Phantomias

Warum ist dieses Modell so gefragt? Die Schönheit kanns ja nicht sein. Ist es nur die Seltenheit oder ist da irgendetwas sportlicher im Vergleich zu einer "normalen" GS 150? Grüße Hannes

Ciao, ich glaube daß sich Erdal heute Airseal nennt (die die komischen Zylinder für AF machen). Der Pinasco ist natürlich deutlich cooler, da er keine GG Büchse hat. Mit etwas Nacharbeit ist das aber sicherlich ein schöner Originalzylinderersatz mit etwas mehr Überströmfläche. Hast du den Kolben auch? Grüße Hannes

@fpm: die Skizze ist bekannt, deine Definition interessant, meine Frage war aber eine andere. Es ist ja durchaus vorstellbar daß die Kammer nach dem Difusor als Belly wirkt und die Verengung danach als Gegenkonus. Andererseits kann es auch sein daß die Reflexion durch die Geometrie der Kammer zerstreut wird und es dadurch zu keiner Resonanz kommen kann. Diese Überlegungen sind meiner Meinung nach wichtig wenn es um die Auslassgestaltung geht. Vielleicht kann ja jemand mit etwas theoretischer Ahnung etwas schreiben. Beim Umschweißen auf die 200er wird ja normalerweise der Krümmer länger, das müsste auch Auswirkungen haben. Grüße Hannes

@fmp: was GENAU meinst du mit halbrap? Ein gedämpftes Megaphon? Warum glaubst du daß beim T5 Auspuff der Diffusor nicht voll ausgebildet ist? Bist du sicher daß der T5 Auspuff nicht in die Kategorie Resonanzauspuff einzuordnen ist, wenn ja warum? Grüße Hannes

Eine VNB ist ohnehin nur eine 08/15 Vespa, da würd ich nicht viel bezahlen (< 1000). Vorteil der VNB ist das (meiner Meinung nach) schöne Design und die PX - Kompatibilität. Grüße Hannes

Ciao! PM wegen Motorgehäuse. Grüße Hannes

Ciao, für die PX ist angegeben: Mutter d. Zylinderkopfes (200cm³, M8) 20 - 22 Nm Ich gehe davon aus daß man Aluminiumzylinder nicht so fest anziehen sollte. Nur, wie fest ist richtig? Grüße Hannes

Ciao, ich finde es wäre interessant ein Vergleichsdiagramm vom T5 gegen T5 mit einem runden (entquetschten) Endrohr zu haben. Sollte dann weiter ausdrehen, aber ev. unten etwas verlieren? Grüße Hannes

@Melkfett: welche Überlegungen hast du beim PEP Plus angestellt? Ist der Konus einfach gleich wie bei deinem Resonanzauspuff oder hast du da etwas geändert? Im Buch von Massimo Clarke ist übrigends ein interessantes Diagramm drinnen mit echten Messwerten was passiert wenn man einem Resonanzauspuff zuerst den Gegenkonus wegnimmt, dann den Belly, dann den Diffusor... Im Übrigen bin ich der Meinung fmp erst wieder ein Forum für seine (durchaus unterhaltsamen) Geschichten zu bieten wenn er die 20 PS mit einem DS Pinasco geknackt hat Grüße Hannes

Ciao, meiner Meinung nach ist der kleine Boosterkanal dazu da den Kolbenboden etwas besser zu kühlen. Wenn ich mir den Malossi Boostport ansehe würde ich eher überlegen die Boosteraustritte etwas hochzuziehen, damit die Kante wegfällt. Grüße Hannes

Ich vermute daß die Gußformen Gilardoni gehören, deswegen kann man den nicht irgendwo anders gießen lassen. Ist zumindest beim 162er Pinasco so. Grüße Hannes

@speedguru: träfe es deinen Geschmack nicht besser eine Piaggio Hexagon mit 2 Takt Motor zu nehmen? Das liegt doch viel näher an diesem Honda Helix Gefährt. Kosten kann soetwas auch nicht viel, will ja eh keiner haben. Grüße Hannes

Ciao, interessant wäre welches Motorgehäuse sie hat: -Variante 1 mit großem LIMA - Lager (ist glaub ich bei den Femsatronic Modellen so) -Variante 2 mit PX ähnlichem Gehäuse Variante 1 + eine ordentliche Karosserie ist meiner Meinung nach mehr Wert als eine ordentliche PX 200 Lusso (also über 1.500,-). Der Roller würde sich dann anbieten um einen 200er Falc Zylinder draufzubauen (natürlich dann mit Lusso Getriebe, PX Zündung). Die gelbe Farbe kann bleiben! Grüße Hannes

Ciao, ich habe eine defekte MRB Conversion und eine begonnene Conversion (wahrscheinlich von Scooter Technologies). Ist eher etwas für Experten. Grüße Hannes

@olli: der Kolben sieht schön aus, gibt es eine Chance den auch in d63 zu bekommen? Grüße Hannes

@BABA'S: gute Idee!

Das ist wohl der neue Quattrini Zylinder über den ja schon diskutiert wurde. Grüße Hannes

@luebbi: der 172er ist mit Originalauspuff nicht drehzahllastig (Auslasssteuerzeit ca. 170°). Aus vielerlei Gründen würde ich aber immer einen 162er Pinasco bevorzugen. Grüße Hannes

leider nur fast! Grüße Hannes

Für mich ist die PX der beste Roller der je gebaut wurde. Darum habe ich mir jetzt noch eine PX 125 T5 Classic gesichert, weil dieser Roller für mich das Highlight in der PX Serie darstellt. Laut aktuellem Scootering wird die PX aber unter anderem Namen von LML weiterproduziert werden und in Europa verkauft werden (zumindest GB). Natürlich ist das nichts italienisches mehr, aber besser als nix. Ciao Piaggio Extra!

Ciao, ich habe soetwas mit Langhubwelle und ovalisiertem Vergaser. Das geht sehr nett. Bei originalen Einlassteuerzeiten wir der Effekt aber wohl kleiner sein. Grüße Hannes

Ciao, die Membrane passt rein und hat den richtigen Lochstich. Ist halt leider kleiner als die "Vespa" RD 350 YVPS Membrane. Grüße Hannes

Ciao, welchen Zylinder willst du denn verbauen? Weißt du schon welche Pleuellänge / Kompressionshöhe nötig ist um den Zylinder zu montieren? Wie verhält es sich mit den Stehbolzen und den Überströmern? Fremdzylinderprojekte sind immer interessant. Grüße Hannes

PM wegen Welle! Grüße Hannes

Wieso? Die T5 z.B. wurde als Sportmodell zur PX 125 entwickelt und ist meiner Meinung nach nur eine besondere Variante der PX. Das verhält sich ähnlich mit den SS Modellen bei den Smallframes. Grüße Hannes