Brosi

Bitte keine Verkaufsangebote im Technik Bereich. Das wird hier nicht gerne gesehen. Wenn das ein Moderator sieht, wird das geahndet. 25PS mit dem Setup ist durchaus nicht einfach zu erreichen. Normal würde ich das eher so auf 20PS schätzen.

Finde ich garnicht. Richtig. Das kann man dann auch nicht wirklich wegbedüsen, bzw. wenn man das Versucht läuft man Gefahr zu mager zu bedüsen und setzt sich dem Risiko aus, beim vom Gas gehen einen Klemmer zu fahren. Nö. Kann dir auch bei plötzlich zu fett, ausgehen. Und plötzlich massiv zu fett ist genau das Schlangenansaugerproblem. Da sammelt sich bei niedrigen Strömungsgeschwindigkeiten im Standgas anscheinend Benzin irgendwo in einer Ecke der "Schlange", wo wegen der krassen Form noch weniger strömt. Beim Gasgeben wird das dann, ab einer gewissen Strömungsgeschwindigkeit mitgerissen und dadurch ist das Gemisch dann so fett, dass die Karre ausgeht.

Ist halt erst das gefühlt hundertste und realistisch bestimmt das 10te mal, dass das hier besprochen wird.

Und? Kann man die Paletten jetzt anzünden oder nicht?

20PS mit Banane wird nicht klappen. Der Falk ist natürlich immer ne gute Anlaufstelle. Da musst du nur aufpassen, dass du nicht Pech hast und bei deutlich über 20PS landest.

PM40

Mache ich (fast) genau so. Ich nehme eine 0,3mm Fühlerlehre und rechne die 0,3mm nachher zu den gemessenen Werten dazu. Ist zumindest maximal reproduzierbar und das Verhältnis der messwerte zueinander stimmt (Vorauslass).

Wirfst du hier ernsthaft jemandem vor, dass er als privater Schrauber, der so nett ist hier seine Tuningerfahrungen an WF Motoren umsonst zu teilen, das nicht auch als Dienstleistung anbietet?

Gibt´s doch alles. Wo ist hier in dem Topic schon mehrfach genannt. zB beim Stahlfix. Wenn dir die bekannten Angebote zu teuer sind, hast du wohl Pech und eventuell falsche Preisvorstellungen.

Aber nur mit dem korrekten Hut!

Gab´s denn überhaupt schon eine Kurve mit 57 Hub, so dass man einen Vergleich hat?

Und der Vergaser ist das nicht schuld, wie du das oben andeutest. Wenn man den TMX30 richtig abtimmt, dann ist der völlig unproblematisch. Nicht das ein PWK33 grundsätzlich eine schlechte Idee auf einem M1L wäre, mit dem man, je nach Setup, durch den größeren Durchmesser noch Leistung finden kann. Richtig abstimmen musst du den aber auch, sonst klemmt das wieder. Der einzige Vorteil des PWK33 gegenüber des TMX30 ist, was das Bedüsen angeht, dass ersterer ein besseres Feedback bei zu magerer Bedüsung gibt. Wenn man den TMX aber von definitiv zu fett (stottern) ausgehend Schritt für Schritt magerer Bedüst, bis sich keine Verbesserung mehr einstellt und dann die fettere der beiden Düsen verwendet, bei denen keine Verbesserung mehr zu merken war, geht das auch.

Stahlfix hier im GSF.

40 Tage nach Aschermittwoch. Interesse grundsätzlich ja. Aber obwohl ich letztes Jahr 2mal mit der Regel gebrochen habe, ist mein Vorsatz für´s neue Jahr kein Carsucking 2014.

effektive Fläche = "Sehnenmaßfläche" x cos (Einströmwinkel)

Ich bin mir nicht sicher, ob die auf dem Zylinder irgendwas besser können, ausser vielleicht aussehen.

Ob du den Kolben unter keinen umständen wieder einbauen würdest, ist natürlich letztlich deine Sache. Ich würde den dir jedenfalls gegen Portoübernahme abnehmen wollen.

Bam! Fix! Oida!

Äh. Ich sag da jetzt nix zu.

Höchst herzliches Händeschütteln, Holle!

OK. Hatte ich falsch verstanden.

Dein Altes Lager war 18,5mm breit und hatte 3,5mm spiel. Das neue ist 22mm breit. Wo bleiben da 2mm?

Hoffentlich passt das noch rein und hat noch ausreichend Spiel im Kolben.

Doch schon. Aber nicht mit den beiden "Kanten". Du misst falsch. Miss mal mit der anderen Seite. Das sind mehr als 75mm.

Spindeln? 75mm? Bist du dir sicher?