Brosi

Eher nicht. Der K&W hat bis auf Hub und Bohrung eher wenig mit dem SKR Malle gemein.

Eher nicht

Von mir auch hinterher noch ein Bild! Danke!

Brauchst du alles nicht. Weder Carbon noch extrem starke Federn. Ich bin die damals mit 25PS und 20Nm mit 10 originalen XL2 Federn gefahren (mit Standard Cosa Kork belägen und Castrol MTX 75W 140). Einzige Nachteil war: Kupplung ging so leicht, dass man den Druckpunkt kaum spürte. Mit normalen verstärkten XL2 Federn (zur Not XXL), sollte das über jeden Zweifel erhaben sein.

0,10€ für 100cm². Das sind ja bestimmt 5€ für die ganze Lammy. Nee, was sind wir generös zu dieser Jahreszeit.

Funktioniert aber nur bis 10000/min. Danach springt der wieder auf die max Vorzündung.

Uhh. Der guckt schon richtig böse. Definitiv auf GSA Nivea äh Nivo äh Niveng

Keine Ahnung. Die die ich persönlich kennen, berichteten mir glaubhaft, dass es keine Verluste gibt.

Dazu gibt's sehr unterschiedliche Meinungen. Imho hat man, wenn man 2-3 PS verliert beim Verlegen, was falsch gemacht.

Was hat denn der Charger für nen Krümmerdurchmesser?

Jo! War selbst ohne Feuer ne richtig feine Sache! Danke!

Ja.

Ich hab nur sechs grüne Bremer Leichtmatrosen an Bord. Nach der Weihnachtsfeier am Donnerstag und mit Weihnachten vor der Tür mach ich mal lieber nur kleine Fahrt vorraus!

:thumbsup: Dann gehe ich jetzt noch was einkaufen. Wenn´s doch so voll wird. Je voller desto toller!

Kommt drauf an, ob die Hauptüberströmer und die Nebenüberströmer unterschiedliche Steuerzeiten zueinander haben oder die Haupt und Nebenüberströmer jeweils zueinander. Im ersten Fall sollte man den höheren Wert nehmen und den niedrigeren ignorieren, bei letzterem macht so ein Mittelwert durchaus Sinn.

Ich auch, wenn der Umweg durch AC City nicht zu groß ist.

Die genaue Drehzahl ist eigentlich egal. Einfach auf die maximal früher Verstellung abblitzen.

Ich komme gerne vorbei. Weiss nur noch nicht wann. Hängt ein wenig davon ab, ob und wann der Armin für mich Zeit hat.

Ohne die Begeisterung schmälern zu wollen. Die angegebene Leistung auf dem Diagramm ist nicht die Hinterradleistung. Letztere gilt aber hier im GSF sozusagen als Währung. Nur um die Vergleichbarkeit mit anderen Leistungen einordnen zu können. Hinterradleistung ist immer etwas geringer. Je nachdem wie gut die Kupplung tatsächlich trennt so 10-15% geringer. Unabhängig davon ist das für den Motor immernoch ziemlich gut!

Ja. So ab 1730 spätestens.

Beim DBM Komitee

Und wenn du nen schwarzes Loch vor deinen Roller projezieren könntest, könntest du mit mehrfacher Lichtgeschwindigkeit über die Ziellinie gehen.

Weil da Lambretten und PXen mitfahren. Da ist die differenz nicht nur 20mm. Deswegen darf man da dann was machen. Das Reglement bei den SF ist doch eindeutig. Man darf den Radstand nicht manipulieren. Einfach, klar, fertig aus.

Pardon?