Brosi

Ich bin mir immernoch nicht sicher inwiefern der Widerstand der Kerze überhaupt eine Rolle spielt. Verglichen mit dem Widerstand des Luftspaltes zwischen den Elektroden könnte der auch völlig vernachlässigbar sein.

Miss erstmal Steuerzeiten, Auslassbreite und die Quetschkante.

Und was spricht also dafür?

Ich meine in irgendeinem der 2Taktbücher, die ich habe, wäre auch eine Kurve vom Druckverlauf im Kurbelgehäuse. Kann ich mal nachgucken. Im Bönsch sind 3 solche Diagramme. -ein "großer, sehr langsam drehender Motor": max. 0,3bar (bei 800-1200/min) -ein 150ccm mit A176° ÜS128° E136°: max. 0,2bar (bei 3000-7000/min) -ein 73ccm Motor der irgendwie nur auf knap 0,03bar Unterdruck kommt. Der Überdruck liegt bei allen 3 Diagrammen überigens bei maximal 0,5bar. Falls jemand das Buch auch hat und sich selber ein Bild machen möchte: -S.23 Bild7 -S.37 Bild23 -S.45 Bild32

Nein.

Von Wössner gibt´s die sogar bis 59,94mm. Zu den Lagern. Irgendwie schwirrt das was in meinen Kopf rum, dass es natürlich passende Nadellager gibt, dass es aber eine Diskussion darüber gab, ob die für die Anwendung geeignet seien.

Nen anderen kaufen?

Die Länge ist die Länge der Segmente auf deren Mittellinie. Der Auspuff ist ja so erstmal gerade quasi. Die Durchmesser sind Innendurchmesser.

Bei den ursprünglichen EGT Sets von Koso war sowas dabei. Vllt hat die Halterung ja noch jemand über.

.. der dann nochmal von Jolly Moto 40€ billiger war. Und nicht wirklich was konnte.

Ich glaube du verkennst die Lage. LTH und co sind keine abstrackten Riesenfirmen, sondern Rollerfahrer aus unserer Mitte, die hier auch zum Teil vertreten werden. Deren Kompetenz und Knowhow sind ihre wirtschaftliche Grundlage. Hier werden die Leute den Teufel tun und das untergraben. Auch weil wir auf deren Innovationsgeist angewiesen sind, der sicher nicht zuletzt von wirtschaftlichen Interessen gefördert wird. Auch wenn du die Daten tatsächlich nur so verwenden willst, wie du sagst. Nachdem von Franz, Hammerzombi und Falc plötzlich Kopien aus Asien auftauchten, wird mit dem Thema noch viel sensibler umgegangen als vorher schon.

Weil der sowieso schon zu weit weg ist. Und jetzt noch mehr.

Bremshebel auf Stufe 6 wäre viel interessanter gewesen.

Evtl irgendwelche Fuffi infos aufgeschnappt und falsch einsortiert?

Hm. Komisch. Bei Polini auf der Seite sind die neuen Teile nichtmehr im Online-Katalog zu finden. Die Links aus dem von mir verlinkten Topic sind führen deshalb ins nix.

Jeder der das Topic kennt: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Neues_Polini_t204620.html

Ganz im Ernst bin ich da nicht so 100% firm drin. Aber ich glaube sss ist schon richtig. Was den Bürzel angeht. Irgendwie kommt mir das vor wie Kaffeesatzlesen...

Dagegen

Nur, wenn man ganz fies lispelt.

So pauschal kann man das sicher nicht beantworten. Das hängt nicht zuletzt vom Auspuff ab. Beim VSP würde ich eher Nachteile als Vorteile durch die gesunkene Vorverdichtung vermuten. Was hast hast du denn für ne Welle zum Pilzen genommen? Hoffentlich keine mit Ausfräsung um den Hubzapfen...

Davon dürfte Gold, ausser natürlich Wolfram, das günstigste Material sein. Gerade mal geschaut. Stimmt so doch nicht ganz. Ist aber schwierig da gescheite Preise zu finden. Osmium kannste schonmal sowieso knicken. Es bildet an Luft an seiner Oberfläche Osmiumtetroxid. Das ist eine FLÜSSIGKEIT, die langsam und stetig abdampft. OsO4 ruft bereits in mg pro Kubikmeter - konzentrationen bleibende Schäden hervor und zählt damit zu den stärksten anorganischen Giften, die bekannt sind.

Hier war das. So ganz identisch find ich die jetzt eherlich gesagt nicht...

Ja! Laut Grand-Sport Shop hat der Malossi 1,2mm, wie der GS Kolben und der M1l 1,0mm wie der Falc Kolben!

Alles Gute, Alter! :crybaby: :inlove:

Seegerring meinst du mit Simmerring denke ich mal.