speedy55

Hallo zusammen, nachdem ich nun ein neues projekt begonnen habe möchte ich mich von meiner PX trennen. da es meistens doch ein unterschied ist zwischen dem was man haben möchte und was man bekommt bitte ich euch um eine objektive einschätzung was ich dafür verlangen kann. Zu den Fakten.. Ehemalige PX 80 Bj 1983 2007 komplett zerlegt, lackiert und neu aufgebaut. Grimeca Scheibenbremse vollhydraulisch (eingetragen) Bitubo vorne (eingetragen) dellorto 30 phbh (eingetragen) scorpion auspuff offen mit vitonflansch(eingetragen mit 97dB !!) millenium tacho mit tank und tankgeber klarglasscheinwerfer vespatronic mit mmw lüfterrad und grossen schaufeln cosa kupplung verstärkt mit ring super corsa sitzbank siem antik rücklicht motor ist trocken und läuft sauber... jetzt kommt das aber: eingetragen ist ein 200ér vde1m motor, verbaut ist ein 125ér block mit quattrini m1x auf meceur langhubwelle und menmbraneinlass, allerdings trägt der motor auch den vde1m präfix (warum weiss ich nicht ist mir mal zugelaufen..) leistung nach letzter messung 16 kw am hinterrad aber sehr schön zu fahren wie auf dem tacho zu sehen bin ich seit der revision gerade mal 2000 km gefahren, aber die absolut zuverlässig. der motor dreht sehr schön, zieht den vierten auch aus dem drehzahlkeller. tüv bis 2013, getriebeöl und bremsflüssigkeit dieses jahr gewechselt. reifen hinten dieses jahr erneuert, vorderreifen 2 jahre alt..

Hallo zusammen, der Marder hat leider zugeschlagen und etliche Kabel zerbissen. Nun bräuchte ich einen Schaltplan für die TL6T, baujahr leider unbekannt. Hat elestart und zwei gelbe Kabel an der Zündgrundplatte....

genau das war mein problem, 50s mit 4 gang= 60km/h. mein schwager hat aber nur nen kleinen lappen und deshalb etwas zu schnell für ihn. hab jemand gefunden der mir ein dreigang getriebe verkauft hat, passt, läuft alles so wie gewollt. ohne änderungen. trotzdem danke für die infos...das vierganggetr. werd ich erst mal behalten, wer weiss vielleicht kommt das gute stück mal wieder zurück zu mir. eine zweiarmschaltklaue für viergang hab ich schonmal besorgt....

hi, bräuchte mal eure hilfe. ist es möglich ein 3-gang getriebe 1.serie in ein 4-gang gehäuse einer 50s erste serie zu implantieren? oder besser kompletten motor verkaufen? tauschen? zulassung als lkr scheidet aus deswegen der umbau...

hast pn wegen erstserie motor..

Vergaser am besten mit Ansaugstutzen 2-loch , kann gerne ranzig sein Ultraschallbad vorhanden... Einfach mal alles anbieten

und hoch

sorry preis ist beim "wiederbeleben" wohl abhandengekommen... ist geändert

Ist wieder zu haben

neue cdi ist heute eingetroffen. zzp passt wieder, verstellen tut sie auch. alles wieder im lot..hoffe nur die hält etwas länger

das gleiche problem hatte ich auch mit koso black, hat alles mögliche angezeigt nur nicht die drehzahl. ein bekannter hat mich dann darauf aufmerksam gemacht. funzt jetzt tadellos.

Grimeca Teilhydraulikpumpe mit Zug, Halter und Bremsschlauch. Die Teile waren Testweise montiert und dann doch auf Vollhydraulik umgebaut. Also neuwertig. 40 euro plus versand 3,90 als päckchen oder 5,90 als paket Standort ist Würzburg, alles meins und nirgends anders.

fakt ist nunmal das seit dem einstellen keine veränderungen vorgenommen wurden, die marierungen sind dieselben, polrad war nicht runter und meine blitzpistole ist auch noch die alte, d.h. irgendwas ist hier passiert. 5 grad abweichung kommen ja nicht von irgendwoher und beim fahren war ja spürbar das was nicht passt. normalerweise seh ich das nicht so eng, aber ich möchte demnächst eine längere tour unternehmen und hab keine lust irgendwo in der pampa liegenzubleiben.. hab auch schon überlegt ob sich die kurbelwelle verdreht hat, die ot markierung hab ich überprüft, die stimmt noch. könnte das trotzdem sein?

wer hat sowas abzugeben?