Motorhead

LEIDER nicht...ich wollt eh schon ne polini schnecke dranhängen, bin dann aber nicht dazu kommen andererseits hab ich champs vergleichskurve "franz - franz nachbau" gesehen (kann ich auch hochladen), da is zwar einiges um aber sollte trotzdem eine normale kurve ergeben!

definitiv - hahn gibt nix mehr her entlüftungsrohrmässig ;) ich war nur zu faul des ding zu entlüften, da ich eben den stutzen noch umbauen muss und dann mach ichs....

HÖR AUF!!! der motor is im moment TOTAL daneben, da hilft kein schönreden hier die alte kurve von mit 24er gaser, pm40 nixe clone und einfach draufgesteckten (geschenkten und schon vorgefrästen) zylinder, bevor ichs "gscheidt" machen wollte

aso sorry, neueste kurve von gestern: da hats gewaltig was, bin jetzt aber schon wieder 350km entfernt. zündaussetzer sind weg, aber waren nicht der grund. nächstesmal bau ich wieder den 24er gaser drauf, mal schaun was dann geht ps: dafür haben so manche leute am europeanbikeweek gschaut, als ich mit der kleinen 50s vespa zwischen den fetten harleys beim rumfahren ohne markante beschleunigung aber dafür höllenlärmentwicklung auf 8000 raufgedreht hab und dann aber doch bissl schub kommen is..... pps: hab ich scho gsagt, dass ich die karre den graben runter treten könnte?

kommt mir bekannt vor, hab auch vor kurzen die benzinpümp verbaut (aber die 14l/h mikuni), da sind auch immer luftblasen drin. werd morgen noch den 35er mmw2 deckel verbauen und dann den gaser mal seitlich runterhalten bis die luft weg ist... ich frag mich aber, wie ich die korrekte funktion der pumpe testen kann!??! bei der eckigen pumpe ist auch ein kleines entlüftungsloch, wenn in den unterdruckanschluss reinbläst kommts da ganz wenig raus und umgekehrt - ist aber bei jeder so. oder meinst du gar den unterdruckanschluss? weil ich erkenne bei dir nicht, wo der zum mmw2 gehen soll... mehr hier: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...X200E/Vergaser/

so, mit neuen pickup und pk polrad läuft sie und dreht super aus

foto von der falschen seite!

keine ahnung, daher teste ich auch immer mehrere und auch neue kerzen...

wegen der zündaussetzer - habs einfach probiert so wie es bei den lf manchmal hilft - hat auch ein wenig geholfen, aber nicht vollständig

hat leider nicht geholfen, ich krieg keine gänzlich funktionierende zündung zusammen, trotz distanzierung um 1, 1.5 und 2.5mm mal ein pk lürad besorgen

kurzer zwischenbericht: nachdem ich zgp 3 und 4 erfolglos getestet habe, hab ich mich bissl in den hp4 topics eingelesen und kurzerhand den pickup mit ne beilagscheibe um 1mm höhergelegt. siehe da, dreht nun nahezu problemlos aus und hat diese einbrüche nicht mehr. werd mal alles wieder auf meine ausgangskomponenten zurückrüsten und mich mitn pickupdistanzieren spielen - haltet mir die daumen

bei mir nicht....aber die leute schrauben teilweise die ärgsten stehbolzen ein

kerze sollte laut meiner liste eine b8hs sein, fahr aber selber grad testweise ne neue b9hs... kty meinte zu mir übrigens, dass man am malossi kolben eventuell kerzen mit langen gewinde fahren soll?

ja, KTY ;) er borgte mir seinen 136er kopf (thnx for that!) aber die CDI, des HP4, die zgp usw sind alles teile von mir, die problemlos gelaufen sind! grundsätzlich kanns doch net so schwer sein, entweder scheiterts am zylinder, am funken oder am sprudel dass da nix geht.

des is bei meinen eltern daheim, da hab ich leider nur diesen roller achso, natürlich hab ich vorm ZGPtauschen mal die bordelektronik abgesteckt - da hab ich schon so meine erfahrungen gemacht. pickup is auch neu und mehrfach getauscht (ich trau ja eben neuteilen auch nicht wirklich)

ah sorry, weiter oben steht auch CDI getauscht. hätte aber auch ne 3. hier liegen, werd ich morgen testen - ist im vergleich zu den bis jetzt getätigten sachen ein klax. rein von der logik her hab ich folgendes mal ganz zu anfang gecheckt: kerze,2. CDI, 2. zgp, 2. hp4...da hab ich dann irgendwie mit dem thema ZÜNDUNG abgeschlossen... beim verbauen der verschiedenen köpfe ist mir aber ein unterschied aufgefallen und daher hab ich mich mal dran gmacht, dass der sicher dicht ist. trotzdem danke, werd ich morgen probieren!

nachdem ich mittlerweile den zylinder 5x runter habe, einen 2. gaser getestet, eine 1mm alu kodi selber geschnitzt habe, nen 136er malossi kopf getestet habe (kopf undicht daher eher ausgeschlossen), 2 hp4 abgeblitzt und montiert, 2 membrankästen nacheinander verbaut und auch einer undichtheit nachgegangen bin (ist nur kickstarterwelle, hab den oring tauschen vergessn) hab ich nach wie vor mein problem: einmal dreht er aus (zb 1. oder 2. gang), beim nächsten mal hörts im hohen drehzahlbereich auf zu zünden für 3-5 sek (ich bleib dann zb auf vollgas). und dann schiebts wieder ohne aussetzer ruckartig an und geht schließlich in hoher drehzahl wieder aus usw. benzinzufuhr sollte ich durch 2. gaser ausgeschlossen haben, benzinhahn gibt auch genug her, schlauch is auch voll sprit. ratlosigkeit edit: 3. zündung verbauen? hab noch eine liegen....

auslass is doch M8 würd ich sagen....SW13!

für pk gibts ne extra verhunzte corsa zb. ebay, artikel 230371449533

dank dir, grüsse in die steiermark! lg

verzeihung, mein bock ruiniert mir grad bissl die laune (siehe polini kompendium, fotos daher bei halboffenen motor), hier die bilder: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...bank_mono_lang/ fazit: einen tick zu lang/breit find ich, mir gefällts aber trotzdem gut! lg

ich such mal weiter edit organisierte sich noch einen 28er phbh (schon getestet, der ists nicht), eine polini schnecke und eine weitere komplettzündung...

zylinder wiedermal abgezogen, diesmal mit stichmass gemessen: 180/122° - sollte also auch passen. ich versteh die welt grad nicht, ich fasse mal zusammen: - zylinder wirds nun nachm 10. mal steuerzeiten messen auch nicht sein - welle is neu bearbeitet von kabaschoko, unbearbeitet hatte ich das gleiche prob (und dacht eben es läge an den steuerwangen die im einlass hängen) - vergaser ist meiner meinung nach ok abgedüst, ND nadel und HD waren jeweils mal zu fett und zu mager um den richtigen wert zu finden. und ausserdem mach ich die kurve ja bei vollgas, dh da gehts um die HD (die ich im laufe der zeit auch von 115-135 variiert habe und wo sich 125 als optimal erwiesen hat) - zündung: zgp ne andere, hp4 ein anderes originales, cdi getauscht (und ich werd zur sicherheit nochmal eine 3. probieren) - zzp: nochmals kontrolliert gestern! - 2 verschiedene membrankästen getestet - kurven entspricht auch dem fahrgefühl (sprich auch die kurve dürfte passen) ? ich kleb mal nen neuen stehbolzen ein und wechsel mal den hinteren reifen, nicht dass es das sein könnte aber da ghört ein neuer drauf

natürlich ist er schwächer, sollte aber trotzdem ordentlich laufen! vergleichstest von classicscooter: http://www.abload.de/img/auspufftestfranzgegenfltfx.jpg

bei mir warens mitn 24er gaser und pm40 pott auch gute 14ps mit schönen verlauf....ich hab nur keine ahnung, was ich da aktuell verbockt habe!