Motorhead

jo klar, klage wegen copyright - oder?

WUSSTE ICHS DOCH! hier brauch ich mich dafür nicht schämen

wer hat sich noch bild 24 runtergeladen und um 180° gedreht um die hupen der mittleren zu begutachten?

auch eine langhubwelle verbaut?

ACHSO ich dacht du hast diesen mmwkopf mit geringerer verdichtung getestet.... na dann werd ich des mal machen, mal schaun ob es abhilfe bringt

also ich krieg des klingeln doch nicht in den griff mit der cobra. zündung schon auf 16° zurückgestellt, benzinpumpe hab ich verbaut, QK von 1.3 auf 1.7 mit 2 versch köpfen eingestellt (alter mmw und SCK) - nix. is halt die frage nun, ob dieser kopf das allheilmittel ist, oder ob die anlagen eventuell garnicht klingelfrei zu bekommen sind?!?!? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...SSIPOLOSSI.aspx lg

verklemmen des schwimmers hatte ich nur einmal beim 34er koso, 30er lief problemlos. grund war, dass ich die aufgebohrten schwimmernadellöcher innen wo die nadel ist nicht genügend entgratet habe und die nadel daher drin klemmte. einfach "trocken" mal testen, nadel beim ein und ausziehen auch drehen. falls es hackt mit einem passenden hss bohrer von hand nachentgraten...

ich denk des hast gut gemacht mitn kaltmetall (sofern ordentlich gesäubert vorher und ev. bissl aufgeraut) aber da du so schön gefräst hast frag ich mich, warum hast den zylinder net gleich bissl bearbeitet, dann hättest dir die tiefe der ÜS im gehäuse sparen können und dafür richtung stehbolzen mehr arbeiten können (im zylinder genauso) - wie fippe es hat. muss ja net so extrem sein.... lg zb so (nur schöner )

da muss man natürlich aufpassen. beilagscheibe wäre mir nicht alltagstauglich genug! das plastik wird durch die feder ja runtergedrückt, ich hab zuerst innen die clipgrösse mit einen kleinen stirnwandfräser vertieft bis die nadel nach unten um den gewünschten wert mehr rausstand und dann mit einem grösseren fräser den aussenrum stehengebliebenen rand erniedrigt bis die nadel eingebaut (bedeckt mit dem plastikhut) kein längsspiel mehr hatte. klappt hervorragend

mein gott herbert, du bist ja komplett falsch dafür aber übermotiviert an die sache rangegangen

die is in dem bereich genau fetter laut meinen aufzeichnungen... das problem ist die einteilung der nadeln zueinander, ich hab hier PW28, PW30, PW21, PW24, JJK, JJM, N68B bis N68J nervig... PS: habs jetzt anders gelöst! nadelsitz um 0.8-0.9mm (nochmal nachkorrigiert auf in summe 1.5mm) runtergedremelt was genau eine clipstellung entspricht. nun funktionierts wunderbar mit PW28 im 1. clip

hab folgendes abstimmungsproblem am 221er/mmw2-35/cobra/34er koso pwk: von der nadel pw28 ausgehend bekomme ich den bereich von 4tel bis halbgas einfach nicht mager genug sprich es ist beim fahren IMMER zu fett und 4taktet. clip ist IMMER der 1. bei mir bei den angesprochenen nadeln. da ich am clip nicht variieren kann bleibt mir nur L1, was bei der PW28 aber schon einer JLG nadel entspricht - wo L schon die grösste länge in der nadelliste für pwk ist. hat wer ähnliche probleme? ideen?

koso pwk, steht oben... ich hab des problem, dass die nadel im clipbereich einfach immer zu fett ist, egal welche der 12 nadeln ich verwende. clip ist auch immer der 1.! des war beim 30er pwk schon so. könnte sein, dass es daran liegt aber bei hoher drehzahl sollte dies nicht so schlimm sein. hier noch eine KODI kurve, da ging das mit drehmoment bei 5000 u/min KLAR! ps: könne am zaghaft gefrästen auslass liegen, werd da mal beigehen (lassen)...

viele von euch die jenseits der 23ps haben, sind den schritt sicher gegangen: 30er vergaser auf 34/35 er vergaser umrüsten. hab ich jetzt auch hinter mir, mmw2 30 und 30er pwk auf mmw2 35 und 34er koso pwk. wie hat sich des bei euch ausgewirkt? was sollte man sich erhoffen können? bei mir bliebs eigentlich gleich, kurvenverlauf auch. der 30er hatte sogar 2nm mehr (27 statt 25) (cobra 220) 30er setup: 34er setup:

genial, genau so siehts bei mir auch aus. zuerst tausch von scorpion auf cobra, dann von kodi auf 2mm fudi (190/128,5) und den alten gravediggerkopf für ne QK von 1.3mm abgedreht. klingelte spätestens ab der 3. in reso. nun sck kopf mit 1.7mm QK drauf, is ok. werd am wochenende mal den gravediggerkopf mit 1.8mm QK testen (0.5mm kodi, gell martin? ) testen....

genau, aber ich denk da fällt uns schon eine lösung ein...

der rusty sprint braucht einen starken motor für die ESC klasse 1+2, ich hab ihn den hinweis geschickt und undi hat uns auf ein wichtiges ESC-reglement für klasse 1 hingewiesen... also nix schlimmes

ich würd des ding schon wollen, sofern meine lami mal fahrbereit wird

danke, hab ich auch bei ebay usw gefunden!

also jetzt wo du es sagst fällts mir auch auf, da hat doch der PXler den bypass reduzierfrei? oder erst nachm foto eingebaut? edit sagt: sorry, ca 17x editiert edit 18 is hinfällig! edit 19

die schrauben waren so fest, dass ichs net aufkriegt hab - bin ja von natur aus neugierig und wollts gleich aufmachen. werd ich aber nochmal genauer unter die lupe nehmen, dank dir! lg m

und meine mikuni 14l/h sifft wie sau, rinnt den motorblock hinten runter... hat wer eine runde mikuni übrig??? oder ne funktionierende eckige von mir aus geht auch. lg

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aber dann is halt wieder luft drin und du musst eventuell entlüften. daher sicher ordentlicher blöd ohne tankanzeige.... ich hab die pümp wegen den klingeln (cobra220) montiert, hat aber nix geholfen...