Kebra

Die Bremsbeläge sollten aber trocken sein. Frei von Fett u. Spritzwasser....dabei helfen die O-Ringe. Also irgendwie doch ein Trockenbereich...

RIP

@dansun666: Wo bist denn her?

Meine herzlichsten Geburtstagsgrüße wünsch ich dir Mein Freund...alles Gute!

Na, damit sie auch trocken bleiben....

Sieht aus wie nen Reifen von einer Schubkarre...mit den Rillen an der Seite...

An der Stelle liegen 3 Bleche übereinander. Schweißpunte aufbohren, oberstes Blech anhebeln und den Teil mit Rostfraß entfernen/mit Flex abtrennen. Zweites Blech kontrollieren und evtl. Vorgang mit 2.Blech wiederholen. Je nach dem wie weit das schon durchgerostet hat. Rep.Blech passend zuschneiden und stumpf an des restl. vorhandene Blech anschschweißen. Dies natürlich auch mit dem obersten Blech machen. Alle Bleche wieder punktuell miteinander verbinden. Ist aufwendig, aber durchaus machbar.

V5A1M ist definitiv ein 3-Gang Motor. Der hat keinen Vierten den man stilllegen muss. Außer es ist ein V5SA1M-Motor drin. Der wäre aber eh der falsche.... Richtiger Motor rein....nix sperren und gut ist....

Oder Kickerwelle oder Schaltwelle...

Hat alles seine Vor- u. Nachteile....

So in etwa gehts aber doch. Bei der Nr. oben seitlich am Werkzeugfach handelt es sich, meiner Meinung nach, um die Motornummer, die für diesen Rahmen vorgesehen wurde. Diese weicht etwa um die 2-300 Nummern von der Rahmennummer ab. Damit kommst du zumindest in die Nähe deiner ital.Rahmennummer. Da es sich bei deiner um eine 50s handelt, sollte auch vor der Nr. oben ein S eingegeschlagen sein. Genauso unterm Rüli. Ob die Werkzeugfachnr. wirklich die Motornummer ist, muss ich nochmal nachschauen. Das hat leider noch niemand bestätigen können. Marianne meint noch: Rahmen-Nr........höher, Motor-Nr............niedriger.

Da sollte ich eher mehr essen... Marianne meint, ich müßte mir erst 4 kg anfressen. Dann paßts mit dem Bild.

Yupp Das mit dem Kennzeichen...uch finde, daß das 80er-Kennzeichen die geilste u. schönste Größe an einer SF ist. Mein Geschmack jetzt. Nun habe ich z.B. eine 50N + ein 80er Nr.Halter im selben O-Lack. Habe ich ein kleines Vers.Kennzeichen, sieht das mit dem Halter doof aus. Auf 50S umschreiben, von welcher der Halter auch stammt, möchte ich nicht. Hab genügend Orig.-50S. Da bietet es sich doch an ein 80er-Kennzeichen, welches man ja bekommt, an meinen passenden Halter zu montieren. Ich hätte am liebsten an allen meinen SFs solche Kennzeichen. Auf jedenfall strebe ich dieses an. Ausnahme wäre natürlich ein Roller mit Ü15 PS.....

Ach komm....

Die Jacke, ne Lewis 501 und einen gekürzten Römer-Helm hab ich noch. Möchte gerne das Foto mal nachstellen. So Jahrzehnte später. Den Roller hab ich ja über Egay wieder zurückgekauft. Zumindest einen Teil davon. Gabel mit Koti hab ich noch die originalen aus dem Roller. Auch den Orig.Motor hab ich noch und damals nicht mitverkauft. Eine weisse Sitzbank hab ich auch wieder. Allerdings eine Giulliari-SS-Bank und keine Camel. Die war scheiße. Zu weich im Vorderteil. Die SS + die Yankee sind da besser. Den Polini-DOA von damals hab ich auch noch. Der Rahmen ist gerade in Arbeit. Muß ich noch gerade machen + mit Beinschild/Trittbrett komplettieren. Hauptsache der wiederliche Pulverdreck ist runter. Habs am Rahmen mit der Flex runtergeschrubbt und am Beinschild abgeflammt.

Die Tennis Spezial fand ich besser. Falls jemand welche in 42/43 abzugeben hätte, würde ich die gerne haben

Das waren die "Tennis Spezial". Hatte sonst nur noch die Allround, Trophy hatte ich nie. ...von denen hab ich auch einige verschlissen.

Hat sich erledigt.

Nee, Stuttgart/Glemseck. Beim sonntaglichen Biker-Treff.

Das ist ne Camel-Sitzbank, keine Yankee. PX....... :laugh: .......der war gut

..richtig...um-/neu machen. Mit Schweißen geht viel...

Schmeiß mal ne Hand voll kurzer Spax rein und schüttel mal 10 min. Danach, wenn´s blank ist, nochmal mit einer Dose voll neuer Luftgewehr-Diabolos 10 min. durchschütteln. Dadurch bleibt ein "Schutzfilm" vom Blei/Ersatzstoff. Geht natürlich auch in Etappen von 2x 5 min. Und wenn´s nicht reicht, mußt halt länger machen...

Oder ne Mutter aufschweißen. In Schraubstock mit der Mutter festmachen. Dann kannst am Schaltrohr drehen. Mit Heißluftfön + WD 40 bearbeiten. Auch vorsichtige Hammerschläge können helfen.

Wäre mir jetzt zu dick