Brosi

Gewindefeile? Nachschneiden geht damit natürlich nicht. Nacharbeiten, wenn verwurstet, aber ziemlich gut.

Geht das bei dem Winkel überhaupt?

Wieso? Sind die jetzt gefährlich? Ich nutze sowas immer zum OT bestimmen, zB beim Zündungsabblitzen. Zum Gegenhalten beim Polradanziehen usw würde ich sowas nat+rlich nie nehmen.

Guck mal hier. Da gab´s erst letzte Woche ein Topic, das in diese Richtung ging.

Laut Heimseite TMX 35.

Über das grundsätzliche hinter den Steuerzeiten wurden ganze Bücher geschrieben. Dieses hier ist wohl eines der vollständigsten. Nicht ganz einfach und auch ziemlich Englisch. Sonst kannst du auch mal die Suche mit dem Begriff "Zeitquerschnitt*" füttern. Da waren ein paar Topics dabei, die eine grobe Ahnung vermitteln könnten.

Eher Futur II im Konjunktiv II? Er würde 3 Lambrettas gehabt haben, wenn er nicht der XL2 verfallen wäre...

Kühe können nicht schwimmen. Die haben da schwere Schließmuskelprobleme und laufen anal voll...

Vom TShirt?

Kannst du natürlich versuchen, wenn du´s umbedingt selber rausfinden musst. Oder du glaubst es uns einfach und sparst dir die Enttäuschung.

Buchsen mit Timesert oder ähnlichem?

War aber bei nem M1 (hier). Da der ja aus Alus ist, ist dass dann mit dem Aufschweissen einfacher. Bilder hat er, soviel ich weiss, davon keine veröffentlicht.

Das du das machen/hinkriegen würdest, daran hab ich keine Sekunde gezweifelt. :-D

So´n Teil für den Auslasskrümmer gibt´s ja zu kaufen (keine Ahnung ob noch erhältlich): http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=93454 Gibt´s verschiedene Meinungen drüber. Durchgesetzt hat es sich zumindest nie.

OK. Das ist dann aber nicht das, was ich unter dem Begriff Auslassteuerung verstehe.

Schwierig bis unmöglich würde ich sagen. Denn dazu müsstest du am Auslass ne Menge Matrial auftragen. Und auf Grauguss Material auftragen ist mindesten sehr schwer. Kaltmetall hält an der Stelle ziemlich sicher nicht. Einzige "Möglichkeit", die ich sehe ist, eine geschraubte. Dazu brauchst du aber wahrscheinlich Zugang zu einer CNC Fräse und viel Knowhow. Ob da aber genug Material am Zylinder ist, ist aber auch nicht sicher. Müsste man wohl mal eine Zylinder testweise opfern.

Wenn du die gerade verzahnte 2,56er Primär nimmst, könntest du das Übersetzungsverhältnis mit nem DRT Ritzel noch nach kürzer variiren, falls die so doch zu lang ist.

Ist aber wohl nix anderes als die Vespatronik bis auf die Möglichkeit den Speedlimiter anzuschließen. Der Gewichtsunteschied könnte eventuell schon auf den kleineren Konus zurückzuführen sein. Das spielt aber dann wohl kaum eine Rolle, weil die Masse dann so nah am Schwerpunkt ist.

Denke auch, dass das nicht runterkommen auf Leerlaufdrehzahl an Falschluft liegt. Aber zum komischen Vergaser: Gab´s nicht auf PK Modellen auch mal Bing Vergaser?

Interessant ist da auch, was da unter "Rennzündung Komplettsystem" verkauft wird. Sieht zumindest auf dem Bild schwer nach der Morini/Vespatronik Zündgeschichte aus und hat ist angeblich programmierbar. Wäre falls der äussere schein stimmt natürlich interessant um evtl mit der CDI eine programmierbare Vespatronik zu haben. Edit hat gerade nochmal genau gelesen und entdeckt, dass es sich doch nicht um ein programierbare Zündung handelt. Sondern auch nur um eine fest programmierte Zündkurve...

Hier ich! Muss morgen mal Bilder machen. Fahre allerdings am Freitag in den Urlaub. Wäre also sinnvoll, dass wenn dann vorher abzuwickeln...

Vllt findet sich ja sogar jemand in HH, der mit dir den kompletten Motor tauscht. Wäre sicher die einfachste Methode.

Stimmt so nicht. BSAU ist wenn überhaupt eh nur auf der Insel gültig (Englische Norm/ABE/Wasweisich). Baujahr 89 oder so ist die Grenze zum Eintragen ohne Abgasgutachten.

Und du glaubst in den Bergen, also bergauf, kommt man zu zweit mit 2,54 auf 75km/h?