Motorhead

alter ihr könnt ja garnix am vergaser!

ich würde im nachhinein lettische papiere für meine vjatka benötigen (erstzulassung sollte bestätigt werden), damit ich bei der typisierung auch eintragungen vornehmen kann. ansonsten krieg ich nur eine historische typisierung und da muss alles original sein, will aber px gabel mit scheibenbremse und px200 motor und so spass eintragen. kann mir jemand beim papiere besorgen helfen bzw kennt jemanden der vllt vorort ist und helfen würde? natürlich gegen bares, sepo89 hab ich schon angeschrieben....

und akzeptieren dass man nicht draufkommen wird, eine passende verbauen und dann in reso in den sonnenuntergang reiten - wäre das eine option?

achso, hmm eventuell FALSCHE schraube für den vergaser? schraube vom 33er und 38er sind identisch lang? oder nachbau schraube oder so? keine ahnung

versteh nicht ganz worum es genau geht. schraub die standgasschraube soweit rein das grob ein 1mm spalt unterm schieber ist und damit wars das. wenn das nicht möglich ist, besorg dir im baumarkt eine ersatzschraube, ist ein standardgewinde. lg

DANKE!

kann mir jemand sagen, wie gross der absatz im kopf eines vor ca 1 jahr gekauften malossi sport 210 ist? MHR hat da 0.9 - 1.0mm steg, will nur sichergehen dass das beim SPORT gleich ist?

scheisse scheisse, gut zu wissen! ich hatte schon angst dass mein m200 mitn 38er PWK unter 4liter lag und dacht mir das wär dann doch nochmal ein schritt unter meinen erfahrungen und da is was falsch. tststs....

bester beweis dafür, dass interviews die nicht in hochdeutsch gesprochen werden eher inkompetent rüberkommen. ....abgesehen davon dass man denkt man sitzt in wien beim stammtisch. inhaltlich natürlich spannend edit: ah, das is ja dieser eine hawara aus den 1000ps videos, daher kam er mir so bekannt vor.

BR8ECM

ui es ist halt auch eine frage der persönlichen einstellung, wann man behauptet das ein vergaser auch wirklich ausreichend gut funktioniert. ich hatte das bis jetzt erst einmal mit einem 35er pwk keihin auf m1l60 damals, kein rotzen egal ob 1mm gas oder vollgas oder alles dazwischen und natürlich jeden bereich von zu fett auf zu mager sicherheitskontrolliert abgestimmt. meistens läufts recht schnell akzeptabel, aber das feintuning kann ein hund sein und viele andere komponenten wirken dann störend zusätzlich zur normalen bedüsung auf die fahrbarkeit ein.

CDI dorthin wo sie bei pk normal ist, würd ich aber auch mit seitenfach so machen. spannungsregler links vom vergaser im vergaserraum an der seitenwand, abgedeckt durch dämmmatte.

interessant! das ist ahorn, oder? damit kitzelt man die felgen runter oder wie kann man sich das vorstellen?

bin auch grad an einer honda dran, leider weiß der besitzer noch nicht ob er sie abgeben mag. 136ps/110nm/1100ccm/4zyl

naja aber es heisst auch nicht, nur weil ich ein high end teil testen will, dass ich jegliches material dahingehend auslegen muss

ich löte jegliche verbindung, seither hat sich nix mehr gelockert. das war immer extrem mühsam den fehler zu suchen wegen so losen stellen...

ich nutze sowas nicht auch wenn ich kabelbäume für meine vespen baue. ein cuttermesser sowie lötkolben und gut is

grad den letzten vollen 20L high performer aufgemacht und umgefüllt an die zapfstationen

hab mir das mal mit schraubenlänge in mm zusammengeschrieben: wichtig: es gibt eine schraube die im originalen eine 60mm länge hat, wobei das gehäuse (vllt nur die alte version ohne der abschrägung am getriebedeckel aussen) vom gewindeloch her nicht diese tiefe hat. daher kontrollieren oder auf 58mm verkürzen!

mittlerweile hab ich den 36er PJ am zweiten m200 auch gut zum laufen gebracht fehlt nur noch die KTM, aber leider ist der 38er PJ am choke durch den versand beschädigt worden, wird sich also noch etwas ziehen.... nebenbei noch eine witzige/erschreckende lösung bzgl standgas gefunden:

meine güte, zuerst hafizh und dann die fliegenden bikes rund um viniales/rossi. als rossi würd ich weichei wohl zurück in die box fahren, alle umarmen und sagen ICH BIN REICH ICH BIN GEIL - LECKTS MI AM ARSCH, I FAHR NIE WIEDER! aber mit der einstellung wär er wohl nie dahin gekommen wo er ist

eher leid, oder? macht mal lieber auf EFFEKTIV, dann spart ihr euch die meisten probleme trotz viel geld ausgeben ps: die touren von SIP sind sau geil, das video mit der amalfiküste hab ich immer wieder gerne aufgerufen

bei 100% vom 60h hackler ausgehend - 50% - 50% könnten manche annehmen dass der 20h arbeiter dann nur mehr 0% erfahrung hat

es gibt passende ansaugstutzen für die 30er 35er und 38er vergaser für die quattrini direktsauger zylinderkits. damit gibts stabile verbindungen mit günstigen gewebeschläuchen. kann man akzeptieren, muss man aber nicht. ist nur meine empfehlung