Brosi

Grau!

Da der Nitro 160 bisher wohl nur bei pipedesign auf der Rolle gelaufen ist, solltest du wohl am besten da anfragen...

Zumindest in der City stimmt das meiner Erfahrung nach so nicht. Da ist das voll wichtig, weil man doch viel in dem Bereich fährt. Im 30-60km/h City Verkehr ist das sonst megaanstrengend wenn man das im 2. Gang bei Leistung und Drehzahl fahren soll. Vor allem wenn es auch mal (wie zB hier in AC) ordentlich bergauf und bergab geht. Das ist natürlich nur die auf meiner persönlichen Erfahrung basierende Meinung.

Würde ich nicht machen. Der Malossi Sport kann für weniger Geld alles besser: Blau Polini 221, Rot Malossi Sport. Beide gesteckt auf dem selben Motor.

Falls du bereit bist in einen kurzen 4. Gang zu investieren und was mehr zu kitzeln: Franz Dann mit Steuerzeiten so 192/128. Sonst eher den Klassiker PM40. Mit sowas wie 185/125. Für alle Setups: Auslassbreite 65% Trapezförmig (vllt auch mehr, kA was der Ring so kann), Quetspalte anpassen auf möglichst 1,0mm (je nach Verdichtung vorher messen),

Das ist aber immernoch ein SF Motor mit Kupplung auf der Nebenwelle und SF Gewichtsverteilung und Fahrwerk. Aber klar. Jeder wie er mag.

OK. Dann formuliere ich um: Ich finde, man könnte den Zylinder durchaus testweise mit einem umgebauten PX Boxauspuff kombinieren.

Wieso sollte das nicht funktionieren? Die Boxen funktionieren sehr gut mit ähnlichen Steuerzeiten und Hubräumen auf den PXen. Ich würde auch davon eine nehmen wollen und die aufrecht unter die Backe setzen. Eher keinen SF Bananenumbau. Die haben viel zu wenig Volumen.

Ich finde, man könnte den Zylinder durchaus sinnvoll mit einem umgebauten PX Boxauspuff kombinieren. Dann wäre eine maximal lange Übersetzung schon sinnvoll, wenn der eher max 8000 dreht im 4. Ob man dafür soviel Geld ausgeben will und den Motor dann mit so einem Auspuff kombinieren will, ist eine andere Frage. Das ganze ergäbe jedenfalls einen schnellen, sehr leisen Motor.

Deine Meinung in allen Ehren, aber, wenn man weiß wie, ist das kein Hexenwerk ohne die Welle beim Ausbau oder den Siri beim Einbau zu beschädigen.

Mit 102mm Pleuel kommen ja noch ein paar mm Spacer dazu.

Beim Quattrini Gehäuse?

Willst du den einfach so gesteckt verbauen oder Steuerzeiten messen und ggf anpassen?

Wirklich sehr dezent.

Sehe ich genauso.

Die brechen sicher.

Sicher nicht.

Kommt mir das nur so vor oder ist das bein den Lambrettisten auch so, dass eine totale Abscheu herrscht, standard Hub zu verbauen?

:thumbsup: Welche Maße hat der Seegerring?

Druckausgleich für den Boostport in UT?! Eigentlich bei Boyesenports nicht nötig.

Bea meint: Keine Ahung wie das bei den Gangrädern ist, die Original die 2 Arm Klaue hatten. Ob man die überhaupt auf eine andere Hauptwelle adaptieren kann.

Immer die, die original mit den Gangrädern verbaut werden sollte. Die Wahl der Hauptwelle hat keinen Einfluss auf die Wahl des Schaltkreuzes.

Die Schweinwerfer haben ja oben schon entsprechende Öffnungen in "V50 Rundkopf" Größe.

Passt da nicht vielleicht auch nen Drehzahlmesser? Wäre herrlich unnötig für so ne Mofa.