Brosi
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Beim Kuppeln kommt es nicht auf die Fläche an.
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Ist aber natürlich von den Ursprungssteuerzeiten abhängig. Die sind ja nicht linear. In diesem Fall sind es 7.5 mm Fudi und 2 mm Kodi und der Auslass müsste 0.8mm hochgefräst werden.
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Also bei mir sind 105-97=8. Und üblicherweise landet man beim Wechsel von 51/97 auf 54/105 mit Hubausgleich nur durch Kodi am ehesten auf den ursprünglichen Steuerzeiten, sofern das denn möglich ist für den oberen Kolbenring. Also 6.5mm Fudi und 3mm Kodi. Zumindest was die Überströmer angeht. Auslass muss dann meist hoch für vernünftigen Vorauslass.
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Mir ist ja eigentlich relativ latte, ob da ein paar GTS mitfahren. Gut hässlich finde ich die auch. Aber damit käme ich schon irgendwie klar. Was mir bei den letzten malen schwer aufgestossen ist, ist die Fahrweise. Das Dickschiff schön langsam durch die Kurve tragen, die anderen dahinter dabei schön ausbremsen und dann das ach so tolle Drehmoment des großen Falschtakters auskosten. Mein Apell: Lernt Kurven fahren oder reiht euch hinten ein. Dann klappts vielleicht auch mit der Akzeptanz
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Könnte immerhin auch vom Schachklub aus Cannes sein. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Association_Cannes-Echecs
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Selbst wenn das nichts besonderes bedeutet, finde ich die alten Aufkleber auf Olack Karren grundsätzlich eher cool und erhaltenswert. Der hier ist auch so ganz schick.
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Oder es ist einer der ultrararen Sondermodelle des italienischen Waschmittelherstellers ACE. Das neue Logo sieht ein wenig anders aus:
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Muss mein Urteil teilweise revidieren. Zumindest das Abblendlicht ist deutlich besser als mit der normale Bilux. Fernlicht konnte ich wegen zu viel Verkehr nicht wirklich testen. Wirkte aber den kurzen Moment, den ich es an hatte, besser als befürchtet. Mal sehen. Reich bestimmt nicht an so nen richtigen LED Strahler wie von Harald oder Rainer ran. Ganz so scheisse wie befürchtet, ist es aber auch wieder nicht.
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SAE 30 ist eigentlich auch kein Getriebeöl. Wenn man in alte Anleitungen zur Vespa schaut, steht da auch noch SAE30 Motoröl. Das einige das durchaus geeignete unlegierte SAE30 Motoröl in 250mL Gebinde abfüllen und Getriebeöl drauf schreiben ändert daran nichts. Genaugenommen ist SAE30 auch nur eine Viskositätsklasse für Motoröle. Getriebeöle werden anders eingkategorisiert. Wie immer gilt hier also: Wenn man keine Ahnung hat,...
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Gibt es dafür ein richtiges Topic?
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Der hier im entsprechende Fahrzeug: http://www.scooter-center.com/de/product/9520054/Scheinwerfer+VESPA+115mm+PV125+ET3+Super+Glas+inkl+Zierring?meta=9520054*scd_ALL_de*s19553106100144*scheinwerfer%20et3%20glas*1*1*1*16 Hat eigentlich eine gescheite Streuscheibe. Zumindest mit der normalen Bilux Birne gibt das eine vernünftige Ausleuchtung.
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http://www.hein-gericke.de/motoroil-semi-synthetic-10w-40-4-liter-edition-25-years.html Angebot gilt erst ab 20Uhr und dann auch nur bis 24Uhr. Dementsprechend ist der Preis noch höher. Hat allerdings nur Jaso MA Kennung. Diese besagt allerdings auch, dass das Öl grundsätzlich für alle Nasskupplungen geeignet ist. Die MA2 Kennung ist "höherwertig", sozusagen noch besser für Nasskupplungen geeignet als MA. Für die Meisten Motoren sollte das aber auch funktionieren. Damit kostet der Ölwechsel dann nur noch 0,53€.
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Scheint aber auf jeden Fall gekürzt zu sein die Gabel. Die von der PX ist ja sonst viel zu lang und extrem hochbeinig wirkt die jetzt nicht.
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Ok. Hab ich wohl falsch verstanden. Die Idee, den M200 unbedingt auf Drehschieber umzubasteln fand ich wohl so unsinnig, dass ich das nicht als Option in Betracht gezogen habe, dass du das meinst
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Ich glaube du verwechselst da was. M200 ist ein direktgesaugter Smallframe Zylinder für den C200 Smallframe Block. Ich nehme mal an du meinst den M232.
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Auf die bin ich auch reingefallen. Obwohl reingefallen trifft es nicht ganz. Ich wusste schon, dass das eventuell nix kann. War mir die 9€ aber Wert der Versuch. High: Low: Den Unterschied sieht man nur, wenn man die Lamellen vom Aufkleber runterzählt. Ausleuchtung sieht auch schlecht aus. Viel oben, wenig unten an den Seiten. Ein Strassentest steht noch aus.
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Hier Ich.
