Brosi

Doch.

Ich glaube, so´n Falc kann fast alles was man will. Wichtig wäre halt, dass man genau weiss, was man will. Meine Auslegung für einen Motor für die Strasse sähe halt anders aus (wahrscheinlich eher in Richtung Quattrini 200), die vom macphisto anscheinend so.

Ja!

Wen Chuck Norris eine Comic Figur wäre, wäre er Hong Kong Pfui!

Sucht nicht eh einer von euch ein neues Auto? Hatte doch kürzlich einer seinen Audi S4 geschrottet. Oder hatte der schon einen anderen Caddi gekriegt? Läuft der überhaupt noch?

Ist schon gelöscht worden.

Kung Fury

Dann hab ich ja nochmal glück gehabt, dass mir die PK beim Versuch die Jungs zu treffen beim Armin vor der Türe verreckt ist. Den Vorsprung hätte ich ja nie mehr aufgeholt.

OK. Nach Lesen des Reglements dachte ich, da sei ein spezieller Kopf dabei, so dass man den Zylinder nicht abdrehen lassen muss.

Viel zu viele Takte!

Technisch hui, optisch pfui! Zumindest nach meinem Geschmack. Scheinwerfer, Kühlergrill, Felgen, Lufthutze und Farbe (rot geht nur für Ferraris) gehen garnicht. Innrenraum auch nicht.

Ich hätte den Auslass übrigens auch nicht einfach so auf 191° aufreissen wollen. Ich persönlich hätte zumindest die Zeitquerschnitte analysiert. Je nach Ergebnis hätte ich den Zylinder aber auch nicht erstmal unverändert verbaut. Jeder Jeck ist anders. Ich habe Freude daran, mein Verständnis der Theorie mit dem Tuningergebnis abzugleichen. Mir persönlich ist das aber Schritt für Schritt ab Originalzustand zu mühselig. Anderen ist die Theorie zu trocken, scheuen aber nicht vor der Arbeit der kleinen Schritte zurück. Wieder für andere ist das Schrauben nur Mittel zum Zweck zum Fahren (mit einem in welche Richtung auch immer möglichst optimalen Motor)

Some people simply don´t get ther kicks from pluging a product, as good as it may be plug and play, but from modifying it. I guess one has to accept that, no matter if the modification is fertile or not.

Wird´s das Zylinderkit auch für nicht ESC ler zu kaufen geben? Natürlich ohne ESC Rabatt.

Beim Wheelspin hat´s damals wohl einiges gebracht. Hier: Vollwange gegen DRT Sprinter Viel ist´s nicht. Aber Leistung bekommt man auch nicht geschenkt.

Ich meine nicht die Stärke um den Hubzapfen seitlich, sondern quasi das hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=31278

Grundsätzlich wäre mir das zu dünn und schmal unterm Hubzapfen Kuluseitug. Ganz sicher für alles über 20PS. Ich persönlich finde da die DRT Sprinter die sinnvollste Lösung.

Ist das noch die alte Version? Oder schon die neue?

Nur die Harten kommen in den Garten!

Ich hab da große Bedenken.

Keine Ahnung, ob der PM da noch mitkommt. Das der das bei den 170ccm beim SKR Malle noch tut, hat mich ehrlich gesagt ganz schön überrascht. Ich glaube für einen Tourer, würde ich tatsächlich erstmal abwarten, was das Ding vom Quattrini kann.

Was für einen Auspuff willst du fahren? Den Quattrini?

30mm wäre das maximum für K1. Ob die 2mm soviel bringen müsste man testen.

War schonmal. Der Auslass ist jedenfalls gefotoshopped!