Motorhead

hast du eventuell eine schwächelnde alte BATTERIE mit UNTERSPANNUNG??? damit hatte ich schon peinliche momente, grund war dass die batterie eine spannung von 10 volt hatte trotz frisch vollladen. blitzt brav im standgas und sobald die drehzahl raufgeht, hörts auf. hatte damals (link siehe unten) mehrere pistolen ausprobiert und sonst noch vieles getauscht - letztlich wars die batterie checks mal mit einer anderen batterie!

also die vergleiche vespa und mx machen mich fertig, denn ich krieg bei MX weder private eine honda cr 500 zu kaufen, noch produziert jemand einen 500ccm smallframe zylinder für originalrahmen.

is ja nur spass, für 51hub is das ding ein wahnsinn!

fahr so seit 3-5 jahren, keine pumpe, alles gut.

da kommt dann aber nachbar mit dem gesteckten 130er grauguss und lässt dich stehen

benzinschlauch kannst schön hinten um den ass rum, da hast eher ein gleichmässiges gefälle und nicht das rauf runter wie bei dir.

das mit nur neuen kolben nehmen könnte gut gehen. ich würde an deiner stelle mal den zylinder vom alu reinigen, das kannst du recht grob machen und richtig rauskratzen und schleifen. eventuell hilft dir dieser topic dazu, da gibts viele fotos bzw dort kannst du natürlich auch mit dem wiederbeleben (je nach sinn und unsinn) mit neuen kolben fortfahren.

wehe nicht, ich hab schon vor ca 1 monat mal den ganzen samstag ausgeharrt und auf ergebnisse gewartet bis ich dann ohnen diesen und dafür traurig ins bett gegangen bin.

px200 oriGAYnalgetriebe mit superstrong 24er ritzel - rennt gut für mich, wobei ich den schwachen m253 ohne drehmoment habe

achso, hab ich übersehen.

gut, dann ist das eingestellt worden - du hättest ruhig zugeben können, dass du hier nix selber gemacht hast

clip am weitesten weg von der nadelspitze bedeutet die magerste mögliche stellung. weiters ist die nadel mindestens genauso wichtig wie ND und HD beim abstimmen, hast du denn da garnix variiert? sprich du hast das einfach auf gut glück im 8tel und viertelgasbereich mit einer nadel noch dazu am magersten clip probiert?

verdammt jetzt hab ich mich grad gefragt ob ich das nicht falsch gemacht habe. zum glück mach ich immer viele sinnlose fotos, da konnte ich das finden (man erkennt vorsichtig einen text mit pfeil in die andere richtung) erinnern kann ich mich aber daran nicht mehr

du hattest ja 2x einen reiber, sieht so aus als ob der erste am ringende einen schaden verursacht hat und das bis zum zweiten reiber dann dort zum abbrand kam. nur eine vorhandene nadel wurde via clip "eingestellt" oder hab ich etwas übersehen?

gibts irgendwo eine preisübersicht über die nötigen teile für einen 300er egig motor? man will sich ja am laufen den halten....

warum ein anderes gehäuse nehmen? statt DS einfach membran machen ins originalgehäuse.

ähm, farbcodes im BLABLA? TECHNIK wär doch sinnvoller?

ich dacht grad der smith wirft das zeug weg wie kein anderer?

das würde ich für leute die mit wissen und erfahrung am prüfstand dran arbeiten das letzte rauszukitzeln eventuell so sehen, für uns dahergelaufene bin ich mir sicher dass es nicht gilt

es wurde nie ein 28er bfa gegen einen 36/38er getestet was meinst du denn?

bis auf ein paar ausnahmen scheint die smartcarb seuche eher die modernere GSF generation zu befallen hat das schon jemand mal auf einem 30+/40ps motor getestet? ich glaub ja persönlich nicht daran.

find ich auch interessant, könnte mir vorstellen auch mal sowas zu machen wenn ich wieder in kärnten bin - grund mit viel wiese drum wäre vorhanden. tolle sache! ps: nachdem ich gar keine ahnung habe und auch keinen honig brauche - kann man auch einfach nur um die bienen zu unterstützen was machen? oder muss man ihnen den honig wegnehmen

ich mag dieses einkaufen generell nicht, das kostet alles geld. so gesehen helfe ich jetzt genausowenig wie vorher. aber wenns sein muss, dann lieber im laden - denn ich hasse auch versandkosten!

stimmt auch, ja.

rund auf der px sieht einfach komisch aus meiner meinung nach, deswegen wäre ich für die TSR....