Motorhead

sollte passen! ND, nadel und HD fetter und magerer probiert als der endwert nun ist. gas nimmts in jeden bereich gut an und auch sonst machts vergaserseitig keine zicken, seit ich das zündungsproblem beseitigt habe...

in der original polini sind metallblättchen(?), in der 2klappen sinds selbstgeschnittene und schon einmal getauschte blättchen aus malossi 0,35mm bögen (ich weiß, gerhard empfiehlt polini aber die waren nicht zur hand)

mein motor macht mir schon wieder sorgen, hat keine leistung und die wenige nur im hohen drehzahlbereich (12-13ps bei 9000 u/min). http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...mp/scheisse.JPG ich hätte eigentlich an 15+ps bei guten kurvenverlauf erwartet. was ich schon alles versucht habe: - hatte letztens starke zündaussetzer (zuerst nur obenrum und dann im ganzen drehzahlbereich). letztlich hab ich nach pickup einlöten die ganze zgp getauscht und auch ein neues original hp4 verbaut - rennt nun wieder ohne aussetzer. cdi wurde auch getauscht, hat aber nix gebracht. - 2 verschiedene membranblöcke gefahren, 2 klappen polini und original polini - steuerzeiten 10x nachgemessen - benzinzufuhr kontrolliert (vergaser, benzinhahn usw) fotos von den motorteilen: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea..._2%2Fmotor_neu/ vom zylinderkit: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhead/downloads/pictures/index.php?album=VESPA%2FVespa_50s_2%2Fmotor_neu%2Fpolini133/ Setup aktuell: - Polini 133 mono,geblitzt auf 16°, Kolben und Zylinder gefräst, Auslass 67%, 184°/122°, GS Ringe für Polini-Kolben - 51mm Membranwelle, Kabaschoko gelippt, grosser Konus - 30er PHBH Dello - Polini Membranstutzen mit 28mm Schnüffelstück für PHBH30 - Polini Membran ungebaut auf 2 Klappen - Polini-Kopf, QK 1.1-1.4mm (schräger Zylinder bzw nicht zentrierter Kopf) - 2,54er Übersetzung schräg, LTH Schaltfeder, 4gang standardgetriebe - V50 Kupplung 4 Scheiben - Franz Repro Auspuff - HP4 Lüfterrad (Orig. Piaggio) wo soll ich bei der fehlersuche weitermachen??

automaten - igitt heisst die

hab heute auch so ein ding in schwarz bekommen, werds morgen gleich mal auf meine 50s montieren edit findest ein wenig zu breit hinten, von der seite siehts gut aus!

des is das problem, wenn man ausgefranste seilenden durch den zug ziehen will. immer vorher das aufgezwirbelte ende abzwicken und dann in die andere richtung durchziehen. hlrt sich nach zug tauschen an bei dir...

ich glaub schleifen is leichter als in ne m7 ein m8 schneiden

keine werbung, aber ne serie: ich schau grad SUPERNATURAL S04E05, da jagt dean nen draculaverschnitt (bei 19min) der übern zaun hoppelt und dann hört man einen roller starten. ich dacht mir noch DES GIBTS NET, DES KLINGT JA WIE NE VESPA und schon sieht man den vampir auf ner pv wegfahren und 2 weitere vespen noch in der gasse stehn :-D

ich denke mal, wenn undi einen auspuffkrümmer mit entsprechenden innendurchmesser zum zylinderauslass drangibt, hat er aussen keinen platz mehr sechskantmuttern zu montieren edit: probier mal die schrauben auf jeder seite auf eine insgesamt 1-2mm kleinere schlüsselweite zu schleifen....hab ich letztens bei einem nachbaufranz machen müssen. dürft aber bei dir auch nicht ausreichen

ist mir klar, aber mir sind 70kg bei gebrauchten blöcken mit ev. beschädigten gewinden zu viel...

genau des is mein problem bei den largeframes, da sollte man diese werkzeug ja über die nebenwelle (vorher mutter lösen) geben, oder? werd mir da was basteln, damit es auch mit verbauter mutter geht! bei den sf blockier ich sowieso lieber die übersetzung....

welche vergaser haben denn eigentlich die anschlussweite von 44mm des 51 57er falcs? weiß nur vom vhsb und will mal nen anderen gaser testen... lg

je nach wunsch, 1-20 oder wennst kleinere nimmst sogar 50 ps: zur not mit korb federnanzahl abgleichen

hab dich! moi, erst 5min gespielt... ich kann erst nachmittags, bin derzeit in der arbeit

wie is dein nick? ich bild mir ein es war eh oli-san aber des is net zu finden bei den usern

@olisan: hab von dir was kriegt, aber bist net auf meiner friends list. entweder da ging was schief oder du musst auch nochmal bestätigen...ka!

selber hure WFSC_Motorhead btw...

http://www.quakelive.com/ FREE, gute alte q3 engine, browsersuchfunktion für server und immer was los... leider etwas langsam im vergleich zu warsow, aber was solls screenshot: mir gefällts so besser: (und die 125fps)

nachdem ich die ganze schlonze durchgemacht habe (damals px malossi membran,, dann metallschnüffelstück dafür, dann 30er dello, gefolgt von 30er bgm pwk schon auf mmw2 und nun 34er koso pwk) magst du recht haben! trotzdem find ich die pwk von bgm/koso ansprechender, weil sie so schön klein sind und auf der tränke rumbohren und dergleichen machte einfach spass, ausser man machts falsch wie ich am choke

200 stück klingt ja nach kleinserie, eventuell hat einer ala "AMG" 200 solche gekauft und bissl getuned ;) is halt die frage NEU von piaggio oder NEU von einem zwischenhändler der sie tuned. ersteres gabs nicht, 2teres kann schon möglich sein....

unten is dicht, der kolben scheint aber seitlich zu viel spiel zu haben und dadurch konnte von oben die luft durch den kanal gesaugt werden. da scheint ein fehler den anderen unterstützt zu haben egal, ich lasse die finger vom selberbasteln bei solchen sachen in zukuft.... lg

ach ja da hätte ich mir einige nerven gespart... hab grad meine 30er pwk gegen einen 34er getauscht und dabei dann mal den originalen klappchoke (statt meinen selbst gebastelten seilzugchoke, der oben sicher luft gezogen hat) draufgebaut. siehe da, alle probleme waren verschwunden bzw geringer, sei es der kaltstart und das anfahren mit gezogenen choke (nun wunderbar), der teillastbereich um die nebendüse( sowie auch klingeln. da hätte ich mir 30x bedüsen sparen können merke: NIX SELBER SEILCHOKE BASTELN, lieber den von mikuni oder bgm kaufen! oder sehnsüchtigst auf den vom tenand warten

danke für die info! lg