reinigen und gut is wieder und die fette 4takt 640er qualle kann heuer gehn

du meinst mainstream und hast bei sip gefragt, oder wat?

frag mal den hersteller selbst, denke er kann dir bei der ersatzteilsuche helfen.

bin ich der einzige der es traurig findet, wenn jemand sich motoren bauen lässt / mit teuren teilen "angibt" und sich selbst bis auf das vorgekaute wenig gedanken macht und eigenes einbringt? (edit: die frage is rhetorisch, ich weiß schon dass es genug so leute hier gibt )

markenlager 2x SKF 6205 etn9 c4 um 20.- pro stk = 40.- wedi je 10.- dann sollte sich das ausgehn

die ungestüme/unwissende vorgehensweise wird halt mit höheren ausgaben bestraft

"hält es das aus" muss man immer erFAHREN, die gerüchte "zerfällt sicher" sind nicht hilfreich. wenn ich nachdenke, was mir immer alles als "hält nicht" vorgekaut wurde und ich dann 5 jahre lang problemlos gefahren bin die wahrscheinlichkeit, dass was zerfällt ist aber natürlich höher, das muss klar sein.

ähm ich meinte dass man das schon unter 3000.- zambringen sollte! man muss nicht immer alles blingbling haben und wenn man das ganze nicht ausreizen muss (also um 35ps spitze), kann man auf gute alte komponenten zurückgreifen

3800.- is geil

wenn du anfänger bist dann fahr mal ohne variablen zündmodul und leg dein hauptaugenmerk auf ordentliche vergaserabstimmung und genaue zündeinstellung.

mich würd ein 250er mit standard m200 auspuffanlagen interessieren, also la sua, falkr, lakers.... warum 288er? warum BFA anlagen? das ist ja dann ein anderer motor, oder?

da war mal was vom SCK auf dessen website.... am besten du hast einen pk motor wo rumliegen und verpflanzt alles fehlende.

also nix mit GESTECKT MEHR VORRESO ALS GESTECKT M200?

warum wird eigentlich ein user im GSF auf diese art und weise geduldet, der über jahre kaum bis garnicht auf technische kritik seiner beiträgen eingeht? entspricht ja offensichtlich nicht der idee eines forums. zur not einen dienstleistungstopic aufmachen mit dem facebooklink sollte dann doch auch reichen