Motorhead

tausch nun auch gegen 8 originale federn! lg

noch immer übel, aber so hälts nun wirklich gut und ohne rumkippeln wie die normalen auspuffhalterungen:

arg, sogar schon mit pfeil zum defekt beileid

aber klar doch....(handycam ) und jetzt ein bier - prost!

boah, ich will garnix mehr davon hören - was ich da beim würstelstand unter dem namen currywurst bekommen habe, entspricht so garnicht meinen vorstellungen von dessen. ne geschnittene bratwurst mit ner curry/senf sauce drüber und noch scharfen senf daneben und dazu ein stück brot. *würg* für mich ghört da ne pusztawurst mit scharfen ketchup drüber und currypulver oben drauf! edit schreit noch: UND UNBEDINGT WEISSBROT DAZU!! anbei noch eine kleine momentaufnahme meiner fress-vesBAR mit blick auf den würstelstand und dessen uhr die 1h zeigte... ps: das bier hab ich mir gspart, ghört sich nicht am roller

ich glaub heute fahr ich für dich auch ne runde auf ne currywurst - zwar hier in wien aber was solls - mitgelesen mitgefressen!

hihi, habts auch des helmstatement glesn?

ich bin übrigens net der einzige, dem herrn m0e gehts genauso!

2,3 und 4 angeschlossen, da tut sich nix mit licht

ca. werte passen scho, vielen dank!

wer könnte mir bitte folgendes abmessen: - durchmesser der px200 traverse - breite der traverse genau da, wo die auspuffhalterungsschraube durchgeht. - höhe der traverse genau da, wo die auspuffhalterungsschraube durchgeht. grund: möcht mir am heimweg eine schelle kaufen für ne selbstgebastelte auspuffhalterung

hast eigentlich sehr recht! sowas meinst (selbstgebastelt fürn falc sf puff) - passt auch gut in ÜBEL ZUGERICHTET ;) /www/motorhea...terung1_800.JPG

bei wieviel drehmoment/leistung? kann man durch den mmw korb wieder hp4 fahren hinsichtlich der beläge? lg

sowas wäre ne überlegung, aber möchte ich nicht hinsichtlich der auspuffaufnahme. wenn dann in die gleiche richtung - flachstahl, aber eben ganz rundherum im quadrat und nicht geschlossen. rechts unten (wenn man des foto sieht) geöffnet um es schön klemmen zu können. seitliche skizze: lg

die abnützung ist unter den umständen leider normal, das aufspringen war nur ne frage der zeit. ich bins halt diesmal bewusst bis zum ende gefahren da ich auf den mmw korb gewartet hab. der is halt 5 tage "zu spät" kommen und die alte kulu hat sich verabschiedet mehr sorgen macht mir die auspuffhalterung da muss was gemacht werden...ich glaub ich werd da eine variante basteln, die um die ganze traverse rum geht und nur seitlich bei ausgehängter traverse aufsteckbar ist!

auch mmw, schon 5km abgespult weil erst heute eingebaut bin schwerstens beeindruckt wie gut die trennt!

naja, die u scheibe war nur eine notlösung nachdem es schon angefangen hat sich weiter ins material vorzuarbeiten. hab ich erst vor 3 wochen unterlegt... sollte mir eine eigene halterung machen, die weiter nach oben geht....

bissl was von mir, kupplungsexplosion (im stand beim gang einlegen) und der grund, warum ich auspuffhalterungen so hasse, die oberm loch (wo die traversenschraube durchkommt) nur ein paar mm nach oben gehen...

ach is des schön des projekt. mehr fotos bitte! lg

ich wills net schmälern, aber die einheitsklasse K5 ist auch "nur" 5-7sek hinter der K2...und man sieht was des optisch ausmacht.

für die special: ich würd einen 102er polini oder 115er gehäusegesaugt vorziehen und des drum den armen xl2 fahrern lassen... am besten aber im tausch gegen nen 133er

sind ungenau gemessene 21,5mm und ergeben 43mm hub => kurzhub! des teil is für stecktuning bei einer ÖSTERREICHISCHEN xl2 kat vespa mit vollwangenwelle optimal - WENN man den direktansaugstutzen dazu hat (und ne 3mm fudi verbaut) lg

??? achsenmitte bis UNTERER pleuelmittelpunkt beim pleuellager/hubzapfen/bei den wangen - net kolbenbolzenmittelpunkt!

ui wasn genau passiert? dacht du warst nachm krankenhausbesuch wieder an der strecke und ich dacht damit wärs überstanden gewesen? nochmal gute besserung! lg

seas! hast du schon mal gemessen was der original vespaspannungsregler so durchlässt? ich war immer im bereich von 12,5-14volt...bis auf meinen jetzigen, der regelt zwischendurch auf 6v runter, daher musste ein neuer kleinerer her licht an 1 würd ich nicht machen, einfach an 2 anschließen und an 3 das kabel von der zündung würd ich sagen.... maximal hupe an 1 und dann mal ne runde durch die stadt fahren (vorsicht, ironie!) ich habs von einem sorgsamen vespahändler empfohlen bekommen, der verbaut nur mehr des ding in seine fahrzeuge - denke daher es wird gut funktionieren. lg m