Motorhead

GEIL danke! wie konnte ich nur auf ihn vergessen

wo kriegt man auf die schnelle einen 5mm kupplungsdeckelspacer her?

du schneidest einfach das röhrchen von diesen ölfläschchen die du hoffentlich hast (ausser du bist so eine rumpatzende sau, die das ausm litergebinde in diesen verschissenen offene messbecher rauskippt...) bis auf 1cm ab, damit es gut unter die SF sitzbank passt. aus den abgeschnittenen stücken kannst du dir 2-3 der kupplungen bauen. danke für den applaus!

dieser hebel am lenker nimmt dir ordentlich hebelweg weg, das ist klar oder?

das ist eine total falsche einschätzung der lage!

ich wollts nicht schreiben, aber wurde ja nun erwähnt dass das bei 130/195 eher wenig ist.....

wie kann man mit eiern werfen, wenn man keine hat?

es sollte ein gleichmässiges gefälle sein, kein auf und ab wie zb durch die originale durchführung. würde ich daher vermeiden.

problemlos und ich empfehle auch gleich eine "kupplung" einzubauen, damit man den vergaser sehr leicht trennen kann, ohne immer am vergaser mit dem schlauch rumnudeln zu müssen. luftfilter hab ich aber mittlerweile runtergenommen und fahre ohne, auch den CMD snakehead da er mir vom winkel her nicht passt. man sieht hier das das erste stück durchsichtiger benzinschlauch ist, der dann in einen dicken schwarzen mündet. verbindung sieht so aus:

benzinschlauch rundherum verlegen klappt eigentlich gut....

sieht soweit richtig aus, ja. hast du denn in erinnerung, ob sich das lager einwandfrei drehen hat lassen? oder hast du es vllt mit hammer in die spinne eingeschlagen?

hast du schon das "material" untersucht, was sich zwischen der andruckplatte und druckpilz befindet? alu? stahl?

kannibalismus?

er meint mit sicherheit das einsetzen in die druckglocke, da sollte man leicht beschleifen damit die andruckplatte mit wenig kraft komplett reingeht.

um 2000.-- rum aber da ist derzeit jemand dran der sich bis ende februar entscheiden darf ob er ihn nehmen mag oder nicht.

auch bei zu wenig spiel (sofern eben technisch ordentlich hinsichtlich nebenwellenlänge) sollte das egal sein, da die andruckplatte ja gelagert ist und sich mitdreht andererseits wärs dann nicht verschweisst......antwort auf riders anmerkungen wären interessant.

starte mit der BEN im 3.clip

es gibt nur einen topic für kingclutch, da der ersteller nie den namen geändert hat oder einen zweiten erstellt hat. hartz hab ich erwähnt, weil die bauweise und funktion ähnlich ist und daher auch die einbau"problematik".

da ich ja ein bekennender lagerinnenringschleifer und geizhals bin, ist diese schleifmethode natürlich für mich sehr ansprechend und nicht diskutierbar in meiner anwendung. was ich mich aber frage ist, wie man einen zusammengebauten m200 motor, der mit einteiligen lagern (OHNE bearbeiten derer) durch hitze/kälte halbwegs kurbelwellenschonend zusammengepfriemelt wurde wieder genauso ausseinanderbekommt? jeder, der weiß wie stark dichtmasse die hälften zusammenklebt, oder wie sehr ein getriebe in manchen lagen in verbindung mit kickstarter usw haken KANN (ok das passiert eher beim zambauen), der wird doch auch einsehen, dass das nur durch hitze von aussen nicht ansatzweise so materialschonend wie mit schiebesitz oder teilbaren lagern funktioniert. klar, bei einem originalnahem pv/pk motor kann mans machen, aber auch da würd ich es für mich so nicht wollen.

beispiel: drt schummelritzel 25zähne (oder gar 24) für sf primär 27/69

natürlich gibts nur eine passende zahnform des gegenrades bei gleichbleibenden achsabstand zum 65er zahnrad. aber man kann mit wenig schummeln offensichtlich auch eine haltbare lösung finden, wenn dies nicht 100%ig passt und eben einen zahn mehr oder weniger hat. wenn möglich würde ich das aber meiden!

ähm weder bei hartz noch king 4S und 5S passt das primär als komplettes rein. immer schön mit repkit und federn reindreschen und dann den grossen korb draufbauen du hast übrigens die king 5s mit geschraubter deckscheibe, da muss nicht so viel material weg.

ist DAS der kurze vierte Z48 für standardgetriebe (pk nebenwelle und pk getriebe), oder hab ich da was verwechselt? lg m

preisunterschied und ich spar mir jegliches ausdistanzieren der geteilten lager..... ausserdem ist es schön zu sehen, dass die einschätzung richtig war und die motoren keinerlei probleme aufweisen.