Motorhead

knallentinchen

puh bei der wanddicke.....und die lochtiefe ist auch nur 5-7mm ps: des reinfallen sollte ok sein wenn ichs komplett mit knetmasse auch unters loch vollstopfe...

den hattens nimmer, der oben genannte war der einzige eingegossene.....

und weiter gehts mit problemen wie man auf dem foto vielleicht erkennen kann, ist ein gewinde der 2 grossen vergaserbefestigungsschrauben auch noch hinüber (im foto das rechte). meiner meinung nach war dies schon beim zerlegen der fall (wie auch alte fotos belegen), da scheint jemand beim 1. einlassfräsen das schraubenloch von innen versehentlich aufgefräst zu haben, dann mit kaltmetall wieder verschlossen haben UND beim montieren nicht dran gedacht zu haben, sodass die schraube am kaltmetall anstand beim festschrauben und so das gewinde ruinierte. was kann man da machen, an der stelle ist wenig material übrig :-D

so ich kauf mir mal jeweils 3 von diesen beim conrad: reed kontakt http://shop.conrad.at/ce/de/product/503711/ stabmagnet extra stark http://shop.conrad.at/ce/de/product/503685/ ps: die trockenübung am schreibtisch mitn digitacho klappt problemlos und auch totgeglaubte original reed kontakte funktionieren mit dem stärkeren magneten wieder! ;) pps: das zeug funktioniert wunderbar, verwend meinen 3. digitacho (am 3. fahrzeug ) nun schon damit...

vielen dank für die ausfahrt, auch des video is genial! lg

hat jemand erfahrung von euch und postet einen direkten conrad-link auf genau passende komponenten? vor allem der original magnetschalter am rad unten scheint nicht lange zu halten bei meinen 2 sigma sport 800

sollte passen, hab drauf geachtet! lg

so, 0.8mm dicke scheibe von den gasrohren genommen, innen und aussen durchmesser etwas vergrössert/kleinert und alles ist perfekt! danke für die tipps! lg

hallo, die von dir angesprochenen daten glaub ich im 1. topic angegeben zu haben. und hauchdünn ohne berühren würd ich sagen reicht - zumindest wäre dies das drehschieberprinzip wie ich es verstehe.

werd mal schaun ob ichs lokal kriegen kann oder die scheiben aus den lenkern passen.. sonst komm ich ev. gern drauf zurück! danke und lg

wie? dann hast ja nur die kulu rausdistanziert und nicht die welle im gehäuse anders positioniert, oder versteh ich was falsch? ja hab ich, des andere limit is der innendurchmesser des wellendichtrings

schweissdraht? scheissdraht? hab oben den falschen durchmesser markiert - natürlich den grossen, danke für den hinweis. nun is richtig...

des is klar, möchte trotzdem eine saubere lösung... hat jemand eine welle bei der hand und könnte mir schnell die 2 durchmesser abmessen bitte?

wie genau stimmen da die durchmesser? sollte ja innen wenig spiel haben auf der welle... lg

hallo leute, danke für die info, aber meine idee wäre die welle durch einen distanzring am kululagerinnenring richtung lima zuverschieben. würd da zb ne 0.6-0.9mm scheibe und des ganze einpassen hinsichtlich drehschieberspalt einerseits und dichtfläche WEDI... was ist davon zu halten? wer könnte mit solchen ringen dienen? so möcht ich den motor jedenfalls nicht weiter zusammenbauen und auf fahrbarkeit hoffen. @DocMed: Motorgehäuse nur wenn du zahlst eh - wenns meiner wäre - wobei dann wär da sowieso nie ne drehschieberwelle drin

naja, es geht vermutlich einfacher

hallo GSF! bau grad für einen freund einen (nicht von mir) bearbeiteten motor zusammen und hab nun leider feststellen müssen, dass beim einlassgefrästen drehschieber seitlich zuviel gemacht wurde, wodurch nun ein spalt übrig bleibt. ein paar daten: px177 motor mit px200 welle von kabaschoko (drehschieberlippe kuluseitig natürlich weggenommen) beim spalt im drehschieber seitlich komme ich an der grössten öffnung mit ner 0.4mm lehre rein (bild2) spalt auf foto 3 zwischen wellenwange und stirnwand limaseitig 1,5-2mm (bild3) drehschieberwangenbreite der welle etwas über 15mm drehschiebereinlassbreite ca 12,5mm drehschieberkanten sind im gehäuse durchgehend (also nicht seitlich offen) der motor sollte aber auf drehschieber betrieben werden, da er dafür ausgelegt wurde. was würdet ihr sinnvollerweise nun machen? (ich hätte da schon eine lösung im kopf , jedoch möcht ichs von euch bestätigt haben hinsichtlich haltbarkeit bzw. sicherheit) hier die fotos: ps: hier noch die welle

na garnet, habs ja eh schon gmacht und ehrlich gsagt keine ahnung was da des prob sein soll. edit findet microschalter: http://shop.conrad.at/ce/de/product/705119/ die wechsler mit 3 füsschen kann man als öffner oder schließer verwenden

achso, des wird so montiert wie beim ass der unterdruckanschluss für die benzinpumpe. gut, sowas möchte ich definitiv net machen und ehrlich gsagt ist der aufwand auch viel höher als nur irgendwo ein schalterchen hinzuschrauben ich wiederhole: ich suche einen mechanischen schalter und eine position wo er montiert werden kann bei der grimeca teilhydr. NT für px. und da biete sich nach wie vor der kupplungselestarterschalter an, meiner meinung nach... trotzdem danke, federvieh!

vogel bittet um genauere, bildunterstützte erklärung (gern auch durch kurzen gsf-chat besuch, sofern der sicher auch gefiederte freund diesem mächtig ist)

na, ich bau in den zug oder in den hydraulikkreislauf nix ein, ich such ne einfache lösung... der herr spanier wird mir fotos machen montag und dann schau ich mal ob ich den schalter einbauen kann. zur not kann man auch sicher anderwertig an den hebel einen schalter draufpfriemeln - soll ja kein schönheitswettbewerbsfahrzeug werden edit findet beispiele: http://shop.conrad.at/ce/de/product/701167/ http://shop.conrad.at/ce/de/product/701570/ sind leider alles schließer, ich brauch ja einen öffner der betätigt verbaut wird

danke für die info, genau des hab ich befürchtet. zum glück hab ich den zug nicht zerschnitten.... der kupplungszieherschalter für elestartmodelle is eine super idee! nur hab ich noch nie gesehen wie der auf der kupplung verbaut ist.... http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...asser+PXT5.aspx

hallo leute, hab mir eine teilhydr grimeca nt zugelegt und bin damit sehr zufrieden. allerdings hät ich gern, dass die scheibenbremse nun auch des bremslicht auslöst, da ich teilweise ohne hinterbremse bremse. natürlich hab ich noch den seilzugschalter der px lusso, jedoch frag ich mich ob des mit der scheibenbremse und dem zug so gut klappt bzgl zug zerschneiden und hinsichtlich der kraft die übertragen wird.... bei conrad und co gibts doch sicher genug taster/schalter, die man woanders dazubauen könnte und einfach dann an den fussbremspedalschalter dazuklemmen kann... frage ist halt WELCHER und WO montieren? edit: sowas hätte ich zb gefunden http://scooter-center.com/scoweb/pages/pro...p;category2=CAT