Motorhead

das ist das problem, erfahrungsgemäss tut es das mit der zeit nicht mehr.

soweit ich weiß verbaust du die sich drehende scheibe auf einer achse die im alu mit M5 gewinde verankert ist. das ist auf dauer leider nicht wirklich haltbar....

ja alter, geh doch weg genau wegen dem scheiss kit hab ich doch diese idee gehabt wie man es ordentlich umrüsten könnte das von dir angesprochene kit ist leider ganz und gar keine stabile lösung:

bist du wahnsinnig? was willst denn damit betreiben? das ding kostet 500-600 eulen

war das von gravedigger nicht ironisch gemeint? ah ne, doch nicht wenn man weiter liest!

also bei mir ist der vergaserbereich eigentlich immer ordentlich eingenebelt, jedoch schiebe ich das grösstenteils auf den unangenehmen gasschieberbereit knapp über standgas. natürlich tropft es dann auch fast nach jeder fahrt unten aus dem rahmen vom vergaserbereich raus, für mich nicht schön aber leider wohl normal. ps: alter, der schneuzer mit seinem dauerliken ist das ein motorischer zwang? sowas wie "ich muss überall draufdrücken"?

hab meine 360er wieder und die hat heut pickerl bekommen

gibts das schon oder selber zusammengewürfelt? geil!

bauhaus zb, hier die info: wobei ich sehe dass es hier um den 28er geht, bild mir aber ein der grosse hat das gleiche gewinde und wurde hier auch schon erwähnt

vllt kann man die kulu mit einen hartz aussenkorb + repkit sowie honda cr 80 beläge kombinieren?

ok, es ist doch wohl schon zu lange her bei mir - hab keine erfahrung mehr mit diesen belägen

eigentlich zuviel für SF, wobei da die kulu wenig dafür kann. ruckdämpfer eventuell unpassend?

alles schön und gut, in summe kann man das aber einfach verbrauch auf 100km nennen. und wenn ich exelberg oder freilandstrasse fahre ändert sich der auch nicht ausserdem: seit wann wird nun der stadtverkehr als die sparsamste art und weise der verbrennungskraftmotorenfahrzeugbewegung angedeutet?

naja ich tanke eigentlich wenn ich bei 100km auf reserve stelle dann bald mal. 120km sollte ich kommen, dann wäre aber leer. ND40 reicht fürs exelberg heizen, ja - sogar mehrfach. ND42 nimmt aber auch nicht viel mehr sprit. würd ich aber wie schon erwähnt nur mit vorsicht empfehlen, vllt ist meine fahrweise eher mädchenhaft?

ja, keinesfalls meine bedüsung einfach so übernehmen. ordentlich abstimmen ist auf jeden fall notwendig! solltest du dann auf das gleiche ergebnis kommen wie ich - gut. läuft das ding anders besser, dann ist das auch recht.

ja, bitte frag nur ps: Setup aktuell: - Quattrini M200 Zylinderkit, 0.3mm FUDI, 2.5mm KODI (A=178 ÜS=126 QS = 1.1mm) - brennraum halbkugelform - 60/116er Kingwelle für Quattrinigehäuse C200 - Quattrini Gehäuse C200 (gespindelt und Zylinderfussdichtfläche 2mm geplant) - Quattrini Ansaugstutzen auf AW 46 umgebaut und innen konisch ausgedreht - Keihin 39 PWK - Kingclutch 5S - Variante mit Ring (9 L Kingfedern + Hülsen) mit Carbonbelägen - 5mm Spacer an Kupplungsdeckel & Radlager - Getriebeöl 330ml Motul 7100 (10W40) - XL2 Kupplungsdeckel mit Übermass-Oring und Metallbuchse, zentriert (um 1.5mm nach unten) - 2,34er Primär mit 4-Gang Standardgetriebe, Falc Z48, Piaggio Nebenwelle, DRT/SIP verstärkte Schaltklauenfeder, runde Piaggio-Klaue - Ruckdämpfer FALC - Hinterreifen 3.5" - HP4 Lüfterrad (Orig. Piaggio) mit Vespatronic Lüfterkranz + 12V PK Zündung auf 18° - Zündkerze NGK BR8ECM (kurze Variante) - Zylinderhaube Sprint/PX 125, angepasst - Lakers Curly Auspuff mit PM Dämpfer (245x75mm, 23.5mm innendurchmesser lochrohr) - Scheibenbremse Grimeca NT Classic - teilhydraulisch - Digitaltacho Sigma Sport 800, Radumfang 1265mm gemessen bei KR80 90/90/10 bei 2bar Reifendruck Vergasersetup: HD 165, ND 40, BEN 3.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus : tankinfos in meiner signatur!

4.3l in wien im alltagsstadtverkehr und genauso beim etwas zügiger über die hügeligen strassen des wienerwaldes.

m1l60 ist schon eine andere bessere welt, da gehn 10-12ps vorreso bei 25-30ps und reso ab ca 6000 bei nahezu zusammenstecken. 54 105er vollwange wäre meine erste wahl für polini gehäusegesaugt mit ordentlich grossen einlass...

hat jemand von euch vllt eine schwimmerkammer / wanne für die grossen keihins für MIT POWERJET? ich habe noch einen keihin pwk ag hier, aber die falsche schwimmerkammer - da ist der spritkanal runter leider nicht integriert. so sieht die richtige aus: würde jemand der sowas hat und die funktion nicht braucht tauschen wollen oder sie mir verkaufen? danke

das fett is nicht nett...

die gesichtsverpixelung im video is wohl n witz, oder? mein polini liegt derzeit im regal, irgendwie sollte ich mal einen 57.8er kolben besorgen und darüber nachdenken das ding wieder aufzubauen. sogar das passende gehäuse hätte ich noch liegen

es wäre doch praktisch wenn es jemanden in DE/AT gibt der RODs fertigt die zu den smartcarbs UND vespas passen.....

ein freund von mir hatte grad pech und seinen 22ps m1-60 auf 51x97 angerieben. hab ihn nun einen polini 123 rotax kolben mit ringen zur Verfügung gestellt damit er sich was spart, der ist aber unten zu lange. weiss jemand wieviel man denkürzen muss oder ist der viel zu lang? 3mm sollten schon problemlos möglich sein, bei 5mm hätte ich bedenken.... danke

eigentlich wär mir recht jeder macht was ich will, wenn wir das jetzt schon diskutieren wollen...

ich bin immer wieder erstaunt was alles entwickelt wird. ich hau die kraxn auf die linke seite in die wiese, fülle 300-500ml (ok, 500ml würd ich nie einfüllen, das is doch übertriebene verschwendung - aber nehmen wir es mal so an) mit mehreren nachfüllungen des 250ml standard flascherl mit der praktischen einfüllspitze und damit hats sich. da ich motoröl eigentlich alle 1-2 jahre bei motorrevisionen wechsle, kommt das nicht allzuoft vor. ich würde keinen meiner motorblöcke wegen sowas irgendwo anbohren noch dazu versteh ich nicht dass man so ein gewurschtel da runterhängen haben mag aber ok, nicht jeder mag es unkompliziert und einfach