Motorhead

auswandern, totstellen, verklagen, artikel zerstören, vorgeben den artikel zerstört zu haben, unmündigkeit beantragen, salmonellen vortäuschen falls nur direkte abholung angegeben wurde, beleidigen bis freiwillig vom kauf zurücktritt, usw... oder akzeptieren, dass man vorher zu dumm war und beim verkauf des hochzeitskleids der alten, SIE SELBST ausschliessen hätte sollen

der vollständigkeithalber: die vollwangenwelle der xl2 unterscheidet sich zur sonst üblichen v50/pk50 kurzhubwelle nur in der pleuellänge - glaub 3mm länger. hub haben beide 43mm (im vergleich zu den 51mm der 125er smallframeklassen).

meiner zieht auch ein wenig auf der landstrasse - stört mich aber nur auf der ktm, nicht auf der vespa in der stadt. weiters sehr leise, da die ohren im vergleich zum anderen crosshelm abgedeckt/zugedeckt sind. aussehen hammer, dunkles visier an hellen tagen auch genial! verarbeitung ist innen nicht soooo toll, sieht bissl nach plüsch-schweinerei aus. egal, ich bin zufrieden damit! konnte mir das ding vorm kauf aber auch anschauen und wusste, worauf ich mich einlasse. hab den xxr race

scho klar. nur setze ich 8 xxl den 16 originalen/xl gleich. geht einfach zum ziehen und hält. anfangs wurde mir eben zu den xxxl federn geraten die ich dann verbaut habe - im nachhinein dacht ich mir auch IHR SPINNT DOCH ALLE und hab die alte 16federkombination wieder reingegeben

was mir an der linearen zündung nicht gefällt: wenn ich mal vom gas runtergehe, ggf einen gang hochschalte und mit niederer drehzahl (1500 oder drunter) dahinrolle, dann würd ich gern nen späten zzp haben, damit der motor sich erholen kann. dies ist bei der linearen dann aber nicht der fall und der bock wird dann auch untenrum heiss bzw nicht so kühl wie mit der variabel verstellbaren zündung. kicken usw kriegt man in den griff, nur zögern darf man da niemals. bei verschiedenen fahrzeugen passierts dann trotzdem und nervt gewaltig - meine ktm hat mir deswegen gleich mal die turnschuhe ausgezogen, als ichs wie meine v50 gekickt habe

danke, werd auch nix ändern daran bis etwas zu rutschen beginnt!

sorry, war kurz weggesperrt werde meine cobra - wenn ein freund sie repariergeschweisst hat - mal aluminisieren lassen und dann wieder das hitzeband montieren. sollte heuer passieren, eilt bei mir aber net da ich eh noch den DSE fahren will....

seh ich auch so, bei 25-30ps genügen mir 8 originale und 8 xl federn

da wüsst ich aber nicht, was unnotwendiger ist. so ein teurer motor oder eine ss

bitteschön sorry, konnte grad nicht anders

ghostrider ist mir dabei auch gleich eingefallen schönes ding!

hp4 auf sf ist für mich eigentlich pflicht wenn man nicht gleich vespatronic und co fährt. weiters zum entlasten des kleinen konus auch nicht so unsinnig, wie ich finde

den scherer schriftzug kann man halt nicht lesen geb die bildrechte hiermit gerne an dich und alle hier weiter! ps: das wird wohl leider zu ranzig für deine website zu sein

nur für ranziger crosser, motor 2010 gemacht, 15 euro für kaputtes hp4, 15 euro für neuen konus, nix spalten, eines meiner 5 originalen hp4 geb ich dafür nicht her...das reicht für mich als grund! noch fragen?

hängt von der auspuffhalterung zur schwinge ab. manche sind da zu lose! hab mir eine selbstgemacht, seither sitzt auch ne cobra usw viel höher und gerader nach hinten: ps: ich denke am 1. foto kann man erkennen, warum dies gemacht werden musste das geile ist, dass da auch div. auspuffanlagen draufpassen

ich will das ding da draufhaben zwecks zentrierung

mitnichten! des halbgenau kriegt man glaub ich mitn dremel in den griff

geiles ding! ich muss mal ne 640(660)er oder was es aktuell so als SMC gibt probefahren - möcht das mit meiner 360er vergleichen vom der beschleunigung her. keine ahnung wie stark die im vergleich zueinander sind

hab heute ein nachbau hp4 mit kaputten magneten mit dem SCK nachbau kleinen konus neu bestückt, recht eine fummelei! der SCK konus ist nur so halbgenau gemacht bei den löchern, dh man muss jedes hp4 loch und das der deckscheibe seitlich bearbeiten damit es passt

nö, denn bei höheren steuerzeiten siehts mit früher reso magerer aus! da braucht man wohl eher cobra 2 bzw duster ...

eine fudi steckst sowieso net "dazwischen" (zyl u kopf), daher würd ichs fahren. bei KODI gehts aber natürlich auch...

3-4 werdens bei 23ps aber nicht werden hab selber von scorp auf cobra gewechselt. edit: und da ich immer alles brav dokumentieren versuche, hab ich auch den vergleich gefunden bei gleichen setup: scorp hat sogar mehr, wundert mich jetzt auch garnicht. war auch bei späteren vergleichen so, dafür kommt die cobra viel früher und das machts aus. scorp dreht aber braver aus, die cobra rennt da irgendwann gegen eine wand... die hügelige kurve ergibt sich bei geringeren steuerzeiten (sieht auch bei pipedesign so aus), bei 190/128 sah das dann schon anders aus. aber gut, cobra ist auch nur ähnlich und eigentlich ein anderer puff und das sind nur die erfahrungen die ich damit gemacht habe!

lustig, ich will grad einen 3gangmotor auf 4gang umbauen falls du ernsthaft hauptwelle/klaue/gangräder und nebenwelle tauschen willst, kannst du dich ja melden...