Motorhead

genug is eventuell, wenns im 4. aufs hinterrad geht bzw 60ps am rad anstehn? btw, da sieht man auch, warum das obere ein nachbau ist UND nun ist klar, warum kein zentrierring verbaut ist.....

wer immer da so den konus umgefummelt hat, das wichtigste teil fehlt - der zentrierring des konus unter den schrauben! da könnte ne ganz schöne unwucht auf dich zukommen so (oder gern schöner ) muss das: hp4/1000g polrad ist meiner meinung nach pflicht auf sf...ok, bei 100ccm wären eventuell 133ccm auch pflicht

ok ich wunder mich halt wenn man einen tourenauspuff rausbringt, dass man auf solche details nicht wert legt. aber es is gut jetzt, glaub das hab ich nun oft genug gesagt....

vergiss den nachbauauspuff!

grad die fotos in diesem verkaufstopic gesehen. nun wundert mich nix mehr, dass der nicht mit original hauptständer funktioniert. sieht bissl nach "verwende wenige segmente, dadurch ists billiger zu produzieren. auf hauptständer wird gekackt, dafür kommen wir preislich in den scorpion bereich" aus....

er war ein grosser, als ich klein war

backe dämmen ist das wichtigste, ich mag den schlauch zum rahmen nicht (hatte da auch alles ausgemattet und der schall kam dann unter der sitzbank so unangenehm rauf, dass ich es wieder rausgenommen habe) und verwende drunter einen ramair. ist sehr erträglich so!

ich konnts auch net glauben wie leise die dinger dadurch werden

ah moment, lese grad (erneut ), dass du die tassi nicht bearbeitet hast. eventuell könnte es daran liegen, ich hab meine für ein 32er rohr (innen) am stuffer etwas geöffnet und hab doch eine sehr starke verbesserung gegenüber der original polini sowie 2 klappen polini membran gespürt. orginal ist der einlass der tassi glaub 28mm hier ein foto: hier noch original:

wäre da nicht hinsichtlich 20-25ps eventuell der parmakit mit geteiltem auslass, bertha, 33er und 54er welle sinnvoller? aber schon klar, zyl ist vorhanden...

öhm, im hintergrund gehts dort auch schon um den zylinder @fink: frag mal simonb, der fährt zwar die direkte variante, aber hinsichtlich übersetzung könnte er hilfreiche infos geben.

na geh du wichtel, warum sagtest mir vor 2 wochen nix vom fichtl? passt eh so, i brauch ja edelstahl

nur der vollständigkeit halber...

der erste zyl wird mal mit 198° getestet, beim 2. kann dann gsf wissen einfließen - wenns denn dann noch angeboten wird. so wie es aussieht, heisst es einfach ABWARTEN, was der 1. zyl so kann @erich: postest du die kurve des prüfstandslaufes dann hier bitte - ungeachtet dessen, wie gut/schlecht sie ausfällt?

ich empfehle diesen thread: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/drehschieber_px125_offener_t178075.html&p=1066313468&fromsearch=1#entry1066313468 da hatte ich das problem auch, bekam die teile bearbeitet zum zusammenbauen... scheiben hab ich die ringe genommen, die auf den schaltrohren drauf sind natürlich NICHT die gewellten sondern die flachen!

gehäuse wegschmeissen...

na?

bei meinem 221er mit cobra und mmw kopf hab ichs klingeln auch nicht durch vergasereinstellung weggekriegt. OK von 1.1-1.7 variiern hat nix gebracht. mit mmw kopf für modernere anlagen und nur 1:10.8 verdichtung und 1.4 QK wars dann weg... lg

geil pien, ans limit dremeln und dann mit keil/schlitzschraubenzieher sprengen - so mach ichs auch

glänzende gaser?

ich glaub auch nicht, dass der der dieb ist. der wirds vom dieb gekauft haben - scheint ja von vespa keine ahnung zu haben...