Motorhead

wär das nicht eine optimale möglichkeit, die eintragungen auf österreichische papiere zu übertragen? (soferns keinen AT ursprung hat) wie es im vespaforum.at angesprochen wird.... lg m

nach dem motto: "lieber in der kurve reinstechen, als übers ziel hinausschiessen"

aber nicht bei einer v50/pv mit originaldämpfer! da kriegt man ja bei der standardkerze teilweise schon nur die kurzen kerzenschlüssel rein

hehe - mit geteilten auslass aber ohne zentralkopf - wie ihn sicher 80-90% hier bestellt hätten

jo ich weiß auch net, polini 133 mono - alles andere is primär (Copyright Österreichs Fußballerlegende Hans Krankl ) ps: es ist meiner meinung nach DEFINITIV keine glaubensfrage zwischen DR und POLINI

warum dichtfläche gehäuseeinlass gestrahlt?

eigentlich garnicht, ein langer schraubenzieher reicht. in die tanköffnung rein, eine seite der mutter damit verklemmen (gegen die tanköffnung) und von aussen mit einem tuch den hahn rausdrehen. einbau genauso, am besten mit den schraubenzieher aber die mutter innen auf den tankboden drücken, während man den hahn draufschrauben versucht - eventuell bissl geschick erforderlich festziehen dann analog zum maufmachen.... hab dies schon bei allen meinen hähnen mehrmals angewendet, klappt hervorragend! lg

stirnwandfräser? ich habs mit dem gemacht: http://www.tools-tech.de/shop/images/tools/6hss2tt.jpg (ersten und dritten) mit den dritten zuerst innen die auflage des clips vertiefen und schön die lage der nadel mit clip testen damits voll aufliegt. dann mitn ersten den gesamten sitz abdremeln bis der plastikaufsatz die den clip wieder fest niederdrückt und die nadel nicht auf und ab wander kann im eingebauten zustand!

danke, schau ich gleich! ps: ich dachte, die minitassi von miranelli passt mit anpassen auch in den polinistutzen - und die membran vom polini ist zur malossi doch schon recht klein. naja, die blättchenanzahl machts wahrscheinlich, nicht nur die abmessungen... edit hat was gefunden: PLC LANG

*altes thema mal wieder hochhol* hat sich da seither was getan? oder baut hier jemand was und ich habs übersehen? (hab nur 34er stutzen für DS gefunden ) oder muss man nach wie vor einen polini oder malossi membranstutzen mit nem selfmadeschnüffelstück ausstatten? gemeint ist ein membranstutzen für sf 2loch gehäusesauger und 30er vergaser... lg

grad beim raab ghört: türkische feiertage: ALLAHHEILIGEN GRÜNDÖNERSTAG AYSCHEMITTWOCH CHRISTI KÜMMELFAHRT und ISCH-FICK-DEINE-MUTTERTAG

des passt schon, ich hab im ersten moment auch glacht über DÄMMWOLLE IN BANANE aber eigentlich ist der grundgedanke ja verständlich! lg ps aber ehrlich, dämmwolle in die banane?? ne alter haha, wat denkst duuuuuuuu dir denn?

digitaltacho hab ich eh, daher ist es eigentlich egal. aber nicht nur, dass mein tacho auf reso reagiert (+10kmh) , nun ist er auch noch von haus aus geschädigt? ach kack doch drauf

sooo! die 2 sachen eingebaut, tacho funktioniert. da ich aber auch nen digitaltacho montiert habe seh ich, dass der tacho nun ca 10-15kmh bei 70 zuviel anzeigt. ist bei einem kollegen der genau des gleiche gmacht hat auch so! lösung? oder hilft da nur MY tacho? lg

ihr spinnt doch, jesus ist schon lange vergeben!

danke! wieder was gelernt...

Viergang-Wechselgetriebe Standard: 1. Gang 58:10 Zähne 5,80 2. Gang 54:14 Zähne 3,86 3. Gang 50:18 Zähne 2,78 4. Gang 46:22 Zähne 2,09 Sondertyp "Österreich lang": 1. Gang 58:10 Zähne 5,80 2. Gang 54:15 Zähne 3,60 3. Gang 49:21 Zähne 2,33 4. Gang 43:26 Zähne 1,65

38mm => 134.5 ° 39mm => 129 ° wie machst du des mitn messschieber? ich geb von unten einen schraubenzieher oder passendes in den ÜS rein und messe dann von zylinderoberkante mit tiefenlehre bis zum schraubenzieher ganz an der laufbahn....denke des is ausreichend genau für ÜS

geardata! oder von hand: primär 69/28 => 2,464 3. gang 50/18 => 2,78 ausmultipliziert => 6.845 ÜS von kuwe zu hinterachse was wiederum bedeutet, dass sich die kuwe 5,05x drehen muss, damit die karre 1m vorausfährt (6.845U/1.355m bei geschätzten 1355mm radumfang) falls des der wert ist den du da vom prüfstand bekommen hast...

fürn anfang tuts ein dremel fräser nr 144 um 3-5 euro ausm bauhaus....

16xxxl federn? des is mir net ganz klar... 8 xxxl von worb waren bei meiner cosa schon viel zu schwer ziehbar (so, dass mans auf dauer den zug net zutraut) und im mmw korb fahr ich nun 4 originale + 8xl federn, was schon schwer genug ziehbar aber überdimensioniert für 25ps scheint....12-16 originale würdens auch tun!

danke fürs bestätigen! ich finds trotzdem unübersichtlich, drehschieberfalcen mit membran, dann ohne (also ohne mit membran, klar?), dann 130 mono (was ein polini sein wird oder?), alles in einer wurst ohne satzzeichen die info kostet doch nix (vor allem wenn man ja was herzeigen will), ausser die 15-18% coolnessverluste...

am diagramm steht bei undis mono falc MEMBRAN (den FLAK AZOMBIE will ich garnet erwähnen ) ich kenn mich ja nun garnimmer aus

eins wisssen wir - an der kupplung wirds net liegen! na, gute besserung dem motor!