von_der_Helling

Hab da ma ne Frage... Hab für meinen Motor - Pk xl bj 91 - ne Vollwange gekauft.... hat aber leider nen spitzen Konus .... was nu .... Neue Kurbelwelle kaufen oder n Lüfterrad fürn lütten Konus .... ich meine halt ob die Lüfterräder mit den verschiedenen Zündungen kompatibel sind .... mfg...

Ich wäre spätestens am wochenende da wenn es dir nicht zu spät ist... ist eine 100%ige zusage...pm geht ja leider nicht... haste scype? icq hob i noch nicht...

ich nehm den malle kasten und das schnüffelstück... ich kann das auch bei gelegenheit abhholen, da ich die tage ma nach tdf muss

Geht sonst auch in Einzelteilen....

Hast du noch Interesse...? Müsste die Teile eigentlich noch hier haben... kann ja mal nachschauen und mir Gedanken über den Preis machen...

Moin moin, Ich suchen nen 136 er Malossi oder nen Zirri Satz im brauchbarem Zustand...gerne auch noch eine Vollwangenwelle für PK und ne lange Primär... also alles mit Preisvorstellung anbieten... Dank im voraus...

Alles klar... dann werd ich das Projekt mal in Angriff nehmen... nochmals dank an die hilfreichen Antworten...

Moin, Ich habe gestern ein ahnliches Problem gehabt... steht unter: mit dem Fräsen übertrieben... Habe mir bei Conrad Kaltmetall von Toolcraft geholt... ist bis 300 Grad haltbar... Oberfläche muss halt rauh und sauber sein... nach 2-3 Stunden ist das Zeug bombenfest und du kannst dann wieder weiter fräsen...

So, ich habe mir jetzt mal noch so einige Berichte durchgelesen... und ein gedankliches Setup erstellt.... Anstatt Polini133 würde ich mich jetzt auf einen 136 Malossi Direktansauger umentscheiden mit einer Vollwangenwelle... den Einlass würde ich dann an der Gehäuseöffnung komplett zumachen... Ist das mit der Kurbelwelle so möglich...hab ja sogesehen jetzt keine Dichtfläche mehr im Einlassbereich ?

Ja ich weiß... war alles ein bischen übermotiviert.... wie man es halt auch an dem kleinen " Schauglas " sehen kann... dafür habe ich mir auch schon Kaltmetall geholt... Ich sehe die Fehler aber auch eher als Lehrgeld... Schade nur, dass die Sache jetzt echt kompliziert für mich wird da ich bestimmt die Steuerzeiten verändert habe und es irgendwann wenn alles zusammen ist abgestimmt werden muß...

Ja werde ich machen... muss mir halt n komplettes Setup überlegen... Mal schauen ... Die Malossi Direktansaugergeschichte hörte sich ganz nett an vielleicht ist die ja realisierbar... Eigentlich wollte ich ja etwas womit ich ganz sudge fahren kann und was nicht so aufwändig ist... Hab das gefühl das es etwas extrem geworden ist... Vielen dank auf jeden Fall für die schnellen Ratschläge... (wäre ja ein witziger Zusammenbau geworden mit drehschieber usw)... ist bestimmt nicht die letzte Frage gewesen sein... klasse Forum ich stell später nochmal ein paar Bilder rein wenn ich mit dem Einlass fertig bin( geschliffen und poliert )

Ok... ich werde jetzt noch den rest der Dichtfläche vom Einlass wegnehmen... Kaltmetall habe ich glücklicherweise schon hier... soll bis 300 Grad halten... An den Überströmern mach ich erstmal lieber nichts... werde mich wohl erstmal nach einem Zylinder umsehen der vielleicht schon halbwegs drauf passt... Ich hoffe das ich das alles wieder alleine hinbiegen kann

Das ich mit dem Einlass probleme bekomme war mir irgendwie schon klar...aber das die Form des Überströmers so wichtig ist hätte ich nicht gedacht .. hab mir eher Sorgen um zu wenig Dichtfläche gemacht... Wenn ich jetzt auf Membran umsteige kann ich den Einlass so lassen? dann brauch ich doch bestimmt noch ne andere Kurbelwelle? Sind die Überströmer überhaupt nicht fahrbar?

Membran hört sich natürlich auch ganz gut ... wollte aber eigentlich erstmal die einfache Variante als Erstlingswerk... Und da ich die Vespa restauriere wollte ich den Motor schonmal für spätere Schandtaten optimieren... Karosserietechnisch und auf der Lackierseite bin ich fit... aber Motor ist halt das erste mal

Weiß jemand ob es hier in Schleswig-Holstein jemanden gibt der soetwas wieder hin bekommt...