Motorhead

komplett sinnloses geld ausgeben. meterware um 10-15 euro, keine rille oder sonst was. hält bombenfest wenn man bissl mitdenkt beim verbauen und passende vergaser/AWs verwendet und bitte nicht sagen IST NICHT BENZINFEST wenn ich das ding seit 5 jahren verwende....

das is zwar nicht schön aber grösstenteils egal.

zu geil hier...

was meinst du? minimalgasruckeln ist bei meinen ersten m200 mit PJ 38 nun weg, ja. am zweiten m200 hab ich grad den PJ 36 am testen, der tut aber noch nicht so wie ich will und ich wechsel zwischen 35er pwk und dem PJ. ps: für meine KTM 360 kommt grad ein PJ 38 zu mir den ich testen werden - da ist das minimalgasruckeln mitn PWK38 ein horror....

guck den link unten, aber genug jetzt über andere vergaser, hier gehts um smartcarb!

es geht jetzt nicht darum wer recht hat. man kriegt wohl dellorto, keihin und mikuni recht gut auf jeden motor abgestimmt - mit mehr oder weniger nerven lassen. ich persönlich bin von den keihin pwks etwas enttäuscht, da sie bei meinen motoren im sommer bei minimalgas einfach nervig sind (geh nicht näher drauf ein, gibt einen topic dafür). derzeit bin ich an keihin PJ dran, da sie für mich hier vorteile haben (und noch billiger sind ) der smartcarb hat viele vorteile aber anscheinend ein paar nachteile zumindest jetzt am anfang wo sich vespaleute damit zu beschäftigen beginnen.

keihin nadel gabs bis vor kurzen um 8.- beim deutschen keihin laden aber darum gehts nicht. zum sicheren und ordentlichen abstimmen brauchts aber zb auch mehrere RODs. nur weil ein ROD perfekt läuft würd ich nicht darauf vertrauen dass es zb bei vollgas ausreichend fett ist. da muss man mit abgaswerte ODER mit dem nächstfetteren ROD dran zum gegentesten.

du darfst nicht vergessen, dass von den kinderkrankheiten die hier entdeckt wurden vorher nichts bekannt war. dass das ding anscheinend generell einiges besser kann als unsere bekannten standardvergaser dürfte schon stimmen. für 700 euro aber irgendwie halt nicht ganz so zufriedenstellend, denn man muss sich genauso mit den RODs ausseinadersetzen, die leider nochmal ordentlich geld aus der tasche ziehen.....

es bringt auch nix wenn du meine kritik likest oder mit haha versiehst - link her oder es is nie passiert und wir müssen dich noch mehr als aufsprecher in Erinnerung behalten als wir es bis jetzt tun

naja ich würd zuerst mal dem crank die fähigkeit absprechen getätigte aussagen zu bestätigen

von der anschlussweite ist der VHSB34 eher ungeschickt..... ich stimme auch grad einen m200 ab und wechsel zwischen 35er pwk und 34er PJ

eine ordentliche schnellkupplung sieht auch so aus und gibts nahezu gratis, die kupplungen die viele verbauen sind in meinen augen ein nachteil.

nein, leider garnicht. vllt kanns dir ja jemand mitnehmen, meld dich bitte nächste woche per PM. ich muss das ding sicherheitshalber ja auch noch checken

wow, was alles möglich ist

das wär mir zuwenig, denn paketversand sind 5.- AT intern. falls trotzdem interesse besteht, dann schreib mir in 1 woche eine PM da ich derzeit nicht dort bin wo der starter ist. danke lg

es zeigt sich eben schon bei der zylinderwahl, zu welchem dunstkreis im GSF man gehört bzw gehören wird

gibts denn mal fotos von den teilen? eventuell schraubst du trotz grosser tuningerfahrung vllt an einen alten pinasco direktsauger rum und weißt es nur nicht?

weiß jemand wo man den originalchoke als ersatzteil kaufen kann? auf ebay gibts angebote um 40.- das ist doch etwas übertrieben edit findet dass es bei keihin.com auch 40.- kostet, weiters gibts einen für 34-36 und einen für 38 018-085 W1275-026-9901 34-36mm 018-086 16046-KA5-6910-M1 38mm 018.085 16046-KA3 CHOKE 40,69 018.086 16046-KA56910M1 40,69 nehm auch gerne einen gebrauchten, falls jemand was hat! dann bitte PM

nein, greif ich nicht an. das ist zur feinabstimmung, die bei dem groben gestottere viel zu wenig einfluss hat.

gute besserung hannes!!!

untenrum kaum, obenrum hat @Erdgeschoss hier mal tests gemacht und es dürften 2ps verlust sein durch den PJ. jedenfalls ists mir nicht wirklich aufgefallen bzw war das auch nicht der sinn der sache. werd nächste woche meine ktm 360 auch umrüsten von 38er pwk auf 38er PJ, denn die war schon immer nervig zu fahren grad bzgl dieses verhaltens... falls es interessiert die bedüsungen am m200: PWK HD 165, ND 40, BEN 3.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus PJ HD 165, ND 45, BEN 3.clip, Schieber 55, LES 1,5 umdr raus

welche bottle? die variable malossi oder eine fixe?

nein, haben hier einige in meinem dunstkreis, auch ich am alten m1l60, freund am polini evo usw. aber alle mit keihin pwk.

hmm bedeutet aber auch das mikuni tmx sowie dellorto vhsb zb das gleiche "problem" haben dürften - vllt nicht so ausgeprägt...