Kebra

ich wuerde unterm trittbrett u. im motorraum oxyblock verwenden. dann hast du da untenrim ruhe.

lies mal post 1 + 2. in letzterem entferne ich spachtel. ...mit Bildern...

...ich nehms!...

stark....hab ich noch nie gesehen...

SEHR geil! Die Klappe....kann sich nur noch um Jahre handeln

das blech kloppst dir ueber ne kante. dann hast auch die drin. sollte als schlosser ja nicht all zu schwierig sein. einen rahmen opfern wuerde ich nicht. sowas sollte man immer auf stoß einschweissen. ist doch kein auto an dem man ein repblech einpunktet damits fuer den tüv u. die naechsten 2 jahre hebt......das sollte schon richtig gemacht werden.

...hab ich auch schon gehabt. die Anschlagnasen an gabel und rahmen duerften ok sein. da ist die obere beinschildkante zu weit richtung lenker verbogen. die musst du etwas nach vorne in fahrtrichtung biegen. von vorne an den roller gehen... die daumen vorne ansetzen und mit den restlichen fingern die oberkante etwas nach vorne vom lenker weg ziehen... zur not mit einem holz arbeiten wenn die finger aua machen.... ach ja....da ist ein alukantenschutz drauf, kein mono-schlitzrohr.....

1500 - 3500€, je nach zustand.

im "Knusperflake....."-topic hab ich genau den bereich auch zu machen gehabt. schau dir da mal die bilder an. ist fast genau die gleiche stelle.

ich dachte bei den orig. pinascobananen ist das logo auch emailiert...kann das jemand bestaetigen??

das war die sache mit den "bäckchen" am 1°lenker. steht glaub aber alles in "ich u. meine 1°serie"- topic. ich habe mit nem freund festgestellt, das es 4 verschiedene rundlenker gibt. teilweise sind es nur minimale unterschiede, aber sie sind da.

@bigern: da wirs aber nix in vespafarbe finden. bei den aelteren vespen gibts keinen klarlack und gehoert da nicht hin, wenns orig. sein soll. leichte farbunterschiede gibts beim nachlackieren meisstens. je nachdem wie genau gemischt wird. alleine alter u. neuer lack ist durch die sonnen- einwirkung schon unterschiedlich. lass das mit smartrepair ausbessern. die mischen oft etwas genauer.

@the deuce: deine ersten zwei saetze sagen aus was der TE ja sowiso vorhat. nuova motor raus und den VORHANDENEN pv-motor tunen. da muss er keinen motor kaufen...den hat er ja schon.......

ich wuerde oxyblock in den motorraum/ radkasten machen. da haste ruhe ohne nachbehandeln.

entweder joknoxville oder predator haben die im angebot. stueck war glaub um 40€.

Schtraum Schtraum

♥ geile farbe

nachtraeglich von mir natuerlich auch beste glueckwuensche.

Ja so ein spezieller Reißlack von Metalflake ist recht teuer.

Ich würd´s so lassen....

Der ist geil

Ist die Nummer 4-stellig oder 5-stellig?? Nur dadurch kann man unterscheiden ob es ein Sprintermotor oder der einer SR ist. Und das ist ja ausschlaggebend was den Preis angeht. Für einen Sprintermotor würde ich mehr ansetzen als für einen SR-Motor.

Aha, muß ich mal schauen wenn ich wieder in Italy bin. Ja die Hallenversion der Tennis Spezial waren die Indoor Spezial. Die mit der glatten Sohle...die hab ich damals auf die Roller Skates geschraubt. Die haben da länger gehalten. Die Allround sind zu schnell an der Sohle gerissen.

Das sind die 80er. War glaub so um 1988/89....

Dann paßt das bei denen, bei denen ich geschaut habe. Ich weiß, belegen kann ichs nicht. Auch wenn da teils große Abweichungen sind. Ist aber die plausiebelste Erklärung.