Brosi
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Alle Inhalte von Brosi
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Mit etwas Glück passen die MRP Stutzen für RD350 Membran auf Malossi 136...
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Töten? Meinst du vielleicht Titten?
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Maoam
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Um einen Freund zu zitieren, der moderierend in den Konflikt zweier Rollerfahrer einschritt: "Es gibt nichts, was man nicht mit einer ordentlichen Schlägerei aus der Welt räumen kann!"
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Zu spät geschaltet...
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Das liegt aber ziemlich sicher dann nicht am Vergaser sondern eher an der Abstimmung
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Fand ich auch vom Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr überzeugend. Unter den ganz klassischen Profilen auch der, der aussen gescheit rund ist und da ein vernünftiges Profil hat für ambitioniertere Kurvenwinkel. Deswegen hatte ich mir auch den für meine Italientour mit Alpenüberquerung letztes Jahr ausgewählt. Mit gut Schub, relativ schwerer Beladung (nicht nur Fahrer, aber auch) und hohem Vollastanteil war der allerdings bei mir schon bei 1000km komplett runter.
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Mächtig
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Hättest du den weiter drehen lassen können oder war da Schluss? Sieht eigentlich nach Overrev bis Meppen aus.
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Prinzipiell ist das von den Steuerzeiten des Zylinders abhängig. Meistens ist das zwar richtig so, aber mit so Verallgemeinerungen sollte man vorsichtig sein.
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In Worten: Leistung=Drehmoment mal Winkelgeschwindigkeit Die Drehzahl gibt ja aber quasi auch die Winkelgeschwindigkeit an bzw man kann das entsprechend umrechnen. In unseren üblichen Größen: PS=NM*RPM/7022 oder eben NM=PS*7022/RPM. Heisst übrigens auch bei 7022/min sind Leistung und Drehmoment vom Zahlenwert immer gleich. Desweiteren sagt eine Drehmomentkuve über Drehzahl eigentlich genau dasselbe aus wie eine Leistungskurve. Man kann nur einige Zusammenhänge besser daraus ablesen. Es ist sozusagen nur eine andere Darstellung derselben Information.
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Das Verhältnis ist eine rein physikalische Größe und so gesehen nur von der Drehzahl abhängig. Dass heisst bei jedem Motor hast du bei 5000/min dieses Verhältnis.
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Weil du dich beim Ausdrücken im Gegensatz zum Einziehen nicht am Lagerinnenring abstützen kannst. Muß natürlich gerade abhängig vom nötigen Krafteinsatz nicht kaputt gehen dabei das Lager. Ob man das aber bei einem M200 Motor riskieren will, muß wohl jeder selbst entscheiden.
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Zumindest 10-12cm hinter dem Kolbenhemd ziemlich sicher. Heißt aber nicht, dass der Zylinder deswegen heisser ist. Eher das Gegenteil. Das EGT ist leider nur sehr eingeschränkt geeignet, den thermischen Zustand (hier vor allem Zylinder wegen Klammer) des Motors zu bewerten. Ich habe das immer nur zum Abstimmen genutzt. Und zwar insofern, dass meiner Meinung nach sich eine konstante Temperatur bei konstantem Lastzustand einstellen sollte. Wenn die immer weiter klettert, passt was nicht. Mit AFR Messung braucht es das eigentlich nicht. Kann schon sein, dass man nur mit EGT einige Temperaturspitzen mit zu fettem Gemisch weg bedüst...Jetzt bin ich interessiert. Hab zwar ein schon überbordendes Ego, aber hey: yolo and sky is the limit oder doch nicht?Wenn du ganz lieb fragst, darfst du mal an meinem Mofa lecken.An Tapatalk. Bei meinem Android Handy kann ich bei Bildern auch "link folgen" auswählen. Dann öffnet sich das in Chrome in gescheiter Qualität, bei "in Galerie öffnen" in Tapatalk pixelig.Die Verbreiterung will mir so gar nicht gefallen. Aber man ist ja auch nicht umsonst Smallframehorst. Ansonsten wie gesagt viele schöne Details und am Ende muss es ja vor allem dir gefallen.Die Farbe gefällt mir aber. Ist ein leichter grünstich drin oder liegt das an meinem Bildschirm. Ansonsten natürlich einfach nur peinlich.Ja, es ging um den gesamten Roller. Da wurde aber, wenn ich mich recht erinnere, um jedes Details diskutiert und viele Teile einzelnen gewogen.Da gab es schon mal ein Topic mit dem Hintergrund, dass der Roller leicht genug für den Gepäckträger am Wohnmobil sein sollte...Ich glaube die 14° sind dem Umstand geschuldet, dass beim Malossi ja kein Kopf dabei ist. Mit dem originalen Kopf auf dem Malossi bekommt man bei einer sonst vernünftigen Vorzündung von 19° wahrscheinlich ein vielstimmiges Klingelkonzert geboten...
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