Brosi

Ich glaube das nach Analyse der alten und neuen Überströmer aber doch.

Ist leider nicht möglich.

Klar kann man das per Schweissen reparieren. Guck mal in die Dienstleistungsangebote. Da findest du sicher jemand entsprechenden.

Danke!

Dein MHR jetzt? Ich meinte zumindest den Simonini.

Steuerzeiten? Auslassbreite?

Gibt´s Setupinfos zum GPone Simonini?

Hmm. Habt ihr da echte Hinweise, ausser dem Abschneiden des Auspuffs beim Pimmelfechten, dass das drehen so einen Einfluss hat? Alle direkten Vergleiche, die ich bisher gesehen habe (waren zugegebenermaßen wenige), brachten genau 0 Unterschied.

Jo. Da hatten sich eindeutig zu viele Asozialitäten über den Winter aufgestaut. Die mussten raus. War so was heftig. Im Sommer ist dafür ja regelmäßiger Ventiltag.

Moser

Alles Gute!

So einige Hürden beim Hürdenlauf. Ja.

Das mit der Übersetzung lohnt sich echt nochmal zu prüfen. Wenn man das gorb rausrechnet sind die beiden Kurven nämlich genau Deckungsgleich was Leistung und Drehzahl angeht. Wobei die gelbe sogar etwas mehr Band hat.

Guck nochmal aufs Datum! Sind 4 Tage dazwischen. Die Übersetzung stimmt alledrings definitiv nicht überein.

Viel besser du lässt das Womo in Bottrop neben dem Nighter abends, den du nach der Custom Show ansteuern wirst, stehen.

So macht es schon mehr Sinn.

Und genau deshalb würde ich die Kurve/Auslegung im Original mit Quattrini Auspuff vorziehen. Gleiches Spitzendrehmoment bei niedrigerer Drehzahl: Weniger Belastung für´s Material. Und wo du gerade das "Fahren" ins Gespräch bringst, bin ich 100% sicher, dass sich das auch geiler fährt. Wie gesagt. Was du mit deinem Motor machst ist letztendlich deine Sache. Aber das Forum geht ja nicht nur um dich. Da lesen auch andere mit. Und die interessiert das vielleicht doch, was für ein Potential in dem Motor steckt und welche Auslegung wofür wohl besser ist.

Hast du die Leistungskurve im Auspufflink nicht gesehen? Oder verstehst du die nicht? Je nach Einlasstyp (größe Drehschieberdichtfläche) ist soviel Leistung aber nicht drin. Auch eher nicht mit den Standard Steuerzeiten der Mazzu, auch wenn die sicher etwas verlängert sind. Für 20+ mit DS muss man schon alles richtig machen!

Jetzt mal abgesehen von der Charakteristik würde ich sagen, du hast da noch nicht den richtigen Auspuff gefunden. Selbst ohne das genau analysiert zu haben, lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte: Der Zylinder hat das Potential um so eine Kurve zu produzieren, die Vorreso mindestens 3-5PS drauf legt und dann in der Spitze 10PS mehr hat. Und das wirst du wohl nicht nur mit Zünd- und Vergasereinstellung finden. Wenn dir das so reicht ist ja alles geil. Aber du kannst, bei dem Potential das der Zylinder (vermutlich) hat, halt nicht erwarten, bei so einer Kurve virtuelle Schulterklopfer zu erhalten.

Sieht man ja eigentlich, dass die unten schon eiert. Also: nein.

Bin ein wenig verwirrt. Der hat laut Text unterm Diagramm eine Polinitronic Zündung, was ja ein Vespatronic Pendant ist. Da würde jetzt kein Produkt von KyTronik drauf funktionieren. Auch nicht der Smart Booster.

Kreuzigung?

Wegen der Haltbarkeit des weichen Gusses?

Polinitronic? Statisch?

Klar sind da 25PS möglich. 10s auf 100m laufen ist auch möglich. Ich kann das aber nicht. Und andere auch erst nach viel Training.