Motorhead

sorry, des erinnert mich bissl an: nix für ungut

3. ÜS geöffnet da man unten abdreht um mehr dichtfläche zu bekommen. dann noch zylinderhemd geöffnet und boostport nachgefräst. wie in dittmars polini projekt - fotos nicht gesehen? machen viele hier was ich so mitkriege....aber da sollen besser die was dazu sagen ;)

lies dir doch das ganze projekt durch, da is schön erklärt.... lg

gut da is echt zuviel dichtmasse auf der unteren kühlrippe drauf - des is net normal! da schau her so ghörts: http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000017 lg ps: ist eine hier schon öfter gesehene bearbeitung des 133ers....

des is a abwasserleitungsrohrstück und ändert die gesamtstossdämpferlänge beim draufsitzen durch federvorspannung.. schwammig? haha....mit original 30 jahre alten stossdämpfer stellt sich die frage nicht...und NEIN, ist ordentlich härter geworden! war übrigens nur ein versuch, der erstaunlicherweise ein sehr gutes ergebnis brachte und daher verbaut bleiben durfte.... es ist ein übrigens ein stück eines recht starren wasserzuleitungsrohres der wasserwirtschaft @atze: hab davon noch was liegen, falls es versuchen willst....wenn du aber selber vorspannen kannst am dämpfer dann mach des mal! lg

abhilfe könnte was selbstgebasteltes bringen: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...fer_haerter.jpg bin vorher mit der cobra paarmal aufgesessen trotz drauf zu achten. seither nie mehr und mittlerweile hab ich dieses anfangsproblem aus meinem gedächtnis gestrichen lg m

mein bgm ist echt sehr klein im vergl zum 3ßer pbhb und sicher auch zum 30er tmx. oko und dergleichen sollte man glaub ich vermeiden, die sind noch schlechter verarbeitet - nochmal: koso und bgm sind meiner meinung nach ok und mit kurzem nacharbeiten ausreichend!

schwimmernadellöcher auf jeden fall aufbohren - ich bin mitn 30er pwk bgm und 34er pwk koso sehr zufrieden! ich hab eine benzinpumpe verbaut, daher sollte das leersaugen in verbindung mit erweiterten zuströmlöchern nach der schwimmernadel nicht mehr auftreten....

so ist es! übern nachbau beschweren ist hinfällig, nicht kaufen die lösung! hab selbst 3 im einsatz (gehabt) und da hat sich noch nix gelockert in magnettechnischer sicht

da der 34er sowie der 30er pwk jeweils einen powerjetansatz haben und ich beim 24er pwk powerjet (SCK) folgendes foto gesehen habe, wollt ich mal nachfragen ob jemand schon den powerjet nachgerüstet hat und ob es was gebracht hat im hohen drehzahlbereich. ist aber eher interessehalber gemeint, hätte eigentlich kein bedürfnis dafür... die schwimmerkammer scheint auch bis auf bohrung ausgestattet zu sein:

ich glaub da kommt der wunsch auf, nen 30?er vergaser mit drehschieberstutzen als vergleich zu montieren mich zumindest würds brennend interessieren was damit ginge

DANKE (wiedermal!!! )

sooo, heute grimeca NT classic 20mm montiert und bin zufrieden. tachoantrieb fehlt noch, die lusso schnecke/ritzelführung passt ja nicht, zumindest hats sich so angefühlt beim testeinbau... brauch ich die 2 sachen? schnecke http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...+PX100200E.aspx ritzelführung http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...chnecke+PX.aspx

ui, seit wann gibts ein 24er ritzel von DRT fürs 27/69er (2.54)? letztens war des kleinste des 25er als ich gschaut hab... "24/ 69 (2.88) DRT Art.-Nr.: 4043180A (mit Art.-Nr.: 15330000)" passend fürn 51/57er falc mit originalgetriebe? hab grad den tipp bekommen, dass die ritzel nicht mit jeden 27/69 hersteller passen, meins is RMS (mit GSF REPKIT) - passt des dann?

hab jetzt das aquarium neu verlegt mit transparenten schläuchen und schlauchklemmfedern - man sieht es nun strömen und die dünnen schläuche sind auch um einiges angenehmer! bypass ist mit einer 5mm blindniete ohne stift (ca 2-3mm) verjüngt wie vorher! (für mehr bilder aufs bild klicken) vorher:

immer wieder geil!

http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...eitung%20S1.jpg http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...eitung%20S2.jpg

lass meine nadel in ruhe

zum motorklackern: hab grad net die zeit alles genau zu lesen, eventuell berührt die nebenwelle das kickstarterritzel wie es manchmal bei gsf repkit mit unterlegter nebenwelle vorkommt? falls des scho genannt wurde: sorry, habs grad eilig aber wollte den tipp noch hier lassen... lg

flossen weg vom tuning, wenn du motorsport für anfänger betreiben willst such dir bei ausfahrten ein paar originalfuffis und brenn die mit der 200er her! einmal angefangen hörst erst weit jenseits der 20ps wieder auf und merke: fahr nie eine nichtoriginale andere vespa, sonst machts klick und sip kriegt von dir mindestens 2000 eier im laufe der nächsten 1-5 jahre. @rasputin: klasse ps: ich fahr nie wieder original! so was elendes tu ich mir nach 2 jahren pk50xl2 original und px200 original nicht mehr an!

steuerzeiten messen wie es jetzt ist, gewünschte steuerzeiten wählen aus 136er topic, fussdichtungsdicke berechnen, stahlfix bestellung für FUDI aufgeben und wegen QK kopf oder zylinder OBEN anpassen lassen... lg

so ein trottel der lkw fahrer ist mir noch nie passiert (des kontrolle dabei verlieren mein ich)

original, zur not die hülle kürzen reicht für 34er koso

ich bin für "PÜFF!!!"

jaja - deine bilder vom "anstich" hab i scho gsehn im fb